NO.1 《2010熱銷6X4牽引車大PK哪款是你最愛》

    關注內容：

    2010年重卡市場上哪種車型最走俏？
    
    牽引車。
   
    作為重型卡車中承載力最強的細分車型，牽引車市場在今年1～2月的同比增幅翻了好幾番，據(jù)有關人士估計，2010年牽引車市場的需求有望達到26.29萬輛。

    特別的車給特別的你，下面匯集的是今年重卡市場上最暢銷的幾款6×4牽引車，看你青睞哪一款？      

    關注理由：

    2010年的重卡市場牽引車可是沖勁十足，自2009年現(xiàn)半年在商用車市場復蘇之后，一直興致不減，于是，在2010年的前兩個月重卡銷量中，牽引車便成了重卡市場上最叫賣的細分車型，從而助重卡在2010年的車市上演繹了一場精彩紛呈的好戲。那么，究竟哪些牽引車在市場上最受寵呢？且讓記者為我們一一大盤點。

    關注指數(shù)：★★★★☆

    NO.2 《開瑞優(yōu)勁微卡上市 售價3.18萬元起》

    關注內容：

    3月17日，開瑞微車優(yōu)勝微客、優(yōu)勁微卡在石家莊舉行隆重的上市儀式。優(yōu)勁微卡售3.18萬，優(yōu)勝微客售3.28萬。

　　儀式上，開瑞微車公司總經理陸建輝首先向記者描繪了開瑞的未來：開瑞微車將從管理、技術、創(chuàng)新、有效的人才培養(yǎng)和激勵機制等方面不斷努力，努力建設中國自己的汽車民族品牌；兩會期間，溫家寶總理的政府工作報告中強調要加快汽車“走出去”戰(zhàn)略，努力培育出口品牌，可以預見，汽車出口將會成為未來政府工作的重點，開瑞未來的路子也要這樣走。        

    關注理由：

    看到開瑞優(yōu)勁，不知道的讀者還好，知道的人應該又大話奇瑞了吧！

    奇瑞最近還真讓大家有話說，本來造乘用車的，可近來又造重卡又產微卡的，風聲還真不小。然而，商用車市場有那么多重量級的微卡廠家，奇瑞進軍卡車最終能有崛起的機會嗎？不過，奇瑞造微卡畢竟還算是個新奇事，且如此便宜的價格，讓人還是有想了解的沖動！

    關注指數(shù)：★★★☆☆

    NO.3 《福田奧鈴CTX康明斯動力輕卡全國上市》

    關注內容：

    3月24日，搭載了中國輕卡第一動力――康明斯ISF3.8L發(fā)動機的奧鈴CTX輕卡在北京隆重舉行全國上市儀式，新京報社成為奧鈴CTX康明斯動力輕卡在北京地區(qū)的首批用戶。記者從北京車市了解到，奧鈴CTX康明斯動力輕卡市場反應火爆，前來看車的消費者絡繹不絕。奧鈴CTX康明斯動力輕卡通過匹配世界領先的康明斯發(fā)動機、德國采埃孚技術優(yōu)化的高品質變速器以及經過英國蓮花技術優(yōu)化的后橋，以高品質動力系統(tǒng)實現(xiàn)整車全面升級。       

    關注理由：

    福田搭載康明斯，這可是強強聯(lián)合，這樣的輕卡上市，即便在市場上不能成為大贏家，也應該會很受青睞的吧！不過，話可不能說的太早，CTX究竟是怎樣一款升級版呢？先來關注一下記者的評價吧！

    關注指數(shù)：★★★★

    NO.4 《乘用車企進軍商用車 前途光明還是迷茫？》

    關注內容：
   
    2009年的中國車市是最受世界關注的市場，而在2009年表現(xiàn)卓越的商用車市場更是為很多車企注入一針強心劑。看到市場誘惑力如此巨大，乘用車企想分得一杯羹，奇瑞、比亞迪等乘用車也擠入商用車市場，成為不屈不撓的攪局者。        

    關注理由：
   
    由于今年的商用車市表現(xiàn)繼續(xù)看好，所以好幾家國內乘用車企的老總們都瞄準了商用車這塊風水寶地，紛紛投巨資想從這里尋找金錢帶來的豐厚回報。然而，由于乘用車進軍商用車正在接受市場的考驗，最終的前途還吉兇未卜，所以，這在很大程度上也是一種大冒險。不過，再多的疑慮也需要市場給出答案，該文作者又持以怎樣的觀點呢？

    關注指數(shù)：★★★☆☆

    NO.5 《我國首支純電動公交車隊停運》

    關注內容：

   最近，鄭州、新鄉(xiāng)、合肥、南京等各大城市又掀起了一輪新的純電動公交運行高潮。作為純電動公交先行者的北京，純電動公交的運行情況到底怎么樣呢？

    為此方得網新聞調查組走訪了我國最早運行電動公交的一條線路——北京121路公交車隊，發(fā)現(xiàn)，這條線路的純電動公交由于各方面問題，已經停止了運行，現(xiàn)在，取而代之的是混合動力公交。那么，這批車為何停止運營？純電動公交是否還有難以克服的難題呢？

    關注理由：

    近日，純電動公交又成了商用車界必不可少的談論話題，眾多客車企業(yè)甚至商用車企業(yè)都忙得不亦樂乎。然而，純電動公交雖受政策的扶持，但其高昂的價格還是難免讓買主們有點承受不起——不僅如此，純電動客車也受到技術不成熟等方方方面的影響和制約。所以，眾多廠家雖在純電動客車上下了很大的功夫，但中短期前景未必看好。而本文的標題就首先讓會讓生產純電動客車的廠家們驚出一身冷汗。首支純電動公交停運，這背后究竟有著怎樣的難題呢？
   
    關注指數(shù)：★★★★