由中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)分會(huì)主辦的2010中國(guó)（天津）國(guó)際客車(chē)展及零部件展覽會(huì)將于3月31日在天津國(guó)際展覽中心盛大開(kāi)幕。以中國(guó)南車(chē)作為實(shí)際控制人的湖南南車(chē)時(shí)代電動(dòng)汽車(chē)股份有限公司（南車(chē)時(shí)代電動(dòng)）將攜TEG6102PHEV油電混合城市客車(chē)和TEG6119SHEV純電驅(qū)動(dòng)城市客車(chē)等2款精心研發(fā)的新能源客車(chē)和成熟的電動(dòng)汽車(chē)電氣系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件亮相展會(huì)。

   
TEG6102PHEV油電混合城市客車(chē)

    本次參展，南車(chē)時(shí)代電動(dòng)以“五十余載電氣系統(tǒng)專(zhuān)家，低碳時(shí)代電動(dòng)汽車(chē)先鋒”的形象亮相，打出了“源自鐵路，原創(chuàng)動(dòng)力”的品牌宣言。TEG6102PHEV油電混合城市客車(chē)是國(guó)家節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣工程中長(zhǎng)株潭“兩型社會(huì)”試驗(yàn)區(qū)示范推廣項(xiàng)目混合動(dòng)力城市客車(chē)的“主力車(chē)型”，至今已有555臺(tái)批量成功應(yīng)用，車(chē)輛出勤率超過(guò)96%，滿趟率超過(guò)98%。此款車(chē)型針對(duì)公交工況精心設(shè)計(jì)，具有混合動(dòng)力和傳統(tǒng)動(dòng)力兩種工作模式，車(chē)型成熟，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，維護(hù)便捷，可靠性高；電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)先進(jìn)采用了水冷永磁電機(jī)系統(tǒng)，比功率高，效率高、諧波噪聲小。該車(chē)型采用超級(jí)電容作為儲(chǔ)能裝置，使用壽命是鋰電池的兩倍以上，節(jié)能減排水平國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，在中國(guó)典型城市工況下節(jié)油30%，減少尾氣排放60%以上。

TEG6119SHEV純電驅(qū)動(dòng)城市客車(chē)

    本次參展的另一款TEG6119SHEV純電驅(qū)動(dòng)的城市客車(chē)車(chē)型可謂是“十一五”國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目科技成果產(chǎn)業(yè)化的杰作，采用了全新的技術(shù)和全新的設(shè)計(jì)。該車(chē)由純電機(jī)驅(qū)動(dòng)，真正實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，讓駕駛員更輕松的駕駛。由于此款車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，車(chē)輛加速更平穩(wěn)，尾氣排放更少，噪音更低，讓乘客乘坐更加舒適；它的動(dòng)力系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、發(fā)電機(jī)、儲(chǔ)能系統(tǒng)、一體化控制器構(gòu)成，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單；采用先進(jìn)的自適應(yīng)工況能量管理，基于負(fù)荷的APU控制、快速響應(yīng)的多閉環(huán)反饋控制算法；采用超級(jí)電容作為儲(chǔ)能裝置，使用壽命是鋰電池的兩倍以上；在中國(guó)典型城市工況下節(jié)油率大于30%，減少尾氣排放65%以上。從真正意義上實(shí)現(xiàn)了國(guó)家節(jié)能減排的戰(zhàn)略方針。

參展的電動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件

    此外，一直在電動(dòng)汽車(chē)電氣系統(tǒng)和關(guān)鍵零部件領(lǐng)域領(lǐng)跑的南車(chē)時(shí)代電動(dòng)還帶來(lái)了全新研制的永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等系統(tǒng)和關(guān)鍵零部件，這些產(chǎn)品不僅在北京奧運(yùn)會(huì)上大放光彩，今年又成為上海世博會(huì)清潔能源車(chē)輛的大贏家，市場(chǎng)占有率超過(guò)70%。

   據(jù)了解，南車(chē)時(shí)代電動(dòng)的控股母公司——南車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)研究所有限公司是中國(guó)南車(chē)的全資公司，在軌道交通電傳動(dòng)及控制技術(shù)、變流技術(shù)等領(lǐng)域具有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。南車(chē)時(shí)代電動(dòng)憑借其五十余載的核心技術(shù)積累，于2001年進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，在“十五”和“十一五”期間，連續(xù)承擔(dān)了16個(gè)國(guó)家“863”計(jì)劃電動(dòng)汽車(chē)課題，是全國(guó)課題最多的單位。如今，作為2007年進(jìn)入整車(chē)制造領(lǐng)域的汽車(chē)新軍，能在短短兩年時(shí)間里打造出自主研制的先進(jìn)車(chē)型，確實(shí)令人欣喜，令業(yè)界為之側(cè)目。