海外市場的巨大損失讓江淮客車倍感危機。但不在沉默中死亡，就必須在沉默中爆發(fā)。雖然備受煎熬，江淮客車卻還是在年尾收復(fù)了原有陣地。
 
　　2009年，金融危機下的中國客車行業(yè)普遍遭遇了滑鐵盧。仿佛在一夜間，客車企業(yè)的生存與發(fā)展就成為了一個難以克服的難題。

    “出口更是如此?！辈稍L中，江淮客車市場部經(jīng)理周君君告訴記者，與國內(nèi)市場相比，江淮客車海外市場貢獻度大幅度下滑。2008年，這家全國排名第七的客車企業(yè)海外出口的客車量還接近2000輛，出口比例接近江淮客車整體銷量的40%。國內(nèi)市場發(fā)力不足加上出口受挫，，截止到2009年的5月，江淮客車在中國客車行業(yè)的銷量排名已經(jīng)從第7位落后到了第13位。

　　海外市場的巨大損失讓江淮客車倍感危機。但不在沉默中死亡，就必須在沉默中爆發(fā)。雖然備受煎熬，江淮客車還是在年尾收復(fù)了原有陣地。全年實現(xiàn)銷量4720臺。表面看似銷量有所萎縮，但仔細分析不難發(fā)現(xiàn)，江淮客車在國內(nèi)市場的表現(xiàn)其實卻好于鼎盛時期下的2008年。究其原因，一切皆拜政府拉動經(jīng)濟的政策及江淮客車人轉(zhuǎn)變營銷觀念所賜。

　　“可以說，營銷觀念的轉(zhuǎn)變，并迅速付諸于行動，讓江淮客車得以轉(zhuǎn)危為安。特別是中巴車，去年我們銷售的非常好?！睂τ诮纯蛙囁〉玫某煽儯芫男老惨缬谘员?。在客車底盤方面，江淮本來就有優(yōu)勢，但去年，很多廠家卻由于金融危機取消了訂單。在這種情況下唯有自救才是上策之選，隨著汽車下鄉(xiāng)政策等諸多利好政策的出臺，江淮客車加大了客車整車的銷售，特別是6-8米客車銷售出現(xiàn)了火爆?！盀榇?，我們成立了‘星巴項目組’，施行了產(chǎn)品下沉戰(zhàn)略，鄉(xiāng)鎮(zhèn)和縣城成為了江淮客車最終勝利的三大主戰(zhàn)場之一，成為了江淮客車上量的最大動力。”據(jù)了解江淮中巴2009年全年銷售1500多臺，占據(jù)江淮客車整體銷售的三分之一強。

　　周君君告訴記者，2009年，江淮客車有5個市場表現(xiàn)最為搶眼，江蘇，河南、安徽，浙江，山西，其中，尤以安徽市場的表現(xiàn)最靚麗?！斑@里是我們的大本營，是發(fā)展的排頭兵，有著率先示范的作用，網(wǎng)絡(luò)深耕、加強兵力跑動，最終在營銷模式上給各分公司做出了榜樣?！?

　　有產(chǎn)品的下沉，就有產(chǎn)品的上升。作為2008年開發(fā)的新產(chǎn)品，江淮寶斯通就是江淮客車產(chǎn)品上升的一款車型。

　　寶斯通是英文“BEST（最好的）”的音譯，它的問世表明了江淮汽車集團志在整合全球優(yōu)勢資源，發(fā)展BEST精益產(chǎn)品的一種決心。

　　周君君告訴記者，作為江淮汽車集團公司的重要戰(zhàn)略性產(chǎn)品，寶斯通是由江淮底盤和江淮客車共同開發(fā)的。從車身外型，到底盤、發(fā)動機，都進行了全新的設(shè)計，致力于向中高端公務(wù)商務(wù)用車市場沖刺。特別是在客戶最關(guān)心的整車造型、駕乘舒適性、整車安全性和動力性等多個領(lǐng)域，寶斯通都有精心的設(shè)計與調(diào)教。作為一款劍指豐田柯斯達的中高端車型，寶斯通正試圖搶占豐田柯斯達雄霸中國市場20年的歷史。

　　周君君表示，長期以來，豐田柯斯達都以其品牌和品質(zhì)優(yōu)勢占據(jù)著這一細分市場的半壁江山，2009年產(chǎn)銷約5千輛。雖然其他品牌客車難以望其項背，但國內(nèi)“仿考”系列品牌細分低端市場的份額卻也逐年增長，而與此同時，柯斯達留下的四、五十萬元價格以下的市場需求不斷增容，競爭逐步升級，更多的企業(yè)以同類的產(chǎn)品參與這一市場的競爭。而寶斯通就是在這樣的一種背景下應(yīng)運而生的，并歷經(jīng)十年的蟄伏開發(fā)而成?！案匾氖?，寶斯通改變了國內(nèi)企業(yè)簡單模仿考斯特的局面，將國產(chǎn)中高端輕客的制造水平推向了一個新的高度，產(chǎn)品

　　品質(zhì)也與豐田柯斯達在伯仲之間，特別是性價比方面，我相信，寶斯通更有優(yōu)勢?！?

　　但一個問題同樣不容忽視，雖然決心很大，可寶斯通在市場上的表現(xiàn)卻很一般。去年，江淮客車為寶斯通制定的銷售目標是300輛，但產(chǎn)品卻只完成了150輛。作為長期侵淫在市場中的周君君認為，星星之火從來都具有燎原的趨勢。去年上半年江淮寶斯通全力以赴建立網(wǎng)絡(luò)、建設(shè)品牌聯(lián)想度，開展試乘試駕轎車促銷方式，在8月份開始發(fā)力于銷售。在短短四個月的時間內(nèi)銷售150輛汽車已難能可貴，為高端自主品牌未來的發(fā)展奠定了一定的基礎(chǔ)?！皩τ谧灾髌放戚p客而言，作為后來者，能夠從豐田考斯特原本占有的中高端市場中去奪取份額，本身就具備一定的悲壯及成功特質(zhì)。因此，我們對這款具有突出性價比的產(chǎn)品的未來持樂觀態(tài)度。此外，從以往的經(jīng)驗看，豐田占領(lǐng)這個細分市場也不是一天雄霸天下的?！敝芫嬖V記者，2010年，江淮給寶斯通的銷售任務(wù)依然不高，僅為500輛，是江淮客車今年總計劃的10%。

　　至于公交車，同樣也是江淮客車去年成功的基石之一。周君君告訴記者，去年江淮在公交客車市場方面表現(xiàn)搶眼，特別是在大客戶的開發(fā)上很成功。 “今年，江淮還將繼續(xù)在公交客車領(lǐng)域挺進，但我們不會滿足去年所取得的成績，不僅在傳統(tǒng)能源領(lǐng)域繼續(xù)耕耘，還將在新能源客車領(lǐng)域繼續(xù)努力。”周君君告訴記者，在今年的天津車展上，江淮將展出這款新出的柴電新能源客車?！翱梢哉f，新推出的柴電新能源客車，一是環(huán)保、二是具有良好的匹配性、三是可以給予客戶最直接的盈利預(yù)期。少花錢既可以買低碳產(chǎn)品，又可以享受政府補貼，還可以盡快回收成本，有了這么多的優(yōu)勢，江淮的柴電新能源客車是發(fā)展的新亮點?！?/P>