最近，河北、湖北、安徽、江蘇、河南等全國(guó)二十多個(gè)省市陸續(xù)出臺(tái)文件，全面開(kāi)展農(nóng)村城市化改造工作。雖然這樣一場(chǎng)“新農(nóng)村運(yùn)動(dòng)”也引發(fā)了各界諸多褒貶不一的聲音，但對(duì)于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)講，如果能夠處理好未來(lái)發(fā)展過(guò)程中面臨的挑戰(zhàn)，城市化率的不斷提升將必然會(huì)給帶來(lái)不少的發(fā)展機(jī)遇。

    有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至去年底，我國(guó)城市化率(城鎮(zhèn)人口占全國(guó)總?cè)丝诒嚷?已經(jīng)達(dá)到46.6%。而未來(lái)五年，中國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程更將迎來(lái)加快發(fā)展的新階段，到“十二五”末城鎮(zhèn)化率將突破50%。而根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心的預(yù)測(cè)，到2020年，中國(guó)城市化率將進(jìn)一步達(dá)到58.7%。

    而與此同時(shí)，我國(guó)又是人口大國(guó)，雖然在人口總量上有所控制(根據(jù)我國(guó)2020年人口規(guī)劃目標(biāo)，2010年人口總量控制在13.6億以?xún)?nèi)，2020年人口總量控制在14.5億以?xún)?nèi))，但絕對(duì)數(shù)量仍然相當(dāng)龐大。如果按照2020年中國(guó)城市化率達(dá)到58.7%，人口總量為14.5億來(lái)計(jì)算，則2020年中國(guó)的城市人口將達(dá)到8.5億。

    值得一提的是，雖然按照人口規(guī)劃目標(biāo)，我國(guó)的人口增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)被控制在一定幅度以?xún)?nèi)，但平均家庭人口數(shù)卻呈現(xiàn)出下降趨勢(shì)。也就是說(shuō)，作為購(gòu)車(chē)單元的家庭數(shù)量的增長(zhǎng)速度將遠(yuǎn)高于人口增長(zhǎng)速度。而如果以現(xiàn)在的家庭人口數(shù)估計(jì)，到2020年，我國(guó)將有4.5億戶(hù)家庭。

    應(yīng)該說(shuō)，汽車(chē)消費(fèi)城市要領(lǐng)先于農(nóng)村，城市人口和家底的增加將直接導(dǎo)致潛在購(gòu)車(chē)人群的增加。如果僅以每一個(gè)城市家庭購(gòu)買(mǎi)了一輛車(chē)計(jì)算，到2020年我國(guó)僅城市的汽車(chē)保有量就將達(dá)到2.6億輛，這還不包括日益富裕起來(lái)的農(nóng)村家庭的購(gòu)車(chē)數(shù)量。而根據(jù)今年2月25日公布的《中華人民共和國(guó)2009年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》的數(shù)據(jù)顯示，截止2009年底，我國(guó)民用汽車(chē)保有量?jī)H為0.76億輛(包括三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)1331萬(wàn)輛)。也就是說(shuō)，未來(lái)10年甚至是更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)城市化率都將給我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)巨大的發(fā)展機(jī)會(huì)。

    但是，應(yīng)該清醒的是，中國(guó)城市化進(jìn)程雖然會(huì)給汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)機(jī)會(huì)，也必然要面臨諸多挑戰(zhàn)。而這其中，除了會(huì)帶來(lái)交通和環(huán)保壓力外，更大的挑戰(zhàn)將是汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展所帶來(lái)的能源壓力。

    國(guó)際能源署日前發(fā)布的2010年《世界能源展望》顯示，中國(guó)在2009年已經(jīng)超過(guò)美國(guó)成為世界上最大的能源消費(fèi)國(guó)家，估計(jì)2035年中國(guó)占世界能源的需求將超過(guò)全球需求總量的五分之一，并預(yù)測(cè)原油價(jià)格將從2009年的每桶60美元上升到2035年的113美元。而與此同時(shí)，加利福尼亞大學(xué)戴維斯分校的研究人員則推算，全球石油資源枯竭的時(shí)間有可能會(huì)比可替代能源在全球普及的時(shí)間早90年。也就是說(shuō)，巨大的交通、環(huán)保和能源壓力可能會(huì)迫使政府適度控制汽車(chē)總量，高企的燃油價(jià)格和可替代能源的遲遲不能普及可能會(huì)讓消費(fèi)者放棄購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)。

    因此，對(duì)于汽車(chē)企業(yè)來(lái)講，雖然未來(lái)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍將取得巨大的發(fā)展是毋庸置疑的，但如果不積極投身于節(jié)能、環(huán)保及新能源車(chē)型的研發(fā)，不積極參與督促政府不斷完善交通及公共基礎(chǔ)設(shè)施和現(xiàn)代化交通管理水平，則這種發(fā)展機(jī)會(huì)將必然會(huì)大打折扣。