節(jié)能環(huán)保是當(dāng)前世界科技經(jīng)濟(jì)發(fā)展的熱點(diǎn)課題。近日，玉柴股份公司工程研究院開(kāi)展的旨在考察SCR（后處理）技術(shù)對(duì)高硫柴油的適用性的《客車(chē)柴油機(jī)SCR技術(shù)中國(guó)適應(yīng)性研究》課題順利通過(guò)專(zhuān)家組驗(yàn)收。來(lái)自國(guó)家環(huán)保部機(jī)動(dòng)車(chē)排污控制中心、廣東省交通廳、武漢理工大學(xué)、華南理工大學(xué)、廣西大學(xué)、廣西汽車(chē)拖拉機(jī)研究所的專(zhuān)家們一致認(rèn)為，玉柴為SCR技術(shù)在中國(guó)的應(yīng)用進(jìn)行了前瞻性的深入研究，此課題的研究應(yīng)用了中國(guó)市場(chǎng)上常見(jiàn)的高硫柴油和玉柴生產(chǎn)的悍虎潤(rùn)滑油、添藍(lán)還原劑，試驗(yàn)結(jié)果證明，SCR技術(shù)可適應(yīng)中國(guó)目前的油品狀況，為國(guó)家適時(shí)實(shí)施國(guó)4排放法規(guī)提供了有力的參考依據(jù)。
 
　　據(jù)悉，柴油機(jī)SCR技術(shù)具有對(duì)高硫柴油相對(duì)不敏感和使柴油機(jī)保持良好經(jīng)濟(jì)性的兩個(gè)重要優(yōu)點(diǎn)，是滿足國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)的最佳技術(shù)方案。但由于國(guó)外的SCR技術(shù)是基于硫含量低于50 ppm的歐4燃油的應(yīng)用，并且其SCR系統(tǒng)控制策略，也是按照歐洲國(guó)家車(chē)輛行駛的路況制定，而我國(guó)大部分地區(qū)目前還不能供應(yīng)歐4燃油，這制約著國(guó)4法規(guī)的按時(shí)實(shí)施，SCR技術(shù)能否適用于高硫柴油，需要進(jìn)行研究。玉柴是國(guó)內(nèi)第一個(gè)研發(fā)國(guó)4重型柴油機(jī)的柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，在技術(shù)路線的選擇上，起到了行業(yè)的先驅(qū)作用。2006年成功開(kāi)發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的YC6L等成功采用SCR系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)批量投放市場(chǎng)。目前有4000多輛配裝玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛服務(wù)于北京綠色公交線路，每天減少10噸氮氧化物排放，在上海、杭州、廣州等大中城市也擁有較大的保有量，為改善都市的空氣質(zhì)量做出了貢獻(xiàn)。

　　為了給SCR技術(shù)在全國(guó)推廣提供依據(jù)，從2008年開(kāi)始，玉柴與廣東省汽車(chē)運(yùn)輸集團(tuán)合作開(kāi)展對(duì)SCR技術(shù)對(duì)中國(guó)適應(yīng)性的研究，并得到了廣東省交通廳的立項(xiàng)支持。此項(xiàng)目歷時(shí)兩年。在兩年的研究中，研究人員在廣東汽車(chē)運(yùn)輸集團(tuán)公司客運(yùn)分公司和廣州粵運(yùn)二汽公司對(duì)4臺(tái)運(yùn)用SCR技術(shù)的玉柴國(guó)4發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行跟蹤研究。在經(jīng)過(guò)33萬(wàn)公里運(yùn)行后，研究人員得出主要結(jié)論：“SCR系統(tǒng)性能無(wú)明顯劣化”、“燃油含硫量對(duì)SCR的運(yùn)用不形成障礙”。負(fù)責(zé)此項(xiàng)目的玉柴股份公司董事長(zhǎng)高級(jí)技術(shù)顧問(wèn)李勤認(rèn)為，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，玉柴運(yùn)用的SCR技術(shù)，具有耐久性強(qiáng)、可靠性高、性能優(yōu)越、使用范圍廣的特點(diǎn)，完全適用于長(zhǎng)途大客車(chē)以及城鄉(xiāng)公交等客車(chē)。

　　專(zhuān)家組成員對(duì)玉柴的研究成果表示認(rèn)可。驗(yàn)收?qǐng)?bào)告認(rèn)為，玉柴運(yùn)用的SCR系統(tǒng)“在高硫柴油試驗(yàn)條件下，運(yùn)行33萬(wàn)公里之后，后處理系統(tǒng)無(wú)明顯劣化現(xiàn)象”，同時(shí)具有“原料來(lái)源簡(jiǎn)單、消耗小、成本低、易于操作”等技術(shù)優(yōu)勢(shì)。另外，“對(duì)OBD系統(tǒng)（車(chē)載診斷系統(tǒng)）的氮氧化物傳感器進(jìn)行10萬(wàn)公里以上的耐久性進(jìn)行考核，應(yīng)用情況良好”。專(zhuān)家們一致同意課題通過(guò)驗(yàn)收。