在全國很多地方還在淘汰國Ⅱ客車、推行國Ⅲ客車之際，北京已經(jīng)率先試水歐Ⅴ客車。去年底，北京公共交通控股（集團）有限公司招標1000多輛公交車，其中有100輛排放達到歐Ⅴ標準要求。據(jù)了解，這100輛歐Ⅴ公交車中的大部分4月將在北京公交集團八方達公司（以下簡稱八方達）的遠郊路線上投入運營。這將是本土歐Ⅴ客車首次運營。

    據(jù)了解，安凱客車承擔了50輛歐Ⅴ客車的生產(chǎn)任務(wù)，目前生產(chǎn)工作還在準備中，尚無整車下線。

    ■政府支持購買綠色車輛

    隨著空氣污染加劇，人們對環(huán)保的要求越來越高，汽車排放法規(guī)更加嚴格。作為大型城市，北京市對公交車的需求非常旺盛，北京市公交集團在車輛更新的數(shù)量和環(huán)保要求方面一直走在國內(nèi)前列。

    據(jù)了解，北京市公交集團2004~2007年更新了1.1萬輛公交車，占北京公交車輛總數(shù)的60%左右。2007年，北京公交集團購置2810輛新型環(huán)保公交車，達到國Ⅳ排放標準的柴油車占80％以上。據(jù)八方達相關(guān)負責(zé)人透露，從2008年北京奧運會至今，北京公交集團更新的車輛全部達到國Ⅳ標準?！罢袠藲WⅤ排放標準公交車還是首次，這與政府的支持分不開。北京市環(huán)保局給予財政補貼，讓我們有條件更新車輛。而且，在倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保的政策背景下，我們也希望北京市遠郊路線使用歐Ⅴ排放標準車輛，在全國能夠起到示范作用?！卑朔竭_黨委工作部一位負責(zé)人告訴記者。

    據(jù)知情人透露，今后北京公交集團將會加大歐Ⅴ公交車的投入力度，歐Ⅴ公交車將會逐步投放到市區(qū)的路線上。

    ■油品和服務(wù)有保證

    “車輛達到歐Ⅴ排放標準主要依靠發(fā)動機的技術(shù)處理。國Ⅳ升級到歐Ⅴ，主要利用SCR技術(shù)，用車用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行化學(xué)處理，以達到降低污染物排放的目的。這項技術(shù)對發(fā)動機的燃油控制以及后期排放的凈化控制要求非常嚴格?！卑朔竭_技術(shù)部一位負責(zé)人告訴記者。

    目前，國內(nèi)發(fā)動機廠已經(jīng)能夠生產(chǎn)達到歐Ⅴ排放標準的發(fā)動機?！罢囐|(zhì)量是基礎(chǔ)，各客車企業(yè)首先要保證整車質(zhì)量，發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)更要作出質(zhì)量承諾。此次招標的100輛歐Ⅴ公交車全部采用玉柴YC6L發(fā)動機，玉柴在北京有完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和充足的配件保證?！边@位負責(zé)人說。據(jù)了解，國內(nèi)幾家客車企業(yè)與八方達建立了良好的服務(wù)關(guān)系，作為客車企業(yè)較大的客戶，八方達的維修服務(wù)點駐有客車企業(yè)的服務(wù)小組，服務(wù)小組對八方達的服務(wù)人員進行維修培訓(xùn)、對新產(chǎn)品進行詳細講解等。

    “考慮到車輛不斷更新?lián)Q代，對油品的要求也越來越高，八方達建立了運行順暢的加油體系，所屬公交車均不在社會零散加油站點加油。這為歐Ⅴ車輛投入運營創(chuàng)造了良好的條件?！卑朔竭_一位負責(zé)人告訴記者。

    以前，北京公交行業(yè)傳統(tǒng)的加油方式不僅工作效率低，油品也得不到保障。目前，八方達各運營車隊均建立了撬裝式加油站，極大地提高了工作效率和油品質(zhì)量。八方達與國內(nèi)某大型石油集團每年都會簽訂燃油供應(yīng)協(xié)議?！拔覀冊趨f(xié)議中對油品制訂了嚴格的標準，完全可以滿足歐Ⅴ公交車的油料供應(yīng)需求。”這位負責(zé)人說。

    ■北京還將增加歐Ⅴ客車

    使用達到歐Ⅴ排放標準的車輛是大勢所趨，公交運營系統(tǒng)作為服務(wù)百姓的公益事業(yè)更要堅持環(huán)保先行?！鞍朔竭_作為國內(nèi)首家采用歐Ⅴ車輛的公交公司，始終將社會責(zé)任作為企業(yè)的重要理念，未來還將繼續(xù)擴大歐Ⅴ車輛的比重?！边@位技術(shù)部負責(zé)人說。

    八方達黨委工作部一位負責(zé)人認為，大面積使用歐Ⅴ排放標準的公交車關(guān)系運營企業(yè)的成本，并受國家政策影響?！肮还臼褂眠_到更高排放標準的車輛，需要政府的支持，特別是北京實行低票價，給運營收益造成較大影響。如果沒有政府支持，我們更新車輛的力度會大打折扣?！边@位負責(zé)人說。