2010年1-10月，中國(guó)客車（指整車，不包括非完整車輛，下同）市場(chǎng)一改去年的低增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，銷量同比增長(zhǎng)33.57%至28.89萬(wàn)輛（據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，下同）。其中：

    大型客車銷量增長(zhǎng)最快——同比增長(zhǎng)56.90%至4.58萬(wàn)輛；

    輕型客車增速次之，1-10月同比增長(zhǎng)31.89%至19.79萬(wàn)輛；

    中型客車增速最低——同比增長(zhǎng)22.03%至4.53萬(wàn)輛。

    今年1-10月中型客車銷量已低于大型客車，而去年同期中型客車銷量（3.71萬(wàn)輛）高于大型客車（2.92萬(wàn)輛）。

    大型客車份額增，中、輕型客車降

    客車市場(chǎng)中，近七成為輕型客車，但輕型客車今年1-10月在客車總量中的占比略有下降，由去年同期的69.37%降至68.50%。而大型客車銷量的占比為15.84%，比去年同期增加2.36%。中型客車的占比減少1.48%，至15.66%。

    大、中型客車市場(chǎng)集中度顯著提高，企業(yè)中唯一汽豐田銷量下滑

    2010年1-10月，大型客車銷量前五名的企業(yè)為“一通三龍”和丹東黃海，其銷量之和為3.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67.45%，增速高于大型客車市場(chǎng)平均增長(zhǎng)率56.90%。這五家企業(yè)在大型客車市場(chǎng)的占有率為70.84%，比去年同期（66.38%）增加4.46%。

    此前五名企業(yè)中，銷量增長(zhǎng)最快的是排名第二的蘇州金龍——同比增長(zhǎng)136.21%至6661輛；增長(zhǎng)相對(duì)最慢的是排名第三的廈門(mén)金龍——同比增長(zhǎng)28.56%至6661輛。

    中型客車車銷量前五名企業(yè)為“一通三龍”和一汽豐田，這五家企業(yè)銷量增長(zhǎng)率（26.31%）也高于行業(yè)平均水平（22.03%）；其市占率為71.80%，比去年同期增加2.43%。

    其中，銷量增長(zhǎng)最快的是排名第一的宇通，其1-10月中型客車銷量同比增長(zhǎng)54.79%至1.39萬(wàn)輛；增速最低的是出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的一汽豐田——銷量同比下降0.88%至4152輛，排名也由去年同期的第三滑至第四。

    中型客車車銷量前五名企業(yè)為金杯、江鈴、南汽、北汽福田、廈門(mén)金旅，這些企業(yè)1-10月銷量同比增長(zhǎng)32.59%至16.72萬(wàn)輛，增速高于行業(yè)平均水平（31.89%）；市占率為84.46%，比去年同期微增0.45%。

    其中，銷量增長(zhǎng)最快的是江鈴——同比增長(zhǎng)58.85%至4.14萬(wàn)輛，增長(zhǎng)最慢的是北汽福田———同比增長(zhǎng)12.02%至2.00萬(wàn)輛。