北京國(guó)際車(chē)展是2010年開(kāi)年的第一次大型車(chē)展，眾多專(zhuān)家和行業(yè)觀察家預(yù)測(cè)，2010年將會(huì)是商用車(chē)突飛猛進(jìn)的一年，而北京國(guó)際車(chē)展則是商用車(chē)打響開(kāi)年宣傳戰(zhàn)的第一槍。然而，廣州車(chē)展上的乘用車(chē)和商用車(chē)“此熱彼冷”現(xiàn)象，不得不讓筆者替北京國(guó)際車(chē)展問(wèn)一句：該給商用車(chē)留多少地盤(pán)？

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2009年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為1379.10萬(wàn)輛和1364.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.30%和46.15%。其中，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)340.72萬(wàn)輛和331.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.02%和28.39%。中汽協(xié)表示，由于世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在諸多的不確定因素，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇仍需要一個(gè)較長(zhǎng)的時(shí)間，這將在一定程度上影響我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。

　　但由于我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)仍處于較為穩(wěn)定的增長(zhǎng)期，國(guó)際環(huán)境影響有限，作為支柱產(chǎn)業(yè)，2010年國(guó)家對(duì)于汽車(chē)工業(yè)的支持從根本上沒(méi)有改變，居民的購(gòu)車(chē)需求依舊十分旺盛，從近15年汽車(chē)平均增速16.74%看，2010年我國(guó)汽車(chē)工業(yè)仍將呈現(xiàn)較好地發(fā)展態(tài)勢(shì)。因此，預(yù)計(jì)全年汽車(chē)產(chǎn)量增速在10%左右，有望達(dá)到1500萬(wàn)輛。加之各項(xiàng)政府措施的利好，中國(guó)商用汽車(chē)網(wǎng)記者認(rèn)為商用車(chē)企業(yè)將在今年的企業(yè)宣傳上做足功夫，當(dāng)然更不會(huì)輕易放棄北京國(guó)際車(chē)展這一大好機(jī)會(huì)。

　　就北京國(guó)際車(chē)展上商用車(chē)企業(yè)應(yīng)該有怎樣的表現(xiàn)，中國(guó)商用汽車(chē)網(wǎng)記者連線采訪了商用車(chē)行業(yè)專(zhuān)家。據(jù)行業(yè)專(zhuān)家分析，商用車(chē)企業(yè)參加車(chē)展，與乘用車(chē)有著較大區(qū)別。從規(guī)模上講，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的車(chē)展規(guī)模已經(jīng)達(dá)到較高水平，與國(guó)際車(chē)展現(xiàn)比，有過(guò)之而無(wú)不及，而乘用車(chē)的參展量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于商用車(chē)。

　　從車(chē)展的參加人員看，不管是媒體記者還是用戶(hù)，都把較大的注意力放在了乘用車(chē)上，車(chē)展是乘用車(chē)企業(yè)發(fā)布新車(chē)，展示技術(shù)的最佳時(shí)機(jī)，往往能吸引媒體和用戶(hù)的眼光，在這點(diǎn)上，商用車(chē)無(wú)法與乘用車(chē)相比，商用車(chē)的新車(chē)發(fā)布頻率，遠(yuǎn)低于乘用車(chē)。技術(shù)的革新更是比不過(guò)乘用車(chē)。

    筆者認(rèn)為，在歷屆的車(chē)展上，參加車(chē)展的商用車(chē)?yán)?，卡?chē)占據(jù)了相當(dāng)一部分比例，然而，卡車(chē)是作為一種生產(chǎn)資料出現(xiàn)在人們的生活中，相比乘用車(chē)作為一種代步工具，更能適合參加車(chē)展的媒體和用戶(hù)的口味。

    其實(shí)，對(duì)于商用車(chē)企業(yè)而言，車(chē)展無(wú)疑是一塊企業(yè)宣傳的前沿陣地，但是廣州車(chē)展上，空間利用率不足50%的現(xiàn)象，實(shí)在也讓商用車(chē)企業(yè)感到無(wú)奈。

　　一位商用車(chē)企業(yè)車(chē)展負(fù)責(zé)人告訴記者，"商用車(chē)參加車(chē)展，在運(yùn)輸上就存在問(wèn)題，我們不能像小轎車(chē)一樣使用運(yùn)輸車(chē)，只能一路開(kāi)著參展用車(chē)到展會(huì)。這樣參展用車(chē)嶄新度就會(huì)受到影響，其次，一輛體積龐大的卡車(chē)占用的展臺(tái)空間，足夠三輛乘用車(chē)使用，為降低成本，我們只能減少參展車(chē)數(shù)量。"

    筆者認(rèn)為，在空間利用上商用車(chē)企業(yè)不光要考慮到參展用車(chē)的數(shù)量，也應(yīng)該考慮到企業(yè)本身的宣傳，與其使用三輛體積龐大的卡車(chē)，不如用一輛改裝卡車(chē)更能引人矚目。記者在幾位中國(guó)網(wǎng)友那里了解到，他們更希望在北京國(guó)際車(chē)展上看到承載著企業(yè)文化的改裝商用車(chē)。

　　在商用車(chē)企業(yè)文化方面，我們已經(jīng)注意到，美國(guó)已經(jīng)走到了我們前面。美國(guó)的卡車(chē)文化一直以來(lái)受到美國(guó)各大媒體和企業(yè)的關(guān)注。記者了解到，在美國(guó)，每年都會(huì)舉辦"改裝卡車(chē)選美大賽"，各路改裝車(chē)高手和改裝發(fā)燒友紛紛涌入，享受改裝卡車(chē)給他們帶來(lái)的文化大餐。商用車(chē)企業(yè)當(dāng)然也不會(huì)放棄宣傳品牌的好機(jī)會(huì)，紛紛推出自己的改裝卡車(chē)和概念卡車(chē)來(lái)吸引參會(huì)者眼球，同時(shí)也潛移默化的影響著美國(guó)人對(duì)卡車(chē)品牌的認(rèn)識(shí)。

　　在2010年北京國(guó)際車(chē)展上，我們更愿意看到商用車(chē)企業(yè)利用改裝技術(shù)來(lái)展示他們的企業(yè)文化，展示中國(guó)的卡車(chē)文化，把卡車(chē)從以往的“高、大、笨”的慣性認(rèn)識(shí)中剝離開(kāi)來(lái)，給國(guó)人以清晰印象。筆者認(rèn)為，經(jīng)過(guò)改裝的、外表超酷、超炫的卡車(chē)，比生硬的、色彩單調(diào)的卡車(chē)更能吸引人們的眼球，贏得人們的關(guān)注。只要商用車(chē)廠商認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，展臺(tái)空間利用率就不再是一個(gè)困繞商用車(chē)企業(yè)的問(wèn)題。