今年9月，根據(jù)雙方簽署的合作協(xié)議，廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司(俗稱“大金龍”）為歐洲頂級運輸服務集團ARRIVA的馬耳他公司提供200輛、價值近2000萬歐元的公交客車產(chǎn)品。這是中國客車企業(yè)進入歐洲市場競標成功的最大公交訂單。

    近幾年，我國客車行業(yè)競爭日益激烈，國內銷售利潤逐漸降低，眾多國內企業(yè)紛紛將目光投向海外。2005年，大金龍通過了VCA認證，率先將中國客車賣到歐洲。2007年，在世界知名品牌客車最集中的歐洲市場，金龍客車已經(jīng)開進了包括德國、法國、英國、意大利在內的13個國家，接受高端市場嚴苛的目光審視。

    成功往往取決于不懈的執(zhí)著與追求。中國客車走出國門最終命運卻大相徑庭，一種是“游牧民族”，打一槍換一個地方，魚游過來抓魚，鳥飛過來打鳥，結果以失敗告終；一種是“農(nóng)耕社會”，自己去開荒播種、灌溉，則終有收獲。

    大金龍堅持自主品牌，建立健全海外服務保障體系，憑著良好的品質、完善的售后服務、極具競爭力的價格優(yōu)勢，成功地將金龍品牌推上世界客車頂尖行列。至目前，金龍客車已經(jīng)外銷到境外55個國家和地區(qū)，在112個國家注冊商標。2009年出口客車3500多輛、金額12.3億元，位居中國客車行業(yè)第一。

    如今，大金龍向海外拓展之路更為寬廣了。2010年上半年累計向歐盟市場出口客車將近100輛，出口金額超過1100萬美元，預計全年出口金額同比增長100%。

    大金龍是以汽車為代表的福建制造業(yè)大踏步邁向國際化的典型例子。

    “十一五”期間，我省共有汽車整車生產(chǎn)企業(yè)7家，低速載貨汽車生產(chǎn)企業(yè)6家，專用車生產(chǎn)企業(yè)17家，總成零部件企業(yè)400多家，車輛年生產(chǎn)能力約26萬輛，其中轎車、輕型客車18萬輛。

    在福州、廈門汽車龍頭企業(yè)的帶動下，產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模，福州、廈門兩地汽車產(chǎn)值占全省總量的60%以上。福州以東南（福建）汽車工業(yè)公司和福建戴姆勒汽車公司為龍頭企業(yè)，周邊集聚了100多家為其配套的零部件企業(yè)，形成青口汽車工業(yè)園。東南（福建）汽車工業(yè)公司現(xiàn)形成年產(chǎn)15萬輛轎車和輕型客車生產(chǎn)能力，具備“三菱”、“克萊斯勒”和“東南”品牌共七大系列車型生產(chǎn)平臺。

    廈門市以金龍聯(lián)合汽車公司和金龍旅行車公司為龍頭，形成大中型客車、輕型客車等整車規(guī)模生產(chǎn)能力，并具備車身、發(fā)動機和零部件配套能力以及技術研發(fā)、模具、汽車技術服務等?！敖瘕垺?、“金旅”大中型客車均獲得中國名牌產(chǎn)品稱號，廈門金龍股份公司技術中心成為國家級企業(yè)技術中心。同時，廈門市已被確定為首批國家“汽車及零部件出口基地”。

    從全省整個先進制造業(yè)來看，已初步形成產(chǎn)業(yè)集群60多個，其中省級重點產(chǎn)業(yè)集群38個，工業(yè)增加值接近占到規(guī)模以上工業(yè)增加值的44%、全省GDP的17%，重點培育的電子、機械、石化三大主導產(chǎn)業(yè)增加值約占35%，有力支撐了全省工業(yè)增加值實現(xiàn)五年翻一番，工業(yè)增速始終高出全省GDP增速2個百分點以上，工業(yè)增加值占全省GDP的43%左右，對全省經(jīng)濟增長的貢獻率基本保持在54%左右。