混合動(dòng)力客車(chē)扎堆，新能源客車(chē)百花齊放，這是2010天津客車(chē)展給筆者留下的最基本印象。在24家參展的客車(chē)企業(yè)中，共有15家客車(chē)企業(yè)帶來(lái)了混合動(dòng)力車(chē)型，2家企業(yè)帶來(lái)了純電動(dòng)客車(chē)車(chē)型。除此之外，在80多輛參展客車(chē)中，還有一些車(chē)型要么憑借獨(dú)特的市場(chǎng)定位，要么憑借獨(dú)特的配置，要么憑借獨(dú)特的外觀，在展會(huì)上也給筆者留下了深刻的印象。

恒通迷你小巴成天津客車(chē)展最小客車(chē)

    恒通客車(chē)此次展出的CKZ6581D3長(zhǎng)度只有5.8米，成為所有參展客車(chē)中最小的車(chē)型。據(jù)介紹，恒通迷你小巴針對(duì)村鎮(zhèn)、城市社區(qū)、觀光而開(kāi)發(fā)的小型城鄉(xiāng)客車(chē)。采用國(guó)內(nèi)獨(dú)有非承載式車(chē)體，車(chē)身底盤(pán)分體式結(jié)構(gòu)，后輪雙胎使整車(chē)承載能力達(dá)到4.2噸，特別適合農(nóng)村客運(yùn)的大負(fù)荷、高強(qiáng)度運(yùn)行。獨(dú)有半長(zhǎng)頭設(shè)計(jì)，1.74米車(chē)內(nèi)直立空間，0.48米超寬過(guò)道，采用二級(jí)踏步及雙開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)。在此次展會(huì)中，只有恒通展出了針對(duì)村鎮(zhèn)公交市場(chǎng)的產(chǎn)品。這款迷你小巴憑借小巧的車(chē)身和獨(dú)特的市場(chǎng)定位在此次客車(chē)展中獨(dú)樹(shù)一幟。

五洲龍展出現(xiàn)場(chǎng)唯一雙層混合動(dòng)力客車(chē)

    五洲龍?jiān)诖舜诬?chē)展中共有兩款客車(chē)參展，都是混合動(dòng)力車(chē)型。其中FDG6120SDEG是本次車(chē)展中唯一的雙層混合動(dòng)力客車(chē)，高4.2米，其外觀造型頗似英國(guó)丹尼斯客車(chē)風(fēng)格。據(jù)介紹這款混合動(dòng)力雙層客車(chē)采用五洲龍自主研發(fā)全自動(dòng)變速串并聯(lián)型混合動(dòng)力系統(tǒng)、串并聯(lián)無(wú)極自動(dòng)變速操作及最先進(jìn)的自動(dòng)變速機(jī)械變速技術(shù)（AMT），車(chē)輛行駛平穩(wěn)、舒適性高；采用全自動(dòng)可調(diào)速溫度控制冷卻風(fēng)扇，可有效降低車(chē)輛工作噪音。采用性能先進(jìn)的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池為車(chē)載能源，效率高、重量輕；配置歐三排放的高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)矩定矢量控制的變速調(diào)速電機(jī)，電功率比高達(dá)43%，排放清潔，節(jié)油率達(dá)30%以上。超大容量，為客戶創(chuàng)造可觀經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

舒馳考斯特車(chē)型獨(dú)采發(fā)動(dòng)機(jī)后置 瞄準(zhǔn)旅游客車(chē)市場(chǎng)

    在本次車(chē)展中，舒馳客車(chē)展位不大，位置也不起眼，但是展出的YTK6730G車(chē)型，外觀酷似考斯特，卻采用了發(fā)動(dòng)機(jī)后置形式，引起不少觀眾興趣。由于之前考斯特車(chē)型全是采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置形式，舒馳YTK6730G車(chē)型的這個(gè)設(shè)計(jì)讓筆者比較好奇。舒馳客車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理姜文濤告訴筆者，YTK6730G車(chē)型采用后置技術(shù)，相比發(fā)動(dòng)機(jī)前置可以使車(chē)內(nèi)噪音更小，舒適性更佳，這款車(chē)采用的是全承載技術(shù)，市場(chǎng)定位是旅游客車(chē)市場(chǎng)，因此會(huì)有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。另?yè)?jù)筆者了解，其他瞄準(zhǔn)旅游市場(chǎng)的考斯特車(chē)型主要是7米左右，發(fā)動(dòng)機(jī)前置。而7.3-7.5米長(zhǎng)度客車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用后置形式的車(chē)型不少，但主要定位于客運(yùn)市場(chǎng)。舒馳這款YTK6730G車(chē)型能否在旅游市場(chǎng)獲得認(rèn)可，還需要時(shí)間驗(yàn)證。

中通展出國(guó)內(nèi)首輛10米級(jí)油電混合動(dòng)力客車(chē)

    由于國(guó)內(nèi)其他混合動(dòng)力公交為均為11米或12米，中通客車(chē)此次在天津客車(chē)展上亮相的LCK6101GPHEV作為我國(guó)第一個(gè)長(zhǎng)度為10米的混合動(dòng)力公交，填補(bǔ)了新能源車(chē)型米段上的空白。據(jù)介紹，LCK6101GPHEV采用了并聯(lián)式混合動(dòng)力模式，典型城市工況下的節(jié)油率可達(dá)25%~30%。其電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)使用的是中信國(guó)安盟固利錳酸鐵鋰電池和上海南洋電機(jī)系統(tǒng)，整車(chē)電子控制系統(tǒng)采用中通與清華、北理工聯(lián)合開(kāi)發(fā)的第三代混合動(dòng)力控制策略，電池管理系統(tǒng)則由中通與北交大聯(lián)合開(kāi)發(fā)。中通是我國(guó)較早研發(fā)新能源客車(chē)的企業(yè)，希望中通在新能源客車(chē)的研發(fā)上不斷填補(bǔ)空白。

蜀都仿古車(chē)型仍是展會(huì)一景

    盡管蜀都客車(chē)的仿古造型客車(chē)不是第一次在國(guó)內(nèi)車(chē)展亮相，在2009年2月28舉辦的北京國(guó)際客車(chē)展中,蜀都客車(chē)CDK6661就曾憑借仿古車(chē)身給業(yè)界帶來(lái)了耳目一新的感受。此次車(chē)展中，參展的CDK6701仍然采用了仿古造型，定位于旅游觀光客車(chē)市場(chǎng)。在清一色的現(xiàn)代客車(chē)中，這輛帶有古色古香的客車(chē)仍然是展會(huì)的一景。筆者曾經(jīng)見(jiàn)過(guò)這樣的仿古觀光客車(chē)行駛在杭州的街道上，相信蜀都這個(gè)車(chē)型的確受到不少用戶的青睞。