一輛40座的長(zhǎng)途大巴，坐40名乘客跑一趟，坐5個(gè)人也得跑一趟。在此之前，在嘉興的平湖、海鹽、海寧每天均有一輛大巴車(chē)開(kāi)往建德新安江，但每班次的乘客在10名左右，三地客運(yùn)公司叫苦不迭。

　　不過(guò)，今后這樣的“尷尬”就不會(huì)繼續(xù)了。11月13日，平湖、海鹽、海寧三家客運(yùn)公司抱成一團(tuán)，組建成立一個(gè)新的客運(yùn)公司，抱團(tuán)經(jīng)營(yíng)來(lái)填補(bǔ)鐵路、民航的網(wǎng)絡(luò)空白，在中短途線路中尋求“突圍”。

   “合縱連橫” 謀劃1+1+1>3

 　　一直以來(lái)，縣域長(zhǎng)途班車(chē)在平日里都很難有一個(gè)滿意的上座率，如何解決上座率問(wèn)題一直是客運(yùn)公司老總頭痛的事情。這一次“抱團(tuán)”，其實(shí)三地已經(jīng)醞釀很久了，在去年甬臺(tái)溫鐵路動(dòng)車(chē)組列車(chē)開(kāi)通時(shí)，他們就開(kāi)始著急了，加之上個(gè)月滬杭高鐵又開(kāi)通，與鐵路平行的長(zhǎng)途、超長(zhǎng)途班線不再是道路客運(yùn)的優(yōu)勢(shì)，道路運(yùn)輸企業(yè)面臨空前危機(jī)。

　　怎樣做到臨危不亂、繼而轉(zhuǎn)危為安，謀劃與鐵路實(shí)行“錯(cuò)位發(fā)展”。平湖天龍汽車(chē)運(yùn)輸有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，關(guān)鍵是要完善網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)協(xié)作、抱團(tuán)經(jīng)營(yíng)并填補(bǔ)鐵路、民航的網(wǎng)絡(luò)空白，在中短途運(yùn)輸中尋找發(fā)展空間，也只有這樣才能使企業(yè)走上可持續(xù)發(fā)展之路，從而避免運(yùn)力過(guò)剩問(wèn)題。

    正是基于這樣的思路，平湖、海鹽、海寧三家客運(yùn)公司一拍即合。

    縣域客運(yùn)“旗艦”顯雛形

　　新公司如何運(yùn)營(yíng)？三家企業(yè)如何協(xié)調(diào)合作？公司有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，新公司實(shí)行獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，自負(fù)盈虧，公司班線以公司化經(jīng)營(yíng)為主，駕駛員采取員工化管理。經(jīng)營(yíng)初期新公司經(jīng)營(yíng)管理人員原則由三公司兼職管理，公司高層管理人員采取輪值制。

　　據(jù)悉，新組公司總部設(shè)在平湖，另設(shè)海鹽、海寧營(yíng)業(yè)處。近期開(kāi)通的班線有：麗水、普沱、新安江、涇縣、富陽(yáng)、蒼南、銅陵等。以后凡到上述地區(qū)的乘客，只需在三地等車(chē)即可，大巴會(huì)從平湖始發(fā)，沿途經(jīng)過(guò)海鹽、海寧營(yíng)業(yè)處。

　　后期還將逐步增開(kāi)新線路，擬開(kāi)通省際線路8條、省內(nèi)線路2條，力爭(zhēng)在2011年春運(yùn)之前，發(fā)展到17條班線，20輛車(chē)的規(guī)模；計(jì)劃經(jīng)過(guò)一個(gè)五年計(jì)劃，發(fā)展到擁有50輛營(yíng)運(yùn)車(chē)輛和二級(jí)以上經(jīng)營(yíng)資質(zhì)。

    優(yōu)化服務(wù)打造杭州灣客運(yùn)品牌

　　看似一次普通的組合，其實(shí)是道路客運(yùn)企業(yè)應(yīng)對(duì)高鐵挑戰(zhàn)的一次勇敢嘗試和積極探索，也是企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)尋求突破邁開(kāi)的重要一步。

　　平湖市交通局局長(zhǎng)盛寶慶對(duì)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的新公司給予了充分的肯定，希望探索突破中的客運(yùn)企業(yè)進(jìn)一步提高服務(wù)群眾、創(chuàng)新發(fā)展的經(jīng)營(yíng)理念，發(fā)揮區(qū)位資源優(yōu)勢(shì)，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)，科學(xué)發(fā)展，打造杭州灣客運(yùn)品牌，立足嘉興，走向全國(guó)。