2010年就要接近尾聲，各商用車企業(yè)第三季度財(cái)報(bào)相繼披露，各車企的經(jīng)營(yíng)情況及產(chǎn)銷量也逐漸浮出水面。日前，記者將國(guó)內(nèi)外重要商用車企業(yè)的財(cái)報(bào)及產(chǎn)銷情況做了一番總結(jié)，借此窺探今年國(guó)內(nèi)外商用車企業(yè)的總體表現(xiàn)。

    國(guó)際商用車企扭虧為盈

    據(jù)外媒報(bào)道，沃爾沃汽車公司第三季度實(shí)現(xiàn)凈收益4.23億美元，而去年同期虧損4.25億美元。該公司第三季度的營(yíng)收增長(zhǎng)32%，至96.34億美元。沃爾沃公司CEO約翰森維持公司有關(guān)2010年歐洲市場(chǎng)銷售增長(zhǎng)約10%、北美市場(chǎng)總計(jì)增長(zhǎng)20%~30%的預(yù)測(cè)。

    戴姆勒宣布，其第三季度凈盈利16.1億歐元（約合22億美元），而2009年同期盈利5600萬(wàn)歐元。其卡車部門第三季度銷量增長(zhǎng)了44%，至94813輛，前三季度銷量增長(zhǎng)34%，至249000輛。戴姆勒預(yù)計(jì)，戴姆勒卡車部門財(cái)年盈利將超過(guò)11億歐元，而此前預(yù)期為10億歐元。戴姆勒稱，第三季度業(yè)績(jī)大增的良好態(tài)勢(shì)將在第四季度得以保持，并再次將該集團(tuán)的本財(cái)年息稅前盈利目標(biāo)提高至逾70億歐元。

    斯堪尼亞第三季度的訂單、交付量、營(yíng)收和凈利均有所增加。斯堪尼亞表示，其第三季度交付量增長(zhǎng)69%，同時(shí)當(dāng)季卡車和公共汽車訂單從2009年同期的10634輛增至15424輛。該公司第三季度凈利潤(rùn)增長(zhǎng)至23.1億瑞典克朗（約合3.53億美元），去年同期為2.78億瑞典克朗。

    德國(guó)曼發(fā)表的第三季度財(cái)報(bào)顯示，1~9月，曼的銷售利潤(rùn)率為6.9%，此前公司制定的全年目標(biāo)是6%。三季度，曼的凈利潤(rùn)為1.79億歐元，收入同比上升了21%，從去年的31億歐元增長(zhǎng)到37.6億歐元。

    印度塔塔汽車公司財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，受全球主要市場(chǎng)銷量強(qiáng)勁增長(zhǎng)推動(dòng)，塔塔汽車第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)額2827.2億盧比，同比增幅為36.5％。其中，本土業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)額達(dá)1150億盧比，同比增加44.2％。不過(guò)，塔塔大宇商用車公司由于出口下滑和銷售公司支出拖累，三季度凈營(yíng)業(yè)額同比下滑了8.5％。

    國(guó)內(nèi)商用車企“紅得發(fā)紫”

    如果說(shuō)國(guó)際商用車市場(chǎng)全面飄紅，那么，國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)只能用“紅得發(fā)紫”來(lái)形容了。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，1~9月，國(guó)內(nèi)商用車產(chǎn)銷分別完成320.25萬(wàn)輛和324.09萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)30.35%和33.85%，銷量排名前五位的商用車生產(chǎn)企業(yè)依次為：北汽福田、東風(fēng)、一汽、江淮、金杯股份，分別銷售51萬(wàn)輛、48.43萬(wàn)輛、30.13萬(wàn)輛、20.21萬(wàn)輛和16.99萬(wàn)輛；與去年同期相比，這些企業(yè)增速均超過(guò)兩位數(shù)。

    從產(chǎn)銷商上看，國(guó)內(nèi)銷量前三位的企業(yè)已經(jīng)超過(guò)沃爾沃、戴姆勒等國(guó)際商用車巨頭，甚至已將其拋在后頭。并且與去年同期相比，國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)的工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益綜合指數(shù)明顯提高，產(chǎn)出指標(biāo)較快增長(zhǎng)，營(yíng)業(yè)收入快速增長(zhǎng)，利潤(rùn)、利稅總額快速增長(zhǎng)。

    山東重工集團(tuán)有限公司副總裁譚秀卿表示：“國(guó)內(nèi)商用車產(chǎn)銷增量如此之大，其基本原因是今年國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體向好。另外，今年通脹預(yù)期較高，使得貨運(yùn)量增大，牽引車需求量提升，1~9月，牽引車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)都超過(guò)了100%。同時(shí)，國(guó)內(nèi)高鐵等大工程的持續(xù)開(kāi)展，使得自卸車也有較大比例的增長(zhǎng)。專用車市場(chǎng)發(fā)展也十分迅速，從數(shù)據(jù)上可以看到，非完整車輛產(chǎn)銷增長(zhǎng)超過(guò)50%。另外，在政策方面，國(guó)家出臺(tái)的以舊換新、‘汽車下鄉(xiāng)’、報(bào)廢黃標(biāo)車等也對(duì)商用車銷量有較大的刺激作用，但這可能透支明年的部分銷量。”譚秀卿還表示，由于全球金融的復(fù)蘇，我國(guó)卡車出口也得到了一定的恢復(fù)。
 
    蘇州金龍相關(guān)人士也認(rèn)同，今年商用車突飛猛進(jìn)式的增長(zhǎng)主要源于宏觀經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。1~9月，國(guó)內(nèi)客車企業(yè)的產(chǎn)銷增量都超過(guò)30%。相關(guān)人士認(rèn)為，這主要是由于去年金融危機(jī)壓抑了一部分市場(chǎng)需求，這部分需求在今年得到了釋放。另外，由于客運(yùn)企業(yè)對(duì)公鐵競(jìng)爭(zhēng)的認(rèn)識(shí)上升到更深的層次，在競(jìng)爭(zhēng)中找到了合適的定位，其購(gòu)買力開(kāi)始復(fù)蘇。而公交市場(chǎng)和團(tuán)體市場(chǎng)依然有著比較穩(wěn)定的增長(zhǎng)。相對(duì)國(guó)內(nèi)來(lái)說(shuō)，客車出口的銷售增量超過(guò)60%，其主要原因也是金融危機(jī)影響消退以及經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇之后貿(mào)易壁壘的解除。