2010年的北京國際車展和上海BAAV國際客車博覽，一汽客車均以嶄新的姿態(tài)和全新車型高調亮相，引來業(yè)界的一片贊嘆。一汽客車在經歷了整合之后，以猶如鳳凰涅磐的形式完成了自我救贖重新回到人們視線中，這其中所經歷的改革的陣痛豈是寥寥數(shù)語所能概括的。本次BAAV國際客車博覽上我們有幸采訪到了一汽客車副總經理姜立堂先生，我們聊起了關于一汽客車整合過程中的前前后后。

 
一汽客車副總經理姜立堂

    輾轉與彷徨

    眾所周知，一汽集團是國內產品品類最齊全的汽車企業(yè)之一，產品由商用車、乘用車板塊構成，包括中、重、輕、轎、客、微全系列自主整車產品及總成和零部件體系。雖然一汽集團一直在擴充自己的事業(yè)版圖，在乘用車高速增長，重卡銷量穩(wěn)坐第一的同時，一汽客車在集團中的地位與聲音卻在逐漸的削弱。與今年第一季度一汽集團銷量同比增長72.9%形成鮮明對比的是，一汽客車銷售同比下降16.9%。

    作為一汽自主板塊中不可或缺的一部分，一汽客車曾一度陷入長期的輾轉和彷徨。由于在一汽集團的龐大業(yè)務中，一汽客車的銷量和利潤比例都不大，以至于2006年、2007年在連續(xù)多年投入不見太大成效后，一汽在戰(zhàn)略規(guī)劃時曾考慮把客車板塊拿掉，一汽客車即將面臨著整體改制，為此也引發(fā)了一汽客車內部員工與高層之間嚴重對立的激烈場面。

    契機出現(xiàn) 華麗轉身

    一直到07年年底，這樣的局面終于出現(xiàn)了轉機。時值一汽集團新帥徐建一上任，而一汽客車在集團公司自主戰(zhàn)略中的重要位置得到了重新的確立。徐建一提出：“在一汽自主品牌未來規(guī)劃中，把客車業(yè)務作為一汽轎車、輕型車、微型車、中重型車和客車幾大板塊中的重要組成部分，予以持續(xù)關注和投入?！?/P>

    “我們意識到客車板塊不僅不能放，還應該成為一汽集團的強項。”一汽客車總經理姜君如是說。在這一基調下，一汽客車又重新出現(xiàn)在一汽的自主品牌未來規(guī)劃中。隨著客車業(yè)的發(fā)展和一汽集團對做強、做實自主的追求，現(xiàn)在的一汽集團在客車板塊的投入上已今非昔比。據(jù)了解，一汽客車研發(fā)部門已從商用車中分離出來，單獨成立了客車部，今年一汽計劃向客車投入了5000萬研發(fā)費用。另外，為了充分了解市場，一汽還動用了相關合作伙伴的資源來進行全面的市場調查。業(yè)內人士表示，這樣大力度的、實質性的支持客車板塊，還從來沒有過，由此可以看出一汽客車做強自主的決心。

    2009年一汽客車正式確立了以新能源客車為先導并不斷完善全系列產品線的產品戰(zhàn)略,依托一汽客車多年的專業(yè)客車底盤生產研發(fā)基礎及一汽雄厚的技術資源優(yōu)勢，一汽客車也逐漸已成為客車行業(yè)極具競爭力的企業(yè)。一汽客車有限公司在一汽集團中的地位越來越顯赫，其戰(zhàn)略調整進入到提速階段，而四大基地的整合也是迫在眉睫。

    品牌整合 研發(fā)整合 營銷整合

    一汽客車副總經理姜力堂告訴記者，“公司正從品牌、研發(fā)、營銷等幾個方面進行系統(tǒng)變革與調整。為了使一汽客車的整個的銷售標準化、規(guī)范化，體現(xiàn)一汽客車的品牌，我們從今年開始在逐步的向營銷整合轉變，第一步就是我們品牌統(tǒng)一，標識都是一汽的標識；

 
在BAAV車展上展出的一汽長頭校車

    第二是研發(fā)整合，一汽集團技術中心成立了一個新的部門––客車部，客車部部長兼任技術中心主任助理，專門從事客車新技術的研發(fā)。而原先的情況是，四個基地都有自己的產品開發(fā)權，長春專注開發(fā)底盤，滿足大連、無錫需要，大連針對本地和東北市場開發(fā)公交車，無錫廠主要開發(fā)軍車和座位客車，成都公司則是在原來華西客車基礎上進行車型改進。其結果就是，研發(fā)分散，每個基地的技術實力都比較弱。

    第三步是網絡的統(tǒng)一和銷售人員的整合，一汽客車所有的網絡進行了整合，不管過去是遠征的也好、華西的也好、還是解放的也好，我們都統(tǒng)一整合，合并同類項。使一個服務站就可以為我們四家基地生產的車進行服務，這就是一汽網絡的優(yōu)勢。這其中還包括代理商，一個代理可以賣四家的產品。我們成立了一汽客車營銷總公司，把銷售人員來集中實現(xiàn)整合。其他各品牌叫分公司，對外統(tǒng)一形象，但是業(yè)務銷售由各家去做。但是對品牌的管理、網絡的管理、隊伍的管理，隊伍建設，比如人員培訓，銷售技巧的培訓，這些都由本部來做，由本部來管。通過以上幾步的運行，達到最終的、徹底的銷售的統(tǒng)一，來配合我的戰(zhàn)略規(guī)劃，推進我們的整體營銷?！?/P>

    任務與挑戰(zhàn)    

    當提到怎樣才能完成一汽定下的“三年兩改觀”的任務時姜力堂說到（三年兩改觀指造自主產品的公司“經濟效益明顯改觀”、“競爭實力明顯改觀”），“今年一汽客車的產銷目標是5000輛，‘十二五’末達到1萬輛。從長遠來看，一汽客車的使命不是要追求銷售數(shù)量第一，而是追求‘品質、技術、創(chuàng)新’。我們希望在‘十二五’期間，使一汽客車的品牌地位與解放商用車的市場地位相一致?！薄俺闪⒖蛙嚥康哪康木褪且辛α?，整合產品開發(fā)，在產品規(guī)劃上‘填平補齊’，統(tǒng)一一汽解放客車的產品標準和技術標準，形成自己的特色，然后再根據(jù)地域情況來決定哪類產品適合在東北生產，哪類產品適合在無錫、成都或無錫生產。這次參展的幾款新車就是我們第一階段產品整合的成果?！?

    一汽客車公司本身就有著強大的技術基礎，客車底盤、發(fā)動機、變速器和車橋等關鍵總成的系統(tǒng)能力，在客車核心技術掌握、底盤專業(yè)化水平、整車成本控制上都享有獨特的優(yōu)勢。再加上集團的政策上的傾斜，產業(yè)規(guī)模的擴大、以及品牌和營銷的整合，相信一汽客車這次的重裝上陣將會在中國客車領域綻放出不同于以往的閃耀光輝。