2010年產(chǎn)銷兩旺的大好形勢(shì)，讓南京依維柯無法滿足于2015年20萬(wàn)輛的年銷量目標(biāo)。

    12月21日，南京依維柯總經(jīng)理周亮正式對(duì)外發(fā)布，南京依維柯要在2015年確保整車銷售30萬(wàn)輛。在此基礎(chǔ)上，2020年要實(shí)現(xiàn)整車產(chǎn)銷50萬(wàn)輛，銷售收入達(dá)到300億元。

    此前，南京依維柯的“超越計(jì)劃”目標(biāo)還只是2015年20萬(wàn)輛、2020年30萬(wàn)輛。

    顯然，2020年的目標(biāo)被提前到2015年，南京依維柯的十年計(jì)劃整整提前了五年。

    被修訂的十年規(guī)劃

    公開信息顯示，南京依維柯2010年實(shí)現(xiàn)了歷史性的突破，其中依維柯品牌年銷售達(dá)到3.2萬(wàn)輛，躍進(jìn)品牌銷售7.8萬(wàn)輛?！叭戤a(chǎn)銷將超過11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.3％，圓滿完成了去年底提出的‘保十’目標(biāo)?！敝芰粮嬖V第一商用車網(wǎng)記者。

    受公司業(yè)績(jī)及商用車市場(chǎng)利好消息的鼓舞，南京依維柯對(duì)去年制定的“超越計(jì)劃”進(jìn)行了修訂?！靶碌氖暧?jì)劃提出，公司在2011年要確保銷售15萬(wàn)輛，銷售收入100億元；十二五末目標(biāo)是年銷量30萬(wàn)輛、銷售收入220億元；到2020年，我們要達(dá)到年銷量50萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)董事會(huì)提出的‘建設(shè)國(guó)際一流商用車公司’的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)?！?/P>

    從今年的11萬(wàn)輛，到十年后的50萬(wàn)輛，無疑，這樣一個(gè)遠(yuǎn)景目標(biāo)極其宏大而又充滿挑戰(zhàn)。

    重新修訂的十年計(jì)劃，要靠什么來實(shí)現(xiàn)呢？

    富有挑戰(zhàn)性的產(chǎn)品戰(zhàn)略

    “沒有完善的產(chǎn)品系列，一切目標(biāo)都是空談?！敝芰溜@然對(duì)如何實(shí)現(xiàn)十年計(jì)劃了然于心。

    按照周亮的構(gòu)想，南京依維柯在下一個(gè)十年里，要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的全面升級(jí)換代，并拓展新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)，涉足除重卡與皮卡之外的所有商用車細(xì)分領(lǐng)域。為此，南京依維柯有意在2014年之前就基本完成產(chǎn)品布局與規(guī)劃。

    從公司旗下兩大品牌而言，躍進(jìn)業(yè)務(wù)在2010年實(shí)現(xiàn)扭虧，并形成了財(cái)神S系列經(jīng)濟(jì)型輕卡、帥虎H系列中檔輕卡、歐卡K系列高檔輕卡、凌野L系列中卡、開拓T系列工程車、躍進(jìn)客車底盤等幾大品系。下一步，躍進(jìn)品牌將圍繞底盤全新開發(fā)、駕駛室設(shè)計(jì)改進(jìn)等方面做文章，“到2012年底，我們將在引進(jìn)依維柯技術(shù)的基礎(chǔ)上開發(fā)完成鉆卡Z系列高端輕卡，替代歐卡K系列，真正在高檔市場(chǎng)上大展拳腳。而歐卡的部分底盤技術(shù)將融入到‘帥虎’中，提升中檔車的競(jìng)爭(zhēng)力?！?/P>

    同時(shí)，躍進(jìn)財(cái)神、躍進(jìn)帥虎、躍進(jìn)凌野、躍進(jìn)開拓等產(chǎn)品，也將在未來三年內(nèi)完成底盤提升與外觀改進(jìn)。  

    針對(duì)依維柯品牌的規(guī)劃，據(jù)周亮透露，南京依維柯明年1月將啟動(dòng)意大利依維柯最新一代歐系輕客的引進(jìn)工作，力求與歐洲同步?！靶碌母叨水a(chǎn)品New PowerDaily將采用依維柯最新開發(fā)的白車身與2011款全新底盤技術(shù)，搭載菲亞特F1系列發(fā)動(dòng)機(jī)與依維柯變速箱，追求性能和技術(shù)領(lǐng)先，在通勤與商務(wù)接待市場(chǎng)上與福特新世代全順展開競(jìng)爭(zhēng)”。目前的高端產(chǎn)品“寶迪”將下沉為中端產(chǎn)品，而現(xiàn)有的“都靈V”系列與“得意”系列將在2013年全部整合，主打經(jīng)濟(jì)型城市物流及客貨兩用細(xì)分市場(chǎng)。

    整車業(yè)務(wù)規(guī)劃的背后，有著南京依維柯對(duì)關(guān)鍵總成的戰(zhàn)略規(guī)劃做支撐。

    “2011年，菲亞特動(dòng)力科技輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)F1A、F1C將完成國(guó)產(chǎn)化，屆時(shí)，我們的高端輕卡和輕客將更具競(jìng)爭(zhēng)力。”周亮這樣告訴第一商用車網(wǎng)記者。與此同時(shí)，合資公司將從外方依維柯公司引進(jìn)先進(jìn)車橋技術(shù)，用于躍進(jìn)、依維柯等輕型商用車平臺(tái)上，以提升其競(jìng)爭(zhēng)力。

    高收益與高風(fēng)險(xiǎn)并行

    在南京依維柯的十年規(guī)劃中，2011年和2015年是兩個(gè)關(guān)鍵年份。如果2011年15萬(wàn)輛和2015年30萬(wàn)輛的目標(biāo)均能順利完成，那么，2020年50萬(wàn)輛的藍(lán)圖就有了基本的保障。

    周亮認(rèn)為，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在未來五年內(nèi)會(huì)繼續(xù)平穩(wěn)發(fā)展，而商用車年銷總量在2015年有望達(dá)到500萬(wàn)-550萬(wàn)輛?！皳?jù)國(guó)家信息中心預(yù)測(cè)，中國(guó)GDP未來五年將保持8％的增速。良好的宏觀環(huán)境，將為輕客和輕卡行業(yè)的穩(wěn)定增長(zhǎng)打下基礎(chǔ)。”

    然而，針對(duì)明后年的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，也有觀點(diǎn)認(rèn)為，隨著通貨膨脹率的上升，國(guó)家正實(shí)施緊縮的貨幣政策，嚴(yán)格控制金融信貸規(guī)模，這勢(shì)必帶來固定資產(chǎn)投資增速的大幅回落。眾所周知，商用車產(chǎn)業(yè)與社會(huì)投資直接相關(guān)，一旦投資增速降低，很可能導(dǎo)致商用車市場(chǎng)的下滑乃至蕭條。

    因此，風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)增大，將是南京依維柯在未來幾年內(nèi)面臨的最大考驗(yàn)。