2009年6月，在某客車(chē)論壇流行過(guò)一個(gè)帖子，網(wǎng)名“我愛(ài)客車(chē)”的朋友發(fā)帖詢問(wèn)駕駛青年歐洲之星的體會(huì)，短時(shí)間內(nèi)回帖眾多，大多表達(dá)了對(duì)駕駛該車(chē)的向往。曾幾時(shí)，有多少輛青年“歐洲之星”成為一個(gè)客運(yùn)企業(yè)實(shí)力高低的“標(biāo)桿”；曾幾時(shí)，乘坐青年“歐洲之星”成為有身份、有地位的象征……然而近幾年，不知何因，它漸行漸遠(yuǎn)、淡出了媒體的視野？

    2010年以來(lái)，遍覽客車(chē)行業(yè)權(quán)威媒體，我們又看到了青年客車(chē)“歐洲之星”的廣告插頁(yè)及相關(guān)宣傳。難道曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的“王者之劍”要重現(xiàn)江湖？在鐵路沖擊、民航打壓下，歐洲之星能否繼續(xù)“橫掃江湖”？青年此舉“意欲何為”？

   歐洲之星的“顛峰”之路

   歐洲之星在世界客車(chē)行業(yè)可謂家喻戶曉，德國(guó)NEOPLAN歷史上的最經(jīng)典車(chē)型，中國(guó)客車(chē)行業(yè)最高檔車(chē)型，單車(chē)價(jià)格360萬(wàn)，最安全、豪華、舒適、經(jīng)濟(jì)的客車(chē)的代名詞。該車(chē)型到底有何魅力，它成功登峰的背后又有哪些故事？

   德國(guó)尼奧普蘭公司作為全球著名的客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，代表著設(shè)計(jì)和制造的最高水平，它以獨(dú)具特色的歐式設(shè)計(jì)風(fēng)格、世界最領(lǐng)先的客車(chē)制造理念和一流的產(chǎn)品品質(zhì)獲得了世界客車(chē)行業(yè)的至高榮耀，是行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)?！皻W洲之星”便是其經(jīng)典之作，曾經(jīng)多年，你停頓在歐洲的任何一個(gè)街頭，都能看到它的身影。它流暢時(shí)尚新穎的產(chǎn)品外觀，不僅給人以豪華的氣質(zhì)，更有著貴族的高貴和氣派；它全承載的車(chē)身技術(shù)，擁有世界上最好的被動(dòng)安全性能；它極盡奢華和人性化的車(chē)內(nèi)空間和裝飾，給人以居家般的溫馨和感受。

    說(shuō)起歐洲之星到達(dá)中國(guó)，還有一個(gè)非常有意思的故事，故事還要從上世紀(jì)說(shuō)起，1995年-1998年，新成立不久的金華尼奧普蘭車(chē)輛有限公司（青年汽車(chē)前身）滿懷信心把生產(chǎn)了從北京北方公司那里學(xué)來(lái)的技術(shù)造了8輛“高端”客車(chē)推向市場(chǎng)時(shí)，不是因?yàn)槁╋L(fēng)，就是漏雨，最后一輛也沒(méi)有賣(mài)出去。無(wú)奈中，龐青年決定單干，先是股權(quán)并購(gòu)，再是與德國(guó)尼奧普蘭公司合作。1999年龐青年帶著兩個(gè)人到德國(guó)尼奧普蘭公司?！罢驹谀敲船F(xiàn)代化漂亮的廠房和汽車(chē)前面，我驚呆了?！饼嬁傉f(shuō)。他下定決心一定要用最好的技術(shù)造最好的車(chē)。談判工作是繁復(fù)而艱難的。先是龐青年去德國(guó)，再是德國(guó)人來(lái)中國(guó)，反復(fù)論證?！暗聡?guó)人做事非常嚴(yán)謹(jǐn)。我要不斷地去說(shuō)服他們，讓他們覺(jué)得與我合作是有利的?！苯?jīng)過(guò)努力，到2001年，金華尼奧普蘭終于引進(jìn)拳頭產(chǎn)品“歐洲之星”。

   引進(jìn)以后，青年根據(jù)中國(guó)國(guó)情和道路狀況進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，生產(chǎn)制造了第一輛青年歐洲之星JNP6127。該車(chē)2002年被交通部評(píng)為唯一的最高等級(jí)高三等級(jí)客車(chē)；2004年獲得世界客車(chē)聯(lián)盟亞洲客車(chē)展“年度最佳客車(chē)新品獎(jiǎng)”；2005年獲得“中國(guó)公路客車(chē)金獎(jiǎng)”……曾經(jīng)馳名歐洲的最高檔的客車(chē)，一到中國(guó)不到一年，就以卓越的產(chǎn)品品質(zhì)風(fēng)靡全國(guó)客運(yùn)市場(chǎng)，其世界領(lǐng)先的客車(chē)設(shè)計(jì)制造理念，帶來(lái)了中國(guó)客車(chē)設(shè)計(jì)的革命，引起行業(yè)的大力關(guān)注。加上青年汽車(chē)靈活的銷(xiāo)售手段，青年歐洲之星市場(chǎng)占有率一路飆升，成就了當(dāng)時(shí)的“巔峰”之路。

    歐洲之星，王者的“坎坷路”

   在歐洲之星暢銷(xiāo)的帶動(dòng)下，青年汽車(chē)風(fēng)靡國(guó)內(nèi)客車(chē)界，但青年并為止步，2004年3月，它率先推出長(zhǎng)達(dá)13.7米的青年“星航線”JNP6137系列豪華客車(chē)，改寫(xiě)了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，在中國(guó)客車(chē)界再度掀起波瀾；后來(lái)幾年，又陸續(xù)推出青年VIP豪華商務(wù)車(chē)、國(guó)內(nèi)第一輛全承載車(chē)身的豪華公交車(chē)……依靠先進(jìn)的技術(shù)，高質(zhì)量的要求，青年尼奧普蘭獲得了市場(chǎng)的高度認(rèn)可，銷(xiāo)量逐年遞增。自2000年開(kāi)始，青年客車(chē)僅用3年時(shí)間就超越世界知名品牌的高檔客車(chē)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手等，在單價(jià)130萬(wàn)元以上的客車(chē)中，青年尼奧普蘭市場(chǎng)占有率達(dá)到70%以上；在200萬(wàn)元以上的客車(chē)中，青年尼奧普蘭市場(chǎng)占有率幾乎達(dá)到100%。從2001年開(kāi)始，企業(yè)持續(xù)保持高檔客車(chē)產(chǎn)量、銷(xiāo)量、車(chē)輛等級(jí)、市場(chǎng)占有率、經(jīng)濟(jì)效益等五項(xiàng)第一，青年也走向了中國(guó)高端客車(chē)市場(chǎng)的“王者之巔”。

    前通用汽車(chē)公司總裁艾爾弗雷德•斯隆曾說(shuō)過(guò)：“企業(yè)成功，要么成本領(lǐng)先，要么與眾不同”。青年客車(chē)正是因?yàn)椴煌呦蛄藥p峰，然而自古以來(lái)，打江山容易，守江山難。很快宇通、金龍、海格等中國(guó)一線客車(chē)品牌對(duì)高端客車(chē)市場(chǎng)發(fā)起了猛烈的沖擊，他們充分利用成本優(yōu)勢(shì)，通過(guò)與德國(guó)MAN、斯堪尼亞等國(guó)外一線客車(chē)企業(yè)合作，利用價(jià)格和成本優(yōu)勢(shì)迅速崛起。加上中國(guó)鐵路的連續(xù)提速、民航的快速發(fā)展，中國(guó)公路客運(yùn)的固有優(yōu)勢(shì)不斷被鐵路和民航“蠶食”，中國(guó)公路客運(yùn)逐步進(jìn)入了“微利時(shí)代”，青年歐洲之星也遇到了發(fā)展中的瓶頸。

   然而這些困難并沒(méi)有難道青年人，創(chuàng)業(yè)的艱難造就了他們堅(jiān)強(qiáng)不屈的性格、成長(zhǎng)的艱辛鑄就了創(chuàng)新的思維。在龐青年的帶領(lǐng)下，青年人把視線瞄準(zhǔn)了旅游客運(yùn)市場(chǎng)。

    青年，王者的“回歸路”

   近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和中產(chǎn)階層的群體性崛起，旅游業(yè)快速步入細(xì)分時(shí)代，原有的大眾旅游已經(jīng)不能滿足新的社會(huì)需求，精品旅游逐漸成為行業(yè)關(guān)注的新焦點(diǎn)。近幾年，我國(guó)旅游業(yè)保持快速發(fā)展的勢(shì)頭。除了2008年受雪災(zāi)、地震及金融危機(jī)影響外，我國(guó)旅游業(yè)已高于同期GDP的增長(zhǎng)速度，老百姓對(duì)旅游的需求也進(jìn)一步細(xì)化。例如精品旅游線路、城市旅游圈、運(yùn)游結(jié)合等旅游新概念的提出，要求旅游業(yè)細(xì)分市場(chǎng)，而細(xì)分市場(chǎng)的同時(shí)，也將逐步細(xì)分旅游車(chē)的市場(chǎng)定位。

    精品旅游線無(wú)外乎強(qiáng)調(diào)‘吃、住、行、娛、購(gòu)’，我們出去旅游是看風(fēng)景的，‘行’是精品旅游一個(gè)重要的方面，以往關(guān)注的重點(diǎn)在于往返出行，飛機(jī)或火車(chē)，實(shí)際上旅游過(guò)程中的出行更重要，無(wú)論頻次還是總時(shí)間都遠(yuǎn)超往返出行。一般旅游每天都有幾個(gè)小時(shí)呆在車(chē)上，像云南、九寨溝等黃金線路每天要乘坐6個(gè)小時(shí)以上客車(chē)，而國(guó)內(nèi)飛行往返總共只有幾個(gè)小時(shí)?，F(xiàn)在我們的一些黃金旅游線路，旅游車(chē)品質(zhì)普遍不高，配置較低，舒適性不高，就連安全也沒(méi)有保證，這已成為旅游各個(gè)環(huán)節(jié)中的一塊短板。 

    經(jīng)過(guò)詳細(xì)的調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)旅游人群對(duì)旅游車(chē)的安全舒適性越來(lái)越關(guān)注，他們渴望旅游首先要有安全保障，其次乘車(chē)過(guò)程中享受輕松舒適的旅游氛圍；本著精品旅游線路規(guī)劃和差異性競(jìng)爭(zhēng)的需要，旅行社也急需一個(gè)精品旅游車(chē)來(lái)配套服務(wù)，減少游客投訴，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力；旅游局、交通部等行業(yè)主管部門(mén)，為了更好規(guī)范管理，希望有一個(gè)精品旅游車(chē)的標(biāo)桿車(chē)型來(lái)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)和等級(jí)劃分。旅游車(chē)相關(guān)系統(tǒng)對(duì)精品旅游車(chē)有一致的需求，對(duì)客車(chē)廠家如何服務(wù)于新旅游經(jīng)濟(jì)提出挑戰(zhàn)，精品旅游潮流呼之欲出。

    看到這個(gè)機(jī)遇后，2010年，青年針對(duì)國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)了一款售價(jià)在80萬(wàn)元左右的歐洲之星第九代JNP6127EA。跟客運(yùn)版相比，旅游版的歐洲之星價(jià)格已然降低不少，那么這款高端車(chē)能否在旅游市場(chǎng)上復(fù)制公路客運(yùn)的輝煌呢？“我們將歐洲之星導(dǎo)入旅游車(chē)市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)高性價(jià)比的精品旅游客車(chē)，就是為了讓游客也享受到安全性更高、舒適性更好、外觀更豪華的旅游客車(chē)，滿足高端旅游市場(chǎng)對(duì)精品客車(chē)的需求，倡導(dǎo)我們打造旅游新概念、開(kāi)創(chuàng)旅游新格局的主張。”青年汽車(chē)集團(tuán)副總裁鄭健說(shuō)。

    該車(chē)型除了集NEOPLAN全承載車(chē)身、獨(dú)立懸架等核心技術(shù)于一身之外，還根據(jù)每一個(gè)客戶的使用環(huán)境和性能反饋，不斷改進(jìn)提升，日趨完善到了第九代，經(jīng)過(guò)中國(guó)東北的冰雪道路試驗(yàn)，西北的抗風(fēng)沙論證，西南的高海拔運(yùn)行，東南沿海的海洋性氣候防腐檢驗(yàn)，成熟可靠，適應(yīng)各種道路環(huán)境。歐洲之星第九代，根據(jù)旅游車(chē)年行駛公里數(shù)較短的特點(diǎn)，按照“一變?nèi)蛔儭暗脑瓌t，保持技術(shù)、工藝、散件與以前200多萬(wàn)的頂級(jí)客運(yùn)產(chǎn)品一樣，將主要底盤(pán)大件（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、后橋等）選用國(guó)內(nèi)經(jīng)過(guò)使用認(rèn)證成熟可靠的部件，安全舒適不打折，性價(jià)比更符合旅游市場(chǎng)需要。作為新的精品旅游車(chē)標(biāo)桿車(chē)型，名至實(shí)歸。

    除此之外，歐洲之星第九代結(jié)合精品旅游的需要，安全方面繼續(xù)采用全承載車(chē)身技術(shù)保證高被動(dòng)安全性的基礎(chǔ)上，國(guó)內(nèi)首推ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)作為選裝，保證車(chē)輛不會(huì)側(cè)翻，不會(huì)甩尾，大大提高主動(dòng)安全性；人性化服務(wù)方面，利用全承載技術(shù)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造性地推出產(chǎn)品定制化服務(wù)，精品旅游車(chē)產(chǎn)品有基本型、舒適型、豪華型三種可供客戶選擇，基本型可以滿足旅游核心的安全舒適要求，舒適型可配真皮沙發(fā)、無(wú)線寬帶、廚房、衛(wèi)生間等設(shè)施，豪華型可在舒適型基礎(chǔ)上，下半層設(shè)置茶吧休閑區(qū)，配備衛(wèi)星電視、游戲頻道、個(gè)人影院等娛樂(lè)設(shè)施。憑借ESP功能和定制化服務(wù)兩個(gè)利器，歐洲之星旅游車(chē)必將在中國(guó)旅游車(chē)行業(yè)掀起精品旅游新熱潮。