投用線路：11路、26路、園區(qū)世博大道線

    與傳統(tǒng)的無軌電車相比，改進(jìn)版超級電容電車甩掉了長長的兩根長辮，在車廂底部安裝上了一組組超級電容，車頂安裝了快速充電裝置，能在公交站點(diǎn)快速充電后繼續(xù)行駛3至5公里，最高時(shí)速可達(dá)42公里。

    乘坐在車內(nèi)噪音低、行駛穩(wěn)，同時(shí)使電車具有汽車的機(jī)動性，消除了城市蜘蛛網(wǎng)般電車架空線的視覺污染，兼顧環(huán)保景觀。

    電電混合動力車：充次電可跑300公里

    投用線路：20路、28路、825路

    電電混合動力公交車與普通公交車外觀一致，但是車內(nèi)駕駛室沒有離合器和排擋，司機(jī)輕踩電門，車輛悄無聲息啟動，行駛安靜平穩(wěn)。

    由于采用了超級電容和鋰離子電池混合的電代油技術(shù)，車輛進(jìn)行一次充電后，一般可行駛300公里左右。而夜間充電，白天營運(yùn)，利用夜間電網(wǎng)低廉的“谷電”充電，又可大大降低車輛營運(yùn)成本。

    二甲醚公交車：清潔燃燒黑煙不再

    投用線路：147路

    與傳統(tǒng)燃油相比，作為新世紀(jì)的清潔燃料，二甲醚能實(shí)現(xiàn)高效清潔燃燒，沒有黑煙，而成本比汽油低三分之一。

    二甲醚公交車一次加注燃料后，可營運(yùn)一天，具有動力性好、清潔環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。

    油電混合動力公交車：比普通車節(jié)油20％

    投用線路：43路、89路、205路、911路、927路、931路

    油電混合動力公交車車頂安裝了電池組，通過合理的電能和機(jī)械能動力分配節(jié)省了公交車起步制動能耗，比同類普通公交車節(jié)油20％左右，有效降低了尾氣排放。當(dāng)車輛行駛車速超過20公里時(shí)，動力自動切換使用柴油發(fā)動機(jī)，電池組同時(shí)自動充電。

    純電動公交車：零排放動力好無噪音

    投用線路：園區(qū)世博大道越江線、國展線、龍華東線

    純電動公交車外形呈漂亮的流線型，車輛動力告別了傳統(tǒng)的柴油發(fā)動機(jī)，以鋰電池作為能源，可分箱充電，低能耗零排放、動力性能良好，乘客乘坐時(shí)平穩(wěn)舒適，行駛時(shí)車內(nèi)無噪音。