在本屆北京國(guó)際車(chē)展整車(chē)館里為數(shù)不多的零部件公司中，麥格納國(guó)際的展臺(tái)吸引了不少觀(guān)眾眼球。記者在現(xiàn)場(chǎng)采訪(fǎng)到麥格納國(guó)際亞太區(qū)執(zhí)行副總裁弗蘭克?歐博恩。據(jù)他介紹，此次北京車(chē)展麥格納所帶來(lái)的是米拉電動(dòng)車(chē)的第二代，也是這款最新概念車(chē)首次在亞洲亮相。

    從2005年推出使用環(huán)保天然氣并兼有超高運(yùn)動(dòng)性能和堅(jiān)固的輕型設(shè)計(jì)的第一款米拉概念車(chē)（Mila）開(kāi)始，麥格納又于2007年推出了擁有獨(dú)特敞篷系統(tǒng)和可適用于4種不同車(chē)身的第二代米拉概念車(chē)（Mila Future）。2008年的北京車(chē)展上，麥格納推出了米拉阿爾卑斯混合動(dòng)力概念車(chē)，該車(chē)擁有緊湊的車(chē)體，具有為集成不同類(lèi)型的駕駛方式而特別設(shè)計(jì)的車(chē)身，以及全路面適應(yīng)性和用途的廣泛性，并且二氧化碳排放量低于99克/公里。2009年，麥格納推出了米拉電動(dòng)車(chē)（Mila EV），它通用性強(qiáng)，且完全適合日常使用，其所基于的創(chuàng)新平臺(tái)可立即用于量產(chǎn)車(chē)的開(kāi)發(fā)，從而在最短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)真正電動(dòng)車(chē)的批量化生產(chǎn)。

    據(jù)車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)的麥格納技術(shù)人員介紹，此次北京車(chē)展展示的米拉電動(dòng)二代融合了麥格納旗下多個(gè)系統(tǒng)部門(mén)的優(yōu)勢(shì)技術(shù)，可以給制造廠(chǎng)商以完全整合的電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，以后不需對(duì)現(xiàn)有的概念加以修改、翻新或改裝就可以在很短時(shí)間里將產(chǎn)品實(shí)施于該平臺(tái)。同時(shí)，該平臺(tái)對(duì)于不同的生產(chǎn)模式和不同的驅(qū)動(dòng)模式（例如混合動(dòng)力和壓縮天然氣）汽車(chē)的生產(chǎn)也同樣適用，對(duì)于廠(chǎng)商而言具有很高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

    “麥格納開(kāi)發(fā)的概念車(chē)其實(shí)是對(duì)未來(lái)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)的一個(gè)思考。1989年，我們?cè)赟AE的展會(huì)上展示了一輛SUV概念車(chē)，它使用了很多新材料和新的零部件技術(shù)。當(dāng)時(shí)SUV還不是很普遍，以后市場(chǎng)上陸陸續(xù)續(xù)出現(xiàn)了很多SUV車(chē)型，并且很多客戶(hù)都開(kāi)始大規(guī)模地?cái)U(kuò)展SUV方面的業(yè)務(wù)?！备ヌm克?歐博恩認(rèn)為，“從供應(yīng)商角度來(lái)說(shuō)，我們需要提前預(yù)測(cè)未來(lái)的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，從而能調(diào)整我們的業(yè)務(wù)?！?/P>

    從麥格納的優(yōu)勢(shì)看，在其主要的三大塊業(yè)務(wù)中，首先重要的是核心零部件，其次是工程，再其次就是整車(chē)的研發(fā)和裝配?！艾F(xiàn)在的車(chē)子越造越復(fù)雜，麥格納可以利用自己的優(yōu)勢(shì)來(lái)開(kāi)發(fā)一個(gè)未來(lái)的電動(dòng)車(chē)模式。我們?cè)O(shè)計(jì)米拉電動(dòng)車(chē)時(shí)，整合了系統(tǒng)里面所有與電動(dòng)車(chē)相關(guān)的資源，并且將它們進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化，從而可以給客戶(hù)提供一輛從內(nèi)飾、外飾到實(shí)際駕駛都可行的電動(dòng)車(chē)。”弗蘭克?歐博恩向記者介紹。

    其實(shí)，作為全球多元化的汽車(chē)系統(tǒng)供應(yīng)商，麥格納向用戶(hù)提供設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)汽車(chē)系統(tǒng)、總成、模塊和零部件，研發(fā)并裝配整車(chē)，提供直到車(chē)輛售前各個(gè)階段的服務(wù)內(nèi)容。例如在其最新的全系列動(dòng)力總成及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)VIPOWER的展示中，記者發(fā)現(xiàn)了這一系統(tǒng)產(chǎn)品的多方面優(yōu)勢(shì)。在這款集成了一系列麥格納動(dòng)力總成系統(tǒng)的創(chuàng)新科技產(chǎn)品中，其主動(dòng)式耦合器可實(shí)現(xiàn)高達(dá)1000牛米的扭矩，提高了車(chē)輛性能和系統(tǒng)效率，并減輕了車(chē)重；而可變流量的油泵，則可持續(xù)調(diào)節(jié)輸出油量，從而滿(mǎn)足不同工況下發(fā)動(dòng)機(jī)的需求；雙質(zhì)量飛輪則增強(qiáng)了旋轉(zhuǎn)振動(dòng)的阻尼特性，使調(diào)節(jié)各種剛性曲線(xiàn)特征成為可能，并提高了NVH性能。

    “我們?nèi)ツ昃屯懂a(chǎn)了批量電池產(chǎn)品，今年還會(huì)為另外一個(gè)客戶(hù)提供鋰離子電池的批量生產(chǎn)服務(wù)。我們有自己的電池控制系統(tǒng)，可以自行生產(chǎn)，也可以和整車(chē)廠(chǎng)合作開(kāi)發(fā)生產(chǎn)這類(lèi)產(chǎn)品?！备ヌm克?歐博恩告訴記者。作為世界上既能提供核心零部件供應(yīng)能力，同時(shí)還具有整車(chē)供應(yīng)能力的廠(chǎng)商，麥格納的一大優(yōu)勢(shì)是能夠向客戶(hù)提供電池及電池管理系統(tǒng)。

    談到對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度，弗蘭克?歐博恩開(kāi)玩笑說(shuō)：“你看今天我們這么多人接受采訪(fǎng)，就知道麥格納對(duì)中國(guó)市場(chǎng)抱有多大的期望了。”目前，麥格納在中國(guó)經(jīng)營(yíng)著23個(gè)實(shí)體，生產(chǎn)能力已涉及動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、內(nèi)飾系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)、閉鎖系統(tǒng)、電子系統(tǒng)、金屬車(chē)身和底盤(pán)系統(tǒng)、整車(chē)研發(fā)設(shè)計(jì)與總裝以及車(chē)鏡系統(tǒng)等，包括大眾、福特、本田、通用、奇瑞、上汽、一汽、北汽等汽車(chē)廠(chǎng)商均已成為麥格納的客戶(hù)。