消費(fèi)者經(jīng)銷(xiāo)商盼新能源車(chē)補(bǔ)貼降臨昆明

    面對(duì)潛力無(wú)窮的未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)客車(chē)廠商幾乎在同一時(shí)間都拿出了自己的新能源客車(chē)計(jì)劃以及成果。但缺乏核心技術(shù)的國(guó)內(nèi)客車(chē)廠商制造出的新能源客車(chē)仍然是混血兒。采訪中，記者了解到包括福田、宇通在內(nèi)的業(yè)內(nèi)巨頭都屬“來(lái)料加工型”，車(chē)企承擔(dān)著昂貴的制造成本。5月初，東風(fēng)云汽車(chē)間也誕生了我省第一輛電動(dòng)客車(chē)，面對(duì)看似興旺的市場(chǎng)，業(yè)內(nèi)人士表示在這場(chǎng)競(jìng)賽中，沒(méi)有企業(yè)愿意錯(cuò)失良機(jī)。

    價(jià)格貴

    新能源客車(chē)要200萬(wàn)

    新能源客車(chē)的優(yōu)點(diǎn)是顯而易見(jiàn)的，但是高額的車(chē)價(jià)讓此類(lèi)車(chē)型推廣顯得不太順利?！澳壳把邪l(fā)出來(lái)的客車(chē)，其成本每輛大約在200萬(wàn)元左右，今后批量生產(chǎn)后估計(jì)也在150萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格確實(shí)很高，與同檔次客車(chē)相比，200萬(wàn)元可以買(mǎi)3輛純?nèi)加蛣?dòng)力客車(chē)了。”東風(fēng)云汽高原型新能源汽車(chē)整車(chē)研發(fā)基地項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)人楊玉坤表示。

    記者了解到，東風(fēng)云汽制造的純電動(dòng)客車(chē)屬于中低檔次車(chē)型，200萬(wàn)元的車(chē)價(jià)也屬于中低價(jià)位。目前，高價(jià)純電動(dòng)客車(chē)車(chē)價(jià)有的超過(guò)500萬(wàn)元。如此驚人的車(chē)價(jià)讓各地公交公司甚是頭痛，“我們研發(fā)出來(lái)的客車(chē)首先應(yīng)該用于昆明公交系統(tǒng)，公交公司也表示為了環(huán)?？隙〞?huì)支持，但是車(chē)價(jià)確實(shí)過(guò)高?！睏钣窭じ嬖V記者，加上國(guó)家政策補(bǔ)貼，后期還會(huì)在生產(chǎn)成本上再做控制。

    成本高

    昆明高校攻核心技術(shù)

    東風(fēng)云汽作為業(yè)內(nèi)二線廠商，所面臨的成本壓力卻是行業(yè)內(nèi)共同的困難。包括北汽福田在內(nèi)行業(yè)巨頭生產(chǎn)的都是組裝版新能源車(chē)，這也就能明白為何無(wú)論資質(zhì)如何的企業(yè)都能快速產(chǎn)車(chē)。

    “為了尋找適合的核心設(shè)備，幾乎訪遍了所有的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)商。公司研發(fā)的電動(dòng)客車(chē)使用是磷酸鐵鋰電池，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)成本高達(dá)100萬(wàn)元左右，占了整車(chē)價(jià)的一半。”楊玉坤說(shuō)。

    業(yè)內(nèi)認(rèn)為，中國(guó)雖是驅(qū)動(dòng)電機(jī)制造大國(guó)，但汽車(chē)高端驅(qū)動(dòng)電機(jī)量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)不足，并不占優(yōu)勢(shì)。目前，國(guó)內(nèi)自動(dòng)化流水線生產(chǎn)高性能驅(qū)動(dòng)電機(jī)的廠商寥寥無(wú)幾。

    把過(guò)多的資金放在裝車(chē)上忽視技術(shù)攻關(guān)，這顯然走入了怪圈。值得肯定的是，我省在發(fā)展新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)中已經(jīng)注意到這一點(diǎn)，今年2月昆明市科技局批準(zhǔn)在昆明理工大學(xué)分別成立“節(jié)能與新能源汽車(chē)動(dòng)力電池及關(guān)鍵材料研究中心”和“節(jié)能與新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)研究基地”，從技術(shù)層面解決生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)薄弱的問(wèn)題。

    奪陣地

    云企堅(jiān)守本土領(lǐng)域

    采訪中，各大制造商不避諱的表示，國(guó)家政策補(bǔ)貼金額可觀，且下游有承接的市場(chǎng)，核算后還是有利可圖的。在市場(chǎng)表現(xiàn)方面，風(fēng)頭最盛的當(dāng)屬北汽福田。2008年底，北汽福田宣布將800輛新能源客車(chē)賣(mài)給北京市公交集團(tuán)，這是目前為止中國(guó)最大的新能源汽車(chē)采購(gòu)訂單。而在廣州，北汽福田也斬獲頗豐，陸續(xù)賣(mài)出了200多輛新能源客車(chē)。在其他一些城市，也有一些批量訂單。這一切都強(qiáng)烈地刺激著客車(chē)企業(yè)的神經(jīng)，不少企業(yè)都想在這一新興市場(chǎng)中分一杯羹。

    “昆明公交市場(chǎng)是目前急需拿下的陣地，今后還可憑借已產(chǎn)皮卡車(chē)的優(yōu)勢(shì)，研發(fā)市政所需施救車(chē)、通信車(chē)等?！睂?duì)于東風(fēng)云汽而言，守住本土市場(chǎng)成了關(guān)鍵。

    由于國(guó)內(nèi)各大客車(chē)制造商都屬于拼裝生產(chǎn)的狀態(tài)，各品牌都有可能來(lái)吞食市場(chǎng)份額，用楊玉坤的話就是“在同一起跑線上”。

    拼服務(wù)

    能源巨頭瞄上云南

    據(jù)了解，中石油、中石化、國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等能源巨頭，對(duì)電動(dòng)車(chē)基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)表現(xiàn)出強(qiáng)烈興趣。有媒體報(bào)道，國(guó)家電網(wǎng)將加大力度建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)充電站。據(jù)了解，電動(dòng)車(chē)充電站投資小，技術(shù)上已沒(méi)有問(wèn)題，一座充電站內(nèi)可以建設(shè)幾十個(gè)充電樁，目前一個(gè)充電站平均投資約為300萬(wàn)元。南方電網(wǎng)最近也制定了龐大的新能源發(fā)展計(jì)劃，明確提出“準(zhǔn)備分布式新能源發(fā)電并網(wǎng)及即插式充電、儲(chǔ)能設(shè)備、純電動(dòng)汽車(chē)充電等配套市場(chǎng)服務(wù)。

    采訪中，記者得知中石化云南公司已經(jīng)派專(zhuān)人與東風(fēng)云汽等企業(yè)開(kāi)始聯(lián)系，并提出一些初步設(shè)想?！敖谟?jì)劃和電網(wǎng)公司取得聯(lián)系，從今后充電站布點(diǎn)來(lái)看，電網(wǎng)公司的優(yōu)勢(shì)多于中石油等能源企業(yè)。”