最近，工信部網(wǎng)站上掛出“關(guān)于規(guī)范電動(dòng)汽車的四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)”。另?yè)?jù)消息人士透露，“新能源汽車補(bǔ)貼及實(shí)施規(guī)劃”將于5月底出臺(tái)。

    自今年3月5日，“發(fā)展新能源汽車”首次被寫(xiě)進(jìn)政府工作報(bào)告以來(lái)，各類層出不窮：《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》出臺(tái)，2010年北京車展上推出95款新能源車……

    新能源汽車，究竟將帶給我們?cè)鯓拥奈磥?lái)？它，又將如何駛向明天？

    改變世界的新機(jī)器

    如果說(shuō)，汽車是改變世界的機(jī)器，那么，新能源汽車是改變世界的新機(jī)器。

    自從與家人一起參觀上海世博會(huì)“上汽集團(tuán)——通用汽車館”后，那輛停放在未來(lái)展區(qū)里，集光電轉(zhuǎn)化、風(fēng)電轉(zhuǎn)化以及二氧化碳轉(zhuǎn)化發(fā)電“三位一體”的概念車“葉子”，一直讓義烏人賈善華記掛著。

    “它看上去非常Q，樣子有點(diǎn)像卡丁車。整個(gè)頂部是一片大大的綠色‘樹(shù)葉’，可以將太陽(yáng)光和空氣中的二氧化碳吸收、轉(zhuǎn)化為電能?！辟Z善華向記者描述道，“‘葉子’的每個(gè)輪子上各有一片會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)的‘樹(shù)葉’，可以隨著車輪轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行風(fēng)力發(fā)電，真的很神奇、很有意思！”

    “今后，人走動(dòng)、車輛行駛時(shí)與地面摩擦產(chǎn)生的能量，都將被收集，并轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在路邊的充電站內(nèi)。汽車電量不足時(shí)，司機(jī)只要將車?？吭诔潆娬九?，設(shè)置在汽車和充電站內(nèi)的無(wú)線射頻裝置，就能自動(dòng)感應(yīng)，完成對(duì)汽車的充電?！鄙虾Ｊ啦?huì)日本館上草小姐所描述的未來(lái)汽車生活，讓人向往。

    除了概念車、概念充電系統(tǒng)外，上海世博會(huì)也是有史以來(lái)最龐大的新能源車的低碳實(shí)踐區(qū)。目前，園區(qū)內(nèi)已有150輛混合動(dòng)力客車、350輛混合動(dòng)力轎車、120輛純電動(dòng)客車、150輛純電動(dòng)特種車，以及上百輛超級(jí)電容和燃料電池車輛投入使用。

    目前，我國(guó)的新能源汽車可分為新型燃油汽車、燃?xì)馄?、生物燃料汽車、醇醚燃料汽車以及電?dòng)汽車5大類。其中油、電混合以及純電動(dòng)汽車，將成為新能源汽車今后最集中的發(fā)展類型。

    “我們努力通過(guò)各種方式，重新定義汽車與自然環(huán)境的關(guān)系，讓人們了解、感受未來(lái)的汽車生活。”上汽—通用館館長(zhǎng)金麒介紹說(shuō)，今年全球汽車保有量將突破10億輛，40年后世界的石油資源將被基本消耗殆盡，屆時(shí)石油動(dòng)力車將退出歷史舞臺(tái)，汽車動(dòng)力的電氣化時(shí)代將隨之來(lái)到。

    誠(chéng)然，全球汽車消費(fèi)快速增長(zhǎng)所導(dǎo)致的能耗加速增長(zhǎng)，早已成為不爭(zhēng)的事實(shí)。在能源和環(huán)境的雙重壓力下，低排放、零排放甚至負(fù)排放的新能源汽車，毫無(wú)疑問(wèn)將成為未來(lái)汽車的發(fā)展方向。

    目前，各國(guó)政府紛紛加大對(duì)新能源汽車，尤其是電動(dòng)汽車研發(fā)和推廣的支持力度。專家預(yù)測(cè)，2015年，全球新能源汽車銷量可達(dá)700萬(wàn)輛。

    傳統(tǒng)車商紛紛觸“電”

    一系列密集出臺(tái)的政策和措施，加速了我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

    2009年底，根據(jù)國(guó)家發(fā)改委、科技部出臺(tái)的新能源汽車規(guī)劃要求，到2020年，我國(guó)新能源汽車的比例占全部汽車的二分之一。

    2010年3月5日，發(fā)展新能源汽車首次被寫(xiě)進(jìn)政府工作報(bào)告。緊接著，財(cái)政部公布了由財(cái)政部和科技部共同出臺(tái)的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》，明確規(guī)定將以財(cái)政政策鼓勵(lì)在公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車，對(duì)推廣使用單位購(gòu)買節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)助。

    最近，《新能源車私人購(gòu)買補(bǔ)貼細(xì)則》也在緊鑼密鼓地制定當(dāng)中，比較普遍的說(shuō)法是，將對(duì)私人購(gòu)買新能源汽車者，施行最低3000元、最高6萬(wàn)元的補(bǔ)貼……

    與此同時(shí)，越來(lái)越多的廠家紛紛上馬新能源汽車項(xiàng)目。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)至少有30家客車企業(yè)已涉足新能源車的研發(fā)。轎車方面，6大汽車集團(tuán)以及奇瑞、吉利、比亞迪都爭(zhēng)相研發(fā)新能源車，企業(yè)數(shù)量總計(jì)超過(guò)40家。

  4月下旬舉辦的北京車展上，無(wú)論是中國(guó)的自主品牌汽車還是國(guó)外車企甚至是豪華車品牌企業(yè)，都不約而同地推出了新能源汽車。95款新能源汽車的數(shù)量，占了車展展示總量的10%。唯一不同的是，國(guó)內(nèi)自主品牌更注重量產(chǎn)，國(guó)外品牌則更強(qiáng)調(diào)概念車。

    吉利汽車新聞發(fā)言人楊學(xué)良告訴記者，北京車展上，吉利一共推出了6款新能源展品，其中包括2款電動(dòng)車、1款采用GSG智能啟停技術(shù)的車型，2款GPEC吉利插入式混合動(dòng)力車型，以及可用電池和太陽(yáng)能為動(dòng)力源的IG。

    “‘熊貓EK-1’將在下半年向市場(chǎng)推出?！睏顚W(xué)良稱，EK-1采用鉛酸電池，最高時(shí)速可達(dá)80公里。一次性充滿電后，可行駛80公里。充電一小時(shí)，可充至80%電量。

    記者了解到，3月底，比亞迪F3DM低碳版已正式向個(gè)人用戶出售。這款售價(jià)為16.98萬(wàn)元的雙模電動(dòng)車，最高時(shí)速可達(dá)160公里，0至100公里的加速時(shí)間大約為10秒。單次充滿電后，可行駛60公里，“電池用完后，可切換至傳統(tǒng)的燃油系統(tǒng)，繼續(xù)行駛”。

    “上周我們和深圳公交集團(tuán)鵬城汽車出租公司簽定合作協(xié)議，計(jì)劃投放100輛E6純電動(dòng)轎車進(jìn)入深圳市場(chǎng)。第一批50輛車已交付。”比亞迪公關(guān)二部經(jīng)理?xiàng)钫呀榻B，E6最高時(shí)速約150公里，一次性充電后，可連續(xù)行駛300公里。

    目前我國(guó)自主生產(chǎn)的新能源汽車，每百公里耗電約為16度，依電價(jià)不同，成本約在12元左右。與百公里油耗8升的傳統(tǒng)燃油汽車相比，大約可節(jié)省2/3油費(fèi)。

    何時(shí)駛進(jìn)百姓生活

    一場(chǎng)新能源的盛宴似乎就要拉開(kāi)。但是，幾乎所有的專家和企業(yè)，都認(rèn)為新能源汽車真正走進(jìn)百姓生活，還需要一段日子。

    據(jù)零點(diǎn)研究咨詢集團(tuán)、北汽福田汽車股份有限公司、新浪網(wǎng)聯(lián)合發(fā)布的《2009福田指數(shù)——中國(guó)居民生活機(jī)動(dòng)性指數(shù)研究報(bào)告》顯示，在有新能源汽車購(gòu)買意向的被訪者當(dāng)中，環(huán)保、發(fā)展趨勢(shì)及省油，是消費(fèi)者決定購(gòu)買新能源汽車的重要因素。而購(gòu)買和使用成本高則是主要的制約因素。

    目前，國(guó)家和各地政府都在制定相應(yīng)政策，促進(jìn)消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車?！罢a(bǔ)貼當(dāng)然是好事，但是光靠補(bǔ)貼，還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的?！睏钫颜f(shuō)：“新能源汽車肯定是大勢(shì)所趨，但擔(dān)心技術(shù)不成熟、價(jià)格較貴、目前配套設(shè)施尚不完善，都是消費(fèi)者放棄購(gòu)買新能源汽車的重要因素?！?/P>

    中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)電動(dòng)汽車分會(huì)主任、清華大學(xué)陳全世教授，從事了20年電動(dòng)車研究。他認(rèn)為，充電站等基礎(chǔ)設(shè)備的不配套以及“標(biāo)準(zhǔn)”的不確定，將是有礙電動(dòng)車前進(jìn)的兩大障礙。

    眼下，大多數(shù)車主還是實(shí)行馬路邊停車，沒(méi)有私人車庫(kù)，因此，推廣新能源汽車必須先解決充電問(wèn)題?！斑@會(huì)是一筆不小的投資?！标惾勒f(shuō)。

    此外，如果沒(méi)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，也會(huì)對(duì)電動(dòng)車發(fā)展造成很大影響。“就像手機(jī)一樣，摩托羅拉和諾基亞的充電口是不同的，如無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)品牌的車只有到符合自己標(biāo)準(zhǔn)的充電站才能充電?！奔嫒螄?guó)家電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)副主任的陳全世認(rèn)為，“標(biāo)準(zhǔn)”是國(guó)家重要資源，不能照搬國(guó)外。

    值得一提的是，在充電站建設(shè)方面，浙江已經(jīng)有了明確部署。2010年，浙江省電力公司將在杭州建設(shè)6座電動(dòng)汽車充電站，在浙江全省建成500個(gè)充電樁。同時(shí)，該公司也正與各地政府積極協(xié)調(diào)，共同推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略合作。

    “雖然還有很長(zhǎng)一段路要走，但我們很有信心。有了政府的支持，隨著環(huán)保理念的普及，新能源汽車的路會(huì)越走越順暢的?！睏顚W(xué)良說(shuō)。