2010年，宇通銷量突破了4萬輛。仔細(xì)分析這4萬輛的構(gòu)成，你會(huì)發(fā)現(xiàn)宇通基本沒有短板，在公路、旅游、公交這3個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，宇通已經(jīng)從以前的懸殊巨大，變得逐漸均衡、更為合理了。從大中型客車來看，宇通除了繼續(xù)保持大型客車的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)外，在中型客車市場(chǎng)的表現(xiàn)也尤為突出。

    在外界看來，宇通已經(jīng)足夠強(qiáng)大，足夠安穩(wěn)的享受外界榮譽(yù)的加冕了。但是，宇通人卻仍保持著強(qiáng)烈的危機(jī)感，他們總是在方方面面為自己的工作尋找著提升空間。老祖宗很早就說過：“人無遠(yuǎn)慮，必有近憂”。而對(duì)于宇通的管理層來說，他們的危機(jī)感，并不是因?yàn)橐怀且怀氐牡檬?，更多的是今后宇通怎么活得更健康，活出更大的天地來?

    這種危機(jī)感，使得宇通始終堅(jiān)持兩點(diǎn)：自主和創(chuàng)新。說自主，宇通要掌握自己的命運(yùn)，永遠(yuǎn)不能把自己的頭拴在別人的褲腰帶上，這在宇通的發(fā)展軌跡上體現(xiàn)得很明顯。談創(chuàng)新，從管理到技術(shù)再到營(yíng)銷，宇通選擇走一條不同于業(yè)內(nèi)其他企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展之路，并且將繼續(xù)堅(jiān)持走下去。

    宇通還可以更強(qiáng)大

    2010年，宇通產(chǎn)銷突破4萬輛，是國(guó)內(nèi)首個(gè)產(chǎn)銷大中型客車達(dá)4萬輛的企業(yè)，市場(chǎng)占有率超過25%，已經(jīng)連續(xù)8年保持行業(yè)內(nèi)銷量第一，其技術(shù)水平、產(chǎn)能規(guī)模、品牌價(jià)值均處于領(lǐng)先位置。如果放到世界客車市場(chǎng)上來看，宇通2010年的產(chǎn)銷量已超過奔馳；中國(guó)客車已經(jīng)占到全球市場(chǎng)份額的1/3以上，宇通也是獨(dú)挑大梁。從市場(chǎng)緯度來看，客車是中國(guó)汽車工業(yè)的驕傲，宇通則是中國(guó)客車的驕傲。

    如果說，五年前宇通與跨國(guó)企業(yè)差距仍然較大的話，那么五年后的今天，這種差距是否已經(jīng)縮小了許多？

    對(duì)此，宇通很謙虛。宇通客車董事長(zhǎng)湯玉祥表示，這五年宇通管理層面的進(jìn)步明顯，但技術(shù)層面取得的成績(jī)還可以有更大的提升空間。這并不是說宇通不夠努力，而是技術(shù)的提升除了公司的投入和員工的忘我敬業(yè)外，也離不開行業(yè)甚至是國(guó)內(nèi)科研水平的整體提升。

    從客車企業(yè)面臨的外部環(huán)境看，行業(yè)格局目前的狀態(tài)還是太散，雖然行業(yè)集中度有所提高，企業(yè)慢慢比原來強(qiáng)了，但還沒有形成7~8家企業(yè)的集中度在80%這一格局（目前在55%左右），這也造成了市場(chǎng)混亂、強(qiáng)者不強(qiáng)。一旦強(qiáng)者強(qiáng)了，市場(chǎng)發(fā)揮擠出效應(yīng)，形成強(qiáng)弱分明的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，才能形成合理的市場(chǎng)格局。

    這就意味著宇通仍有很大的增長(zhǎng)空間，把自己打造得更強(qiáng)。在4萬輛下線之際，宇通負(fù)責(zé)人表示，宇通在市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)先，但宇通仍有許多工作要做。舉個(gè)例子，曾經(jīng)就有個(gè)客戶問過宇通的技術(shù)人員這樣一個(gè)問題：“宇通設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，與別人相比差別體現(xiàn)在哪兒？”可以理解的是，在世界客車產(chǎn)品日益同質(zhì)化的今天，如果不能為自己的產(chǎn)品賦予更多的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)等優(yōu)勢(shì)，又怎樣去說服客戶選擇宇通呢？

    基于這樣的自省和危機(jī)感，從2009年開始，宇通的技術(shù)體系就把技術(shù)上的創(chuàng)新，包括領(lǐng)先于對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)向行業(yè)和客戶展示，讓用戶感受宇通在工藝、技術(shù)和企業(yè)研發(fā)上的實(shí)力。

    技術(shù)、生產(chǎn)管理是明年重點(diǎn)

    宇通如何更強(qiáng)大？

    “現(xiàn)在需要提升的一個(gè)是技術(shù)管理，一個(gè)是生產(chǎn)管理。”湯玉祥如是說。對(duì)此，宇通已有明確的對(duì)策。技術(shù)管理，分工責(zé)任和標(biāo)準(zhǔn)要求要明確，績(jī)效管理要跟得上，考核要達(dá)到效果。對(duì)于宇通來說，經(jīng)過2002年啟動(dòng)SAP、與羅蘭貝格合作實(shí)施管理轉(zhuǎn)型，銷售、供應(yīng)鏈、財(cái)務(wù)、信息化都形成了體系支撐的能力，但是技術(shù)系統(tǒng)目前體系支撐能力仍有待加強(qiáng)。

    對(duì)于生產(chǎn)管理，2011年宇通開始實(shí)行工位同質(zhì)化。具體做法是，生產(chǎn)線細(xì)分工位，按這個(gè)來固定崗位，然后設(shè)置工位長(zhǎng)，工位長(zhǎng)負(fù)責(zé)精度和質(zhì)量的管控。據(jù)介紹，宇通之前也做過一些工作，但是沒有管到這么細(xì)，新的管理體系將進(jìn)一步加強(qiáng)生產(chǎn)管理的專業(yè)性和規(guī)范性。

    另外一個(gè)要做的工作，是提高運(yùn)營(yíng)效率。雖然行業(yè)人士認(rèn)為宇通運(yùn)營(yíng)效率已經(jīng)高于行業(yè)、高于主要對(duì)手，但是宇通人仍覺得有很大的提升空間，這包括訂單管理、信息管理、配置器管理等，這三者處于前端，由業(yè)務(wù)系統(tǒng)來掌握，通過它們來實(shí)現(xiàn)整體效率的提高。

    舉個(gè)例子，宇通已經(jīng)做到了用戶選產(chǎn)品時(shí)可以選擇宇通推薦的標(biāo)準(zhǔn)配置，這是一種情況。還有一種情況，客戶會(huì)有自己的個(gè)性化需求，宇通做到對(duì)每一個(gè)用戶的個(gè)性化需求都記錄在案。宇通的業(yè)務(wù)員在銷售時(shí)只需要說兩點(diǎn)，建議客戶用宇通的標(biāo)準(zhǔn)化配置，因?yàn)樵摌?biāo)準(zhǔn)化配置已經(jīng)得到很好的驗(yàn)證。如果客戶堅(jiān)持用個(gè)性化配置，宇通也能快速響應(yīng)客戶的個(gè)性化需求。訂單確定之后，宇通的后續(xù)系統(tǒng)就會(huì)快速跟進(jìn)。通過訂單管理，庫存問題基本就解決了，訂單的準(zhǔn)確性也得到了保證，不會(huì)產(chǎn)生產(chǎn)品積壓的現(xiàn)象。同時(shí)，這也縮短了生產(chǎn)周期，最終實(shí)現(xiàn)降低成本、提高效率、滿足客戶的目標(biāo)。這也是競(jìng)爭(zhēng)力。

    宇通下一步的計(jì)劃是，通過這種方式繼續(xù)拉動(dòng)運(yùn)營(yíng)效率的提高。

    宇通瞄準(zhǔn)世界主流供應(yīng)商

    除了技術(shù)管理、生產(chǎn)管理，銷售管理也是2011年的工作重點(diǎn)。配置器管理、訂單信息等銷售過程管理，在2011年會(huì)把這個(gè)工作進(jìn)一步抓細(xì)、抓實(shí)。

    憑借各種管理手段，宇通實(shí)現(xiàn)了對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的控制，以及對(duì)市場(chǎng)的準(zhǔn)確把握，但是要做的還有很多。

    比如團(tuán)體和旅游市場(chǎng)營(yíng)銷模式的探索和建立；比如進(jìn)一步提高宇通在高端車（100萬元以上）市場(chǎng)的品牌影響力。例如與歐洲的公交公司合作，帶動(dòng)宇通的產(chǎn)品來適應(yīng)歐洲市場(chǎng)。還有通過改變生產(chǎn)管理來提升高端車的產(chǎn)品質(zhì)量和品牌影響力，拉開一條單線來生產(chǎn)高端車，并培養(yǎng)高質(zhì)量意識(shí)的工人等方式，都在宇通的考慮范疇中。

    比如專用車市場(chǎng)的開拓。宇通很看好校車市場(chǎng)的發(fā)展，并把校車納入專用車的范疇。湯玉祥表示，專用客車是今后的發(fā)展趨勢(shì)，雖然規(guī)模不大，但是毛利率高。而且從國(guó)外的發(fā)展來看，專用客車這個(gè)行業(yè)很發(fā)達(dá)。對(duì)此，宇通已經(jīng)明確，要做專用客車，就不做低端產(chǎn)品。據(jù)介紹，宇通已成立專用車事業(yè)部，安排了單獨(dú)的生產(chǎn)線。

    當(dāng)把這些工作做好，即使2011年客車市場(chǎng)不像2010年那么好，宇通也有信心從客車市場(chǎng)的大盤子里分到更多的蛋糕。因此，宇通提出了2011年的銷售目標(biāo)為4.3萬輛，力爭(zhēng)4.5萬輛?！拔艺J(rèn)為，今后市場(chǎng)的集中度會(huì)越來越高。宇通客車的最終目標(biāo)是世界主流客車供應(yīng)商?！睖裣檎f。