2010年7月3日，“山東省建設(shè)高層論壇暨第四屆綠色產(chǎn)業(yè)國際博覽會”(以下簡稱“綠博會”)在中國的山東省青島市舉辦。山東沂星電動汽車有限公司提供10輛純電動客車作為本次綠博會的指定服務(wù)用車，車型為在綠博會上展示已經(jīng)進(jìn)入批量生產(chǎn)并投入使用的SDL6120EVG型單層純電動城市客車與SDL6110EVSG型雙層純電動城市客車。

    近年來，山東沂星電動汽車有限公司在純電動汽車產(chǎn)品研發(fā)方面取得了重要進(jìn)展。沂星電動汽車擁有四大核心技術(shù)，包括：電機(jī)及其控制、整車控制、車身輕量化及動力電池技術(shù)。這四大核心技術(shù)是沂星電動汽車有限公司長期以來與國內(nèi)外有關(guān)專家學(xué)者、大學(xué)或研究機(jī)構(gòu)的合作成果。例如：在世界電動車協(xié)會主席陳清泉院士的指導(dǎo)下，選擇純電動公交車為技術(shù)與市場的突破口；與原英國亞歷山大客車廠唯一的亞裔專家唐盛朗進(jìn)行車身輕型材料及其全承載結(jié)構(gòu)的研究，并因此取得16項(xiàng)技術(shù)專利；與北京科技大學(xué)控制技術(shù)專家余達(dá)太教授的團(tuán)隊(duì)合作，完成了專用電機(jī)及其全數(shù)字化控制系統(tǒng)和整車控制器的設(shè)計(jì)、制造與產(chǎn)業(yè)化；與新鄉(xiāng)環(huán)宇集團(tuán)合作，在“磷酸鐵鋰”動力電池應(yīng)用中的動態(tài)管理與控制技術(shù)進(jìn)行了合作開發(fā)。

    此外，沂星也同國際知名相關(guān)公司保持了密切的技術(shù)交流與合作。如：世界上第一次將磷酸鐵鋰的實(shí)驗(yàn)成果完成商品開發(fā)的小澤和典先生所在的日本ENAX公司、日本的新日鐵、三井高技術(shù)等。本次綠博會上，沂星作為電動汽車領(lǐng)軍企業(yè)的成功標(biāo)志著中國的新能源產(chǎn)業(yè)已經(jīng)逐步走上發(fā)展快車道，正在向全面市場化化，國際化方向發(fā)展。

    據(jù)沂星電動汽車公司的董事長賈秉成介紹，沂星客車今年預(yù)計(jì)年產(chǎn)量為3000臺，電動客車目前主推山東地區(qū)市場。臨沂公交公司目前共有30輛沂星純電動客車投入使用，自09年12月19日開始試運(yùn)行。目前臨沂地區(qū)已有400輛訂單，海南訂單300輛，今年10月份海南首批20輛現(xiàn)車交付。除此以外廣州第一巴士公司目前擁有一臺純電動客車在538路試運(yùn)行。目前沂星預(yù)計(jì)在河南省建設(shè)新工廠，新工廠面積或達(dá)5000畝。

    由國家電網(wǎng)投資興建的國內(nèi)最大規(guī)模電動汽車充電站6月23日在山東臨沂正式建設(shè)落成，可以滿足30輛電動公交車不間斷充電；交流充電樁15個(gè)，能同時(shí)滿足15輛社會電動汽車進(jìn)行充電。為沂星客車在臨沂的發(fā)展提供了硬件基礎(chǔ)。目前沂星電動客車可在充電站、廠區(qū)以等所有帶三相電插座的電源充電。

    山東省政府將投資6000萬元專項(xiàng)用于示范推廣新能源汽車，其中2000萬元用于支持本山東省生產(chǎn)的新能源客車推廣示范。今年山東省將推廣使用400輛新能源客車用于城市公交和城際短途客運(yùn)班車，這400輛新能源汽車的分配額為濟(jì)南100輛，聊城50輛，德州、濱州、淄博、泰安、萊蕪五市共200輛，臨沂及其他城市50輛。目前臨沂已有30輛沂星客車投入使用。記者從北京科技大學(xué)教育部學(xué)部委員余達(dá)太教授處了解到，目前沂星電動客車使用的是磷酸鐵鋰電池，目前在山東省可獲每輛50萬元的補(bǔ)貼，在能耗費(fèi)用上，沂星純電動客車的耗電成本僅為傳統(tǒng)燃料客車的1/50~1/4。

    在能源危機(jī)日益嚴(yán)重，國家高度重視環(huán)保節(jié)能減排的今天，新能源汽車已經(jīng)逐步成為了產(chǎn)業(yè)的焦點(diǎn)。2010年7月，山東沂星電動客車作為青島綠博會的指定服務(wù)用車，已經(jīng)批量生產(chǎn)并投入使用的SDL6120EVG型單層純電動城市客車和SDL6110EVSG型雙層純電動城市客車，引發(fā)各方參會者的關(guān)注。

    作為國內(nèi)新能源汽車的先行者，沂星客車一直致力于新能源客車的研發(fā)。2010年4月，沂星電動車率先通過了工信部組織的電動車生產(chǎn)準(zhǔn)入資質(zhì)的審查，并先后試制成功SDL6120EVG型純電動城市客車與SDL6110EVSG型雙層純電動城市客車，并在臨沂批量運(yùn)行。2010年是“十城千輛”示范工程推廣的第二年，經(jīng)過2009年的市場開發(fā)和技術(shù)探索，客車企業(yè)在新能源的技術(shù)路線和產(chǎn)品定位上都有了更明確的方向，新能源客車的銷量也有所斬獲。近年來，沂星客車與北京科技大學(xué)、臨沂市新世紀(jì)能源研究所等合作開展多項(xiàng)客車領(lǐng)域的新能源技術(shù)應(yīng)用，掌握了新能源客車設(shè)計(jì)和制造的核心技術(shù)，積累了豐富的新能源客車制造經(jīng)驗(yàn)。

    純電動技術(shù)，讓續(xù)航里程更長

    沂星客車通過與中國第一家取得鋰電池生產(chǎn)專利技術(shù)的新鄉(xiāng)環(huán)宇集團(tuán)長達(dá)十幾年的合作，在“磷酸鐵鋰”動力電池應(yīng)用中，合作開發(fā)電池的動態(tài)管理與控制技術(shù)，使得沂星客車?yán)m(xù)航里程大于300公里（DC576V/360Ah），明顯提高電池的循環(huán)壽命，是目前國內(nèi)續(xù)航里程最長的純電動客車。

    沂星客車在純電動技術(shù)領(lǐng)域的成績，吸引了世界“鋰電池之父”的日本ENAX公司小澤和典的關(guān)注，國家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理專家組組長王秉剛表示：如果小澤先生能夠加入到沂星客車的國際合作中來，將是對中國動力電池領(lǐng)域的重大推動。

    為什么電動汽車的概念推出由來已久，但始終未能得到普及推廣。究其原因主要還在于電池續(xù)航技術(shù)和充電服務(wù)未能得到有效解決。

    全數(shù)字化伺服控制技術(shù)，讓駕乘者更加舒適

    據(jù)新美景汽車集團(tuán)主席賈秉成透露：目前，沂星客車正在與世界最先進(jìn)的電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)——日本新日鐵；日本電動汽車電機(jī)專業(yè)制造商——三井高技術(shù)；“伺服電機(jī)”的開拓者——安川電機(jī)進(jìn)行合作洽談。以使沂星電動汽車有限公司一直保持著與國際同步的技術(shù)水平。

    驅(qū)動電機(jī)是根據(jù)整車動力性能要求專門設(shè)計(jì)、制造的，全數(shù)字化伺服控制裝置是時(shí)光科技有限公司研制、開發(fā)、生產(chǎn)的。全數(shù)字化伺服控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)車輛在行駛過程中實(shí)現(xiàn)任意加減速控制，實(shí)現(xiàn)扭矩與速度控制的平滑切換，同時(shí)具備高效制動能量回收及獨(dú)特的駐坡零速鎖定功能。

    整車控制系統(tǒng)，達(dá)到國際先進(jìn)水平

    整車控制技術(shù)是沂星電動汽車有限公司與北京科技大學(xué)和時(shí)光科技有限公司與共同設(shè)計(jì)，開發(fā)完成的。并且通過電動汽車控制語言（EVCL）的二次開發(fā)，完成了若干不同工況條件下的控制策略，從而形成了若干擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，其各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到國際先進(jìn)水平。

    整車輕量化，國際先進(jìn)水平 

    采用全承載設(shè)計(jì)的沂星雙層電動客車，具備強(qiáng)大的承載能力。由于鋁合金車身空載質(zhì)量輕，載客人數(shù)比同類車型多載35人以上，預(yù)備設(shè)計(jì)載客人數(shù)（含電池重量）達(dá)80人以上，據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，由于一般柴油車或目前市場行駛的客車車身設(shè)計(jì)都為鐵鋼結(jié)構(gòu)，正常不含電池系統(tǒng)的預(yù)備質(zhì)量在12-12.8噸左右。如需生產(chǎn)純電動車輛的還須加載2.5噸左右電池系統(tǒng)重量，兩項(xiàng)合并預(yù)備質(zhì)量在職14--17.5噸。不言而喻，采用鋁合金生產(chǎn)的雙層客車具備高效的創(chuàng)造價(jià)值。

    沂星客車與原英國亞歷山大客車廠唯一的亞裔專家唐先生開展技術(shù)合作，對車身輕型材料及全承載結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究，并取得16項(xiàng)相關(guān)技術(shù)專利。與傳統(tǒng)客車相比，12米全鋁合金骨架整車中，單層輕3噸，雙層輕5噸，并由于完全采用了飛機(jī)全承載的制造技術(shù)，填補(bǔ)了汽車輕量化的空白。

    “沂星客車各項(xiàng)檢測技術(shù)指標(biāo)都達(dá)到或超過了國家863計(jì)劃所規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)要求，達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流水平。這標(biāo)志著我國電動汽車的研制與國外發(fā)達(dá)國家?guī)缀跽驹谕黄鹋芫€上，局部技術(shù)已經(jīng)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。” 余達(dá)太教授根據(jù)國家電動車試驗(yàn)中心的檢測數(shù)據(jù)，評價(jià)沂星電動客車時(shí)說。

    從山東省加快推廣新能源客車工作會議上獲悉，今年山東省將推廣使用400輛新能源客車用于城市公交和城際短途客運(yùn)班車；同時(shí)，將聊城、德州、濱州、淄博、泰安、萊蕪六市納入到濟(jì)南都市圈新能源汽車示范推廣規(guī)劃方案中，爭取統(tǒng)一享受國家示范城市的補(bǔ)貼政策。

    據(jù)透露，今年山東省將積極引導(dǎo)新能源客車在城市公交、城際短途客運(yùn)、旅游和團(tuán)體等方面的推廣應(yīng)用，2010年在省內(nèi)推廣350輛、力爭400輛新能源客車開展示范；同時(shí)，在交通、公安等政府部門采購領(lǐng)域推廣新能源專用巡防車，2010年要在全省范圍分別推廣500輛，力爭達(dá)到1000輛。

    據(jù)介紹，今年城際短途公交也納入新能源汽車的推廣使用領(lǐng)域，交通部門將以濟(jì)南都市圈內(nèi)的城際客運(yùn)班車為突破口，在全省率先使用新能源客車。力爭推廣的這400輛新能源汽車的分配額為濟(jì)南100輛，聊城50輛，德州、濱州、淄博、泰安、萊蕪五市共200輛，臨沂及其他城市50輛。

    此外，山東省還將以已經(jīng)列入國家新能源示范城市的濟(jì)南為依托，制定濟(jì)南都市圈“1+6”新能源汽車示范推廣規(guī)劃方案，抓住國家今年將繼續(xù)擴(kuò)大示范城市的契機(jī)，爭取將聊城、德州、濱州、淄博、泰安、萊蕪六市一并納入國家試點(diǎn)范圍，統(tǒng)一享受國家示范城市的補(bǔ)貼政策。

    山東省財(cái)政廳今年將加大對購買新能源客車的資金扶持力度。在中央財(cái)政混合動力每輛補(bǔ)貼30-42萬、純電動和燃料電池50-60萬元的基礎(chǔ)上，省財(cái)政再給予10萬元補(bǔ)貼。在不計(jì)各市財(cái)政補(bǔ)貼的前提下，每輛新能源客車將至少獲得補(bǔ)貼40萬元。

    據(jù)介紹，新政實(shí)施將極大刺激山東省新能源汽車的快速發(fā)展，車輛生產(chǎn)企業(yè)和公交企業(yè)將實(shí)現(xiàn)雙贏。據(jù)省財(cái)政廳統(tǒng)計(jì)，2010年-2012年的三年時(shí)間里，僅濟(jì)南都市圈城市計(jì)劃推廣購買的新能源公交車將達(dá)到830輛，這對于山東省保有的34家新能源汽車生產(chǎn)廠家以及24家零部件企業(yè)將是一個(gè)巨大的蛋糕。

    山東省將以已經(jīng)列入國家新能源示范城市的濟(jì)南為依托，制定濟(jì)南都市圈“1+6”新能源汽車示范推廣規(guī)劃方案，爭取將聊城、德州、濱州、淄博、泰安、萊蕪六市一并納入國家試點(diǎn)范圍，統(tǒng)一享受國家示范城市的補(bǔ)貼政策。