新能源汽車炒作此起彼伏,方興未艾。昨日安凱客車披露定向增發(fā)預(yù)案,擬以不低于10.20元/股定向增發(fā)不超過(guò)4500萬(wàn)股,募資不超過(guò)5億元,全部投入新能源汽車擴(kuò)建及關(guān)鍵動(dòng)力總成制造、研發(fā)一體化項(xiàng)目。該項(xiàng)目總投資5.98億元,投產(chǎn)后預(yù)計(jì)年新增凈利潤(rùn)2.4億元。

　　昨日開(kāi)盤(pán)該股便一字漲停。而金龍汽車、宇通客車等相關(guān)股也是一路走高,金龍汽車收盤(pán)前漲停。對(duì)此,萬(wàn)聯(lián)證券研究員陳召洪昨日分析:“新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)是’私家車是產(chǎn)業(yè)重點(diǎn),但是客車應(yīng)該最先受益’?！币?yàn)橘?gòu)買私人車是自發(fā)行為,但目前電動(dòng)轎車的技術(shù)性問(wèn)題還沒(méi)有完全解決,尤其是電池成為整個(gè)行業(yè)的瓶頸。而考慮到城市空氣污染等問(wèn)題,新能源客車通常首先會(huì)在政府買單的公交車上推廣,對(duì)技術(shù)性要求也比較低,有可能是提前受益者。 

　　他介紹:“現(xiàn)在幾乎整個(gè)客車上市企業(yè)都在往新能源電動(dòng)客車方向發(fā)展。”各公司主要研究新能源客車的電機(jī)和電控,主要發(fā)展方向還是在城市內(nèi)客車運(yùn)輸。安凱客車此次募資全部投入新能源汽車擴(kuò)建等,比較有前景,但其長(zhǎng)處是生產(chǎn)長(zhǎng)途客車。未來(lái)新能源客車的龍頭,可能是金龍汽車、宇通客車等。 

　　深圳麒麟公司投資操盤(pán)手張浩軒昨日則分析:從莊家角度分析,該股目前的主流成本仍在6.75元。因此2009年的莊家仍在其中。通過(guò)資金頻率可以發(fā)現(xiàn)、此輪行情在5月中旬開(kāi)始醞釀,主力采用了打壓吸籌的方式,而創(chuàng)出新低后迅速拉高脫離成本區(qū),而在10元區(qū)域整理后獲得了籌碼。股價(jià)進(jìn)一步攀升后拉到生命線11.71元壓力后開(kāi)始洗盤(pán),到11.06元的莊家成本獲得支撐連續(xù)出現(xiàn)快速上漲后,8月17日開(kāi)始停牌。從披露的定向增發(fā)預(yù)案,增發(fā)價(jià)不低于10.20元、即為此次莊家建倉(cāng)的成本位。因此在14.7元的套牢盤(pán)將給股價(jià)帶來(lái)一定的壓制,待后期回踩到13.5元后方有更為穩(wěn)妥的上漲。 

　　陳召洪認(rèn)為,中期內(nèi)新能源汽車會(huì)不斷有亮點(diǎn)出現(xiàn),為炒作增添素材。但因?yàn)殡y在短期內(nèi)體現(xiàn)在對(duì)公司業(yè)績(jī)上,所以,盤(pán)面多是主題性炒作,在國(guó)家扶持政策細(xì)則等公布完畢后,投資者應(yīng)該提防游資撤退。