上海世博園內(nèi)穿梭不斷的156輛“零排放”客車，正在向參觀者們傳遞一個信息——低碳絕不是轎車的特權。

    這些“零排放”客車來自全球商用車巨頭沃爾沃集團，包括120輛“零排放”的純電動客車和36輛超級電容客車。

    雖然目前公眾更為熟悉豐田的普銳斯這一類面向消費者的新能源轎車，但沃爾沃集團全球總裁兼首席執(zhí)行官雷夫·約翰森在接受本報記者專訪卻表示：商用車企業(yè)在節(jié)能環(huán)保方面完全有可能走在乘用車前面，因為新能源技術能夠幫助商用車車主節(jié)省更多的燃料費用。

    他還指出，新能源客車比新能源轎車更加容易推廣。因為在建立起龐大的新能源供給系統(tǒng)(充電站或新型燃料站)之前，新能源轎車很難推廣。而客車由于運營線路固定，在補充能源上的問題不大，更加容易推廣。

    雷夫·約翰森在1997年執(zhí)掌沃爾沃集團之后，立刻將沃爾沃乘用車業(yè)務剝離出來出售給福特，集中資金聚焦發(fā)展商用車業(yè)務。目前沃爾沃集團已經(jīng)成為全球第二大重型卡車和大型客車制造商，在建筑設備領域也位居第三。

    而福特卻沒能夠將沃爾沃乘用車業(yè)務發(fā)揚光大，中國民營汽車公司吉利最近從福特汽車手中收購了這部分資產(chǎn)。雷夫·約翰森說，他期待吉利的這次并購能夠最終取得成功?！拔譅栁殖擞密嚬纠锩嫫鋵嵢瞬艥鷿?，只要給他們提供適當?shù)沫h(huán)境，應該能取得成功。”