NO.1 《天津客車(chē)展上不可錯(cuò)過(guò)的十一宗“最”》
   
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    3月的最后一天，由中國(guó)城市公交協(xié)會(huì)和天津、杭州、濟(jì)南三地公交集團(tuán)共同主辦，全國(guó)十一個(gè)城市公交公司協(xié)辦的2010中國(guó)（天津）國(guó)際客車(chē)及零部件展覽會(huì)，在天津國(guó)際展覽中心正式開(kāi)幕。同期舉辦的還有第五屆中國(guó)國(guó)際客車(chē)大賽及2010中國(guó)公交商務(wù)大會(huì)。

    此次的天津客車(chē)展，可謂客車(chē)界虎年的頭一次盛會(huì)。前來(lái)參加的整車(chē)企業(yè)達(dá)20余家，零部件企業(yè)近70家，共有80余款車(chē)型、500余種新型零部件亮相會(huì)場(chǎng)，云集了中、美、德、法等國(guó)內(nèi)外知名廠商100余家。
   
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    本周，關(guān)于天津客車(chē)展的《十一宗“最”》再次受到網(wǎng)友的熱捧而雄踞榜首，原因何在？因?yàn)榧幢阌H自去現(xiàn)場(chǎng)感受本次客車(chē)展的豪華與氣派，也未必能有這樣獨(dú)到的眼光總結(jié)這十一宗“最”，畢竟仁者見(jiàn)仁、智者見(jiàn)智，所以，大家難免對(duì)它有一種點(diǎn)擊的好奇與欲望；再次，在電腦互聯(lián)網(wǎng)大行其道的二十一世紀(jì)，我們就算呆在家里，也同樣能夠享受這場(chǎng)視覺(jué)盛宴給我們帶來(lái)的精彩與樂(lè)趣，這對(duì)未能觀展的讀者來(lái)說(shuō)也算是一種彌補(bǔ)吧！究竟作者說(shuō)的說(shuō)什么意思呢，先來(lái)看看！
   
    關(guān)注指數(shù)：★★★★★

    NO.2 《東風(fēng)商用車(chē)首季銷(xiāo)車(chē)77362輛 同比猛增161.7%》

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    據(jù)東風(fēng)商用車(chē)公司最新經(jīng)營(yíng)快報(bào)：繼1月份、2月份銷(xiāo)量連續(xù)突破2萬(wàn)輛之后，這個(gè)公司3月份更是以34583輛的銷(xiāo)量攀上月度銷(xiāo)售新高峰。一季度，東風(fēng)商用車(chē)公司銷(xiāo)售總量達(dá)到77362輛，同比增長(zhǎng)161.69%，也創(chuàng)造歷史同期最好記錄。其中，這個(gè)公司重型車(chē)一季度銷(xiāo)量達(dá)到48724輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)312.29%。相比去年，東風(fēng)商用車(chē)公司2010年的開(kāi)局可謂是一路高歌猛進(jìn)。       
   
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    如今，眾商用車(chē)企首季度的銷(xiāo)量已相繼出爐，東風(fēng)商用車(chē)能拿出77362輛的成績(jī)單，背后的努力想必也不一般。與09年首季的銷(xiāo)量相比，同比猛增161.7%，這又不禁讓人震撼，看到如此好的表現(xiàn)，恐怕有些做客車(chē)的都后悔當(dāng)初沒(méi)去造卡車(chē)吧！然而，經(jīng)歷了三月的“小陽(yáng)春”之后，4月的走勢(shì)也許是大家更為迫切等待的！不過(guò)，離4月過(guò)去還有一點(diǎn)遙遠(yuǎn)，先來(lái)關(guān)注一下3月的具體情況吧！
    
    關(guān)注指數(shù)：★★★★☆

    NO.3《市場(chǎng)火爆 6×2雙前軸牽引車(chē)大對(duì)決》
 
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    在今年的車(chē)市上，無(wú)論如何，重卡都是一個(gè)讓人有話說(shuō)的“角色”。作為重卡里的細(xì)分車(chē)型，牽引車(chē)在2010年重卡市場(chǎng)上是格外的得寵。下面將為您展出的是今年重卡市場(chǎng)上最暢銷(xiāo)的品種——６×２雙前軸牽引車(chē)。各車(chē)企之間大對(duì)決，看看究竟哪款最閃亮？        

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    3月的商用車(chē)銷(xiāo)量已出爐，相關(guān)數(shù)據(jù)再次表明，牽引車(chē)確實(shí)在今年的市場(chǎng)上很受寵，然而，在市場(chǎng)瘋狂的同時(shí)，重卡企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也就愈加激烈。如今的重卡市場(chǎng)似乎形成了一種八方爭(zhēng)霸的局面，具體而言，一汽、東風(fēng)、重汽的實(shí)力更勝一籌，但陜汽、歐曼、江淮、華菱、紅巖個(gè)個(gè)也都想一躍而上。不過(guò)，銷(xiāo)量和品質(zhì)才是硬道理，眾牽引車(chē)之間展開(kāi)大對(duì)決，究竟誰(shuí)能最終稱霸重卡江湖呢？還是先來(lái)了解一下如今市場(chǎng)上最火爆的品牌吧！
      
    關(guān)注指數(shù)：★★★☆☆   

     NO.4 《曼是中國(guó)重汽的奶酪 還是甜蜜的毒藥?》
  
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    從2009年初宣布引進(jìn)戰(zhàn)略合作伙伴，到推出第一款采用曼D20發(fā)動(dòng)機(jī)的重卡產(chǎn)品——“汕德卡”T7，中國(guó)重汽用了不到一年的時(shí)間。高效的工作讓人們對(duì)中國(guó)重汽抱有很高的期望，然而其獨(dú)特的企業(yè)文化又不得不在心頭浮現(xiàn)這樣的疑問(wèn)：MAN技術(shù)，究竟是中國(guó)重汽的奶酪，還是甜蜜的毒藥？           
  
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    與德國(guó)曼合作，對(duì)于作為重卡行業(yè)前三甲之一的中國(guó)重汽來(lái)說(shuō)，至少目前來(lái)看是一件好事。因?yàn)檫@樣的合作，不僅引進(jìn)了外國(guó)的先進(jìn)技術(shù)，也開(kāi)創(chuàng)了一種新的經(jīng)營(yíng)模式與理念。然而，放眼整個(gè)商用車(chē)行業(yè)，合資重組曾經(jīng)有過(guò)不少失敗的“杯具”。那么，重汽與曼之間的合作是否也讓中國(guó)重汽遇到難堪了呢？否則，筆者又為何擔(dān)心曼會(huì)成為重汽甜蜜的毒藥？究竟是文章作者杞人憂天，還是曼－重汽合作的背后真有我們不明白的事情？還是一睹文章，來(lái)看看筆者的疑問(wèn)究竟從何而來(lái)吧。
   
    關(guān)注指數(shù)：★★★★☆

    NO.5 《重汽首輛豪沃品牌客車(chē)將于4月底下線》
  
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    記者近日獲悉，重汽生產(chǎn)的第一輛豪沃品牌客車(chē)將于4月底下線，并將批量交付濟(jì)南公交。
     
    重汽客車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理李福軍告訴記者：“這是為濟(jì)南公交110輛訂單生產(chǎn)的。除了這個(gè)訂單之外，目前我們手里還有一張來(lái)自大同公交的訂單?！?nbsp;   

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    中國(guó)重汽造客車(chē)，大家已經(jīng)是早有耳聞，可大家最想看的應(yīng)該是造重卡的重汽要造的客車(chē)究竟是什么模樣吧！畢竟重汽之前是在走單一的重卡路線，而HOWO也是其重卡系列中的主打產(chǎn)品，這難免會(huì)讓大家對(duì)將要露臉的HOWO客車(chē)有很多猜測(cè)。4月底已是近在咫尺，作為HOWO重卡的“孿生兄弟”，將要曝光的HOWO客車(chē)前景究竟怎樣，我們還需“潛伏”觀望！
  
    關(guān)注指數(shù)：★★★☆☆