再有幾天，廣州亞運(yùn)會就要開幕了。和剛剛閉幕的上海世博會上熱熱鬧鬧的新能源客車相比，服務(wù)亞運(yùn)會的新能源客車似乎偃旗息鼓了。早前《商用汽車新聞》記者曾對上海世博會的新能源客車進(jìn)行過專門調(diào)查，當(dāng)時(shí)各主流企業(yè)的新能源客車在世博會場內(nèi)外均悉數(shù)可見。

    當(dāng)《商用汽車新聞》記者在網(wǎng)絡(luò)上搜索資料的時(shí)候，僅見到兩家企業(yè)的新能源客車被納入服務(wù)亞運(yùn)會的行列。它們分別是福田歐V和廣汽客車。據(jù)悉，為了展示綠色亞運(yùn)理念，廣州市交委聯(lián)合廣汽集團(tuán)明確了在亞運(yùn)場館接駁線路適量投放氣電混合動力車輛的思路。廣汽客車首批30輛混合動力客車和6輛純電動客車將在亞運(yùn)會和亞殘運(yùn)會期間為運(yùn)動員提供服務(wù)。福田歐V混合動力客車將有150輛服務(wù)亞運(yùn)會，其中10輛歐V混合動力無障礙客車將用于專項(xiàng)服務(wù)殘疾人，其他車輛主要用于白云區(qū)244A、244B、62線路的運(yùn)輸。除此之外，還有部分車輛將投入亞運(yùn)專線服務(wù)。

    盡管如此，廣州亞運(yùn)會上的新能源客車從品牌和數(shù)量上都稍顯低調(diào)。這是為何？

    客車企業(yè)熱情銳減

    帶著疑惑，《商用汽車新聞》記者致電部分國內(nèi)客車企業(yè)詢問相關(guān)情況。國內(nèi)某客車企業(yè)品牌管理負(fù)責(zé)人說：“我還不清楚，具體事宜還得問問相關(guān)部門?！碑?dāng)時(shí)距離廣州亞運(yùn)會開幕只剩下14天，該負(fù)責(zé)人仍不清楚具體情況，可以看出該客車企業(yè)并沒有新能源客車服務(wù)廣州亞運(yùn)會。

    “目前，公司在新能源客車方面還沒有服務(wù)亞運(yùn)會的具體措施。”中通客車企業(yè)管理部副部長李篤生告訴《商用汽車新聞》記者。

    為何服務(wù)上海世博會的新能源客車數(shù)量、品牌如此之多，服務(wù)亞運(yùn)會的新能源客車卻少之又少呢？

    “像亞運(yùn)會這種大型體育賽事，肯定也需要客車企業(yè)進(jìn)行贊助。但最核心的問題是，客車屬于訂單式生產(chǎn)，廣州亞運(yùn)會上并沒有此類需求，所以我們也就沒有排產(chǎn)。”李篤生表示，服務(wù)大型的國際賽事，客車企業(yè)最關(guān)注的問題是賽事結(jié)束后客車如何處理。如果廣州亞運(yùn)會結(jié)束以后，贊助亞運(yùn)會的服務(wù)車輛不能消化掉，客車企業(yè)也不會有熱情去積極投入?！懊课豢蛻舻男枨蠖疾灰粯?，如果客車消化不掉，那么由下一位客戶來購買的話，客車企業(yè)還需要針對需求作出整改，這樣成本會很高?！币晃徊辉竿嘎缎彰目蛙嚻髽I(yè)負(fù)責(zé)人告訴《商用汽車新聞》記者。

    地方保護(hù)色彩濃

    按理說，同樣是大型國際活動，無論從樹立品牌形象還是從產(chǎn)品推介上看，廣州亞運(yùn)會都不應(yīng)該成為新能源客車在大型活動上的“分水嶺”。在采訪中，《商用汽車新聞》記者了解到，地方政府似乎也有一些限制措施。

    “說完全沒有限制是假的?！睆V州某客運(yùn)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《商用汽車新聞》記者：“從使用福田歐V新能源客車開始，到現(xiàn)在已經(jīng)接近3年。為了服務(wù)廣州亞運(yùn)會，我們近期又采購了30輛福田歐V混合動力公交車，均達(dá)到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。今天剛剛通過檢測機(jī)構(gòu)上牌前的準(zhǔn)備工作。”這位相關(guān)負(fù)責(zé)人還表示，目前公司內(nèi)共有兩種新能源客車：一種是廣汽客車的氣電混合新能源公交車；另外一種是福田歐V油電混合新能源客車。

    在推廣新能源客車的工作中，廣州方面還是堅(jiān)持使用氣電混合新能源客車。所以，氣電混合新能源客車以外的技術(shù)路線，政府都沒有表示出明確態(tài)度。事實(shí)上，就算是其他企業(yè)的新能源客車，在廣州當(dāng)?shù)氐谋Ｓ辛恳膊凰闶呛艽蟆！爸挥形覀冞€在繼續(xù)使用福田歐V新能源客車。當(dāng)時(shí)采購30輛福田歐V新能源客車的時(shí)候，相關(guān)主管部門的領(lǐng)導(dǎo)也曾咨詢過我們此事是否屬實(shí)，但對我們的購買決策并沒有表態(tài)?！睆V州某客運(yùn)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，從國家政策上考慮，當(dāng)?shù)卣疀]有理由反對客運(yùn)企業(yè)購買或使用新能源客車，然而，公司購買福田歐V的決策又與廣州的相關(guān)措施不一致，處于相當(dāng)尷尬的地位。

    “我們堅(jiān)持使用福田歐V新能源客車，是因?yàn)樵谇皟膳少徿囕v的使用過程中，我們發(fā)現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性上，福田歐V客車都要優(yōu)于其他品牌。當(dāng)然，新能源客車的推廣，前期投入肯定要大于常規(guī)公交車。但關(guān)鍵是我們的目標(biāo)不是立足當(dāng)前，而是著重長期的發(fā)展?！鄙鲜鰪V州客運(yùn)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表態(tài)說，新興技術(shù)的發(fā)展要通過若干年的不斷改進(jìn)和印證才能提高?！叭绻K端用戶不使用，那就永遠(yuǎn)不會提高，通過專業(yè)機(jī)構(gòu)的不斷試驗(yàn)，不斷地進(jìn)行改進(jìn)是必要的，但是也要通過市場的不斷驗(yàn)證，才能夠更符合終端用戶的需求?！?/P>

    對此，《商用汽車新聞》記者致電廣州某公交企業(yè)的相關(guān)人士，問其對此有何看法?！皬V州公交還是以國有企業(yè)為主導(dǎo)。從國家體制來講，我們的一切決定必須遵循政府的決定?！痹撓嚓P(guān)人士說道。

    放開市場才能得以驗(yàn)證

    在“十城千輛”的第二批試點(diǎn)城市名單公布之后，廣州市已然列入名單之中。但就目前情況而言，廣州市作為新能源客車試點(diǎn)城市的意義，似乎還沒有其他試點(diǎn)城市重要，特別是在即將舉辦亞運(yùn)會的情況下，仍然沒能放開市場，向外界展示國內(nèi)新能源客車的成果，確實(shí)令人不解。

    “在購買福田歐V新能源客車的前期，我們遇到了壓力，做了大量的工作。不過相關(guān)部門也沒有完全否定我們的購買決定。可以說，在這方面，廣州保持了低調(diào)的態(tài)度。”廣州某客運(yùn)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，既然國家已經(jīng)把廣州市列為第二批“十城千輛”試點(diǎn)城市，政府就應(yīng)該積極支持和鼓勵新能源客車的發(fā)展，配合實(shí)際試驗(yàn)去應(yīng)用和推廣才是正確的態(tài)度。

    “廣州推薦和主張的是采用地方企業(yè)的新能源客車。我們不反對這樣的決定，但是作為市場上的終端用戶，我們應(yīng)該擁有自主選擇權(quán)，去選擇技術(shù)先進(jìn)、可靠性高、性價(jià)比高的產(chǎn)品?！蹦晨瓦\(yùn)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人建議，作為地方政府，配合地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展去扶持特定企業(yè)也是正?，F(xiàn)象，但在這個過程中，不要為了扶持而打壓其他品牌，應(yīng)該放開市場。另外，在推進(jìn)新能源客車的政策上，尤其是經(jīng)濟(jì)方面更要一視同仁。

    “盡管在購車和使用過程中，我們需要承擔(dān)一定的經(jīng)濟(jì)壓力，但是從長遠(yuǎn)的發(fā)展來看，我們認(rèn)為是值得的?！蹦晨瓦\(yùn)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人還透露說。

    “我們認(rèn)為，在推進(jìn)新能源客車的過程中，公司應(yīng)堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展的態(tài)度。至于政府表示出更加明確的支持態(tài)度，我估計(jì)還需要一段時(shí)間。我們希望通過實(shí)際應(yīng)用來打動政府，說服政府?！痹撓嚓P(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為。