被形容為“城市中流動的風(fēng)景線”的雙層巴士對于我市來說并不陌生。1989年，我市首條公交線路22路雙層巴士正式開通，20輛“雙巴”全部從香港引進(jìn)。2000年8月，公交102路雙層巴士開通，該線路共配備30輛“雙巴”。

　　2001年12月27日，我市首條觀光旅游“雙巴”線路開通。每天從8時運行至18時，以冰雪大世界和歐亞之窗為兩端起點，途經(jīng)防洪紀(jì)念塔、建筑藝術(shù)廣場、極樂寺、龍塔、植物園等14個站點。因站臺設(shè)置不合理、站牌標(biāo)志不明顯、路線過長等原因，開通一個月就面臨被迫停線的窘境：上線30余天，虧損10余萬元。

　　2002年10月22日起，104路車將原來的普通豪華客車全部更換成雙層巴士，而與其相反，原來的“雙巴”線路102路則換成普通單層巴士。

　　2003年10月24日，30臺新型豪華客車上道取代104路目前運營的雙層巴士，至此雙層巴士在我市“退役”。

　　擁有12年駕齡的孫志強對雙層巴士情有獨鐘，2000年孫志強有幸成為雙層巴士司機的一員?！爱?dāng)時許多市民都是特意來坐‘雙巴’，更有一些市民從起點一直坐到終點站，再坐回來。冬季，車內(nèi)很暖和，減震也很好，駕駛起來很舒適?！睂O志強說。

　　贊成方：提高運力兼具觀光功能

　　“現(xiàn)在早晚高峰坐公交車太擠了，如果有雙層巴士可以多些人乘坐，車內(nèi)也不會太擠?！笔忻袷Y先生說。

　　市民田女士說，雙層巴士應(yīng)該“重出江湖”，當(dāng)年乘坐“雙巴”一度成為大家追逐的時尚。她跟同學(xué)經(jīng)常乘坐“雙巴”，每次都坐在上層的前幾排一覽風(fēng)景，至今記憶猶新。

　　東北林業(yè)大學(xué)交通學(xué)院副院長丁柏群教授說，雙層巴士具有載客量大、運輸效率高的優(yōu)勢，且上層具有良好視野，可欣賞城市風(fēng)光。

　　“雙層巴士不僅可以提高運力，在客流小的情況下，乘客乘坐的舒適度也更高?！焙邶埥こ虒W(xué)院汽車工程系薛大為主任說。

　　質(zhì)疑方：穩(wěn)定性差通行要求高

　　市民劉女士說：“我市冬季天冷路滑，雙層巴士的重心較高，拐彎時會發(fā)生晃動，我以前乘坐的時候就有這種感覺，有些害怕。”對此，一些網(wǎng)友也表示認(rèn)同。

　　“現(xiàn)在的公交車上都配備了安全錘，如果有意外情況發(fā)生可以敲碎玻璃逃生。雙層巴士車身有4米多高，如果乘坐在上層，乘客即使敲碎了玻璃也很難從車上跳下來，存在安全隱患，所以我更傾向于采用車長13.7米的大容量公交車?！笔忻窠壬ㄗh道。

　　據(jù)了解，我國的多個城市曾開通“雙巴”線路。香港的第一輛雙層巴士于1949年4月投入服務(wù)，現(xiàn)在，香港擁有雙層巴士5000多輛，占公交車總數(shù)的80%以上。北京、武漢等城市也有多條線路，幾百輛雙層巴士承擔(dān)著日常普通公交的職責(zé)。但南京、杭州、成都、寧波等城市的雙層巴士正逐漸遭到淘汰，究其原因，一是道路兩邊的樹枝經(jīng)常剮到雙層巴士的上層；二是車輛通行能力差，一些低矮的天橋、涵洞和高架橋無法穿過；三是車輛自身存在種種問題，需要經(jīng)常維修。

　　據(jù)了解，為了讓雙層巴士在路面安全行駛，香港對主要街道上的樹木進(jìn)行修剪，同時提升店鋪招牌至離地4.8米高。

　　黑龍江工程學(xué)院汽車工程系薛大為主任說，雙層巴士確實存在一些缺點，但通過引進(jìn)高性能車輛，提升駕駛員技能，做好前期規(guī)劃等措施是可以避免的。

　　網(wǎng)友“往網(wǎng)往”說，一個城市只有發(fā)展好公交體系，才能真正解決好城市的交通問題，如果公交體系特別完善，市民就可以乘坐公交出行，進(jìn)入城市中心區(qū)的車輛就會減少，交通擁堵現(xiàn)象也將隨之減少。“采用什么樣的車型相對來說很容易，但采用后如何最大限度發(fā)揮車輛的作用則是擺在有關(guān)部門面前最應(yīng)該考慮的事情?！笔忻駨埾壬f。

　　“銷聲匿跡多年的雙層巴士可能‘重出江湖’，很給力。”17日，百度貼吧的一個帖子引起了網(wǎng)友的熱議。根據(jù)最新通過的《哈爾濱市優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的實施意見》，到2012年年底前，我市將經(jīng)行城市主干街路的公交線路車輛全部更換為空調(diào)客車，車輛擬主要采用“雙巴”型和車長13.7米的大容量公交車。