1月6日北京，中國南車總部。曙光汽車集團董事長李進巔與南車株洲所總經(jīng)理丁榮軍在合資合作簽約儀式上正式簽字。至此，雙方有了一個共同的目標——打造新能源客車航母，做中國最大的新能源客車產(chǎn)業(yè)化基地。

    去年的3月2日，曙光汽車集團與中國南車旗下的南車株洲電力機車研究所有限公司（簡稱南車株洲所）在眾多媒體的見證下，在湖南株洲簽署了節(jié)能與新能源汽車項目合資合作意向協(xié)議。

    經(jīng)過九個多月的盡職調(diào)查和協(xié)商溝通，雙方終于在今天落筆，簽下了正式的合資合作協(xié)議。根據(jù)合資合作協(xié)議：雙方擬分別對時代電動與常州黃海增資擴股，將時代電動與常州黃海的股權(quán)進行全面重組，并合資在株洲成立汽車銷售公司，使南車株洲所與曙光汽車集團實現(xiàn)從資金到技術(shù)的深層次合作。

    據(jù)了解，雙方分三個合資層面。

    一、雙方分別向南車株洲所下屬子公司湖南南車時代電動汽車股份有限公司（簡稱南車時代）增資，曙光汽車集團委托其控股子公司丹東黃海投資13658.02萬元，占株洲合資公司35.71%的股權(quán)比例；南車株洲所在原有基礎(chǔ)上增加投資6313.6萬元，占50.36%的股權(quán)比例。增資完成后，公司仍使用原名湖南南車時代電動汽車股份有限公司。

    二、南車株洲所出資12658萬元對常州黃海汽車有限公司進行增資和股權(quán)置換，占34%的股權(quán)；曙光汽車集團與丹東黃海合計占有66%的股權(quán)。常州合資公司的中文名稱變更為“常州黃海南車汽車股份有限公司”（以下簡稱常州合資公司）。

    三、南車株洲與丹東黃海共同出資在株洲組建整車銷售公司，由曙光汽車集團委托其控股子公司丹東黃海出資為1200萬元，占注冊資本的60%；南車株洲出資為800萬元，占注冊資本的40%。新成立的銷售公司名為：湖南黃海南車汽車銷售有限公司。

    記者還了解到，合資合作協(xié)議簽訂后，株洲合資公司將對原有生產(chǎn)線進行技術(shù)改造，并盡快啟動二期工程建設(shè)，力爭年內(nèi)完工。二期工程建成后，該公司將成為擁有5000輛客車整車、20000套電傳動系統(tǒng)產(chǎn)能的研發(fā)和制造基地。此外，他們還將建設(shè)三期工程，形成年產(chǎn)節(jié)能與新能源汽車整車1萬輛、驅(qū)動電機及控制系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件2萬套的能力。

    說起曙光汽車集團商用車版塊，人們馬上會想到的是黃?？蛙?，北京奧運期間長安街上穿梭最多的公交車就是黃?？蛙?，并曾連續(xù)多年榮獲大中型城市客車銷量第一、高檔大型城市客車市場占有率第一。

    而論起南車，人們并不陌生，高速 “子彈頭”列車似乎是其代名詞。中國八萬公里鐵道線上奔馳的機車、客車、貨車，有半數(shù)出自中國南車；備受國人關(guān)注的高速動車組，８０％是中國南車制造。而其旗下的南車株洲是中國軌道交通電傳動技術(shù)行業(yè)的NO.1。

    一個是跑在“鋼軌”上，一個是行駛在大街上，兩個看似不相干的交通工具制造者如何走在了一起，要打造起新能源客車的“航母”。

    這幾年，在公交車領(lǐng)域，處于優(yōu)勢地位的黃海，一直在積蓄力量搶占新能源客車的制高點。

    4年多以前，黃?；I建了新能源客車項目組，并開展了對新能源客車的研究和開發(fā)。本著對用戶負責(zé)的精神，黃海用兩年時間，組織最有經(jīng)驗的技術(shù)人員走市場。在原有城市客車運行路況、實際車速、油耗與動力性等數(shù)據(jù)庫的基礎(chǔ)上，根據(jù)新能源客車的特質(zhì)，重新進行路譜采集對比。通過這種深入一線的實踐和探尋，黃?？蛙嚪e累了大量與新能源客車有關(guān)的第一手數(shù)據(jù)，并從中摸索出一套應(yīng)用我國大中城市公交的新能源客車方案。

    2009年6月，工信部專家組對黃?？蛙囘M行現(xiàn)場審核后認定，DD6129HES11客車各項指標均達標，黃海具備混合動力客車生產(chǎn)準入條件。由此，黃海獲得了最早一批新能源客車市場化的“通行證”。到目前為止，黃海的節(jié)能與新能源客車已陸續(xù)行駛在昆明、南昌等多個城市。

    2007年7月，南車株洲所收購三一重工相關(guān)客車整車資產(chǎn)之后，成立了南車時代。其核心業(yè)務(wù)——制造電動汽車及與電動汽車有關(guān)的電傳動系統(tǒng)。半年時間里，南車時代就簽下了北京奧運、上海世博、廣州亞運等數(shù)個項目合同，一舉占領(lǐng)全國電動汽車電傳動系統(tǒng)市場的半壁江山。

    據(jù)記者了解，南車株洲所主持了國家“863電動汽車驅(qū)動電機系統(tǒng)”、“串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)平臺”等10多個項目。并向國家申報了76項電動汽車關(guān)鍵技術(shù)專利?？萍疾坎块L、國家電動汽車領(lǐng)域首席科學(xué)家萬鋼在該所考察時曾盛贊南車時代的發(fā)展模式，稱“公司是未來國家‘電動雙雄’之一，公司的成立是中國電動汽車產(chǎn)業(yè)化的里程碑?！?/P>

    對于雙方的合作，曙光汽車董事長李進巔說表示：現(xiàn)在客車的發(fā)展不但需要整車的研制和生產(chǎn)，更需要一些關(guān)鍵零部件的研制和配合。作為上下游企業(yè)，只有聯(lián)起手來，才能打造中國新能源客車的新時代。李進顛說：“我們合資以后，原來南車時代的所有市場，包括黃海汽車原有的新能源的市場，大家都是合二為一，1+1產(chǎn)生大于2的效果?！?/P>

    對此，中國公路學(xué)會客車分會副秘書長佘振清表示：曙光汽車集團與南車株洲所在新能源客車領(lǐng)域的強強聯(lián)手，給雙方的發(fā)展帶來了上升的空間，彼此優(yōu)勢互補，又為做大做強創(chuàng)造了條件，如果雙方融合的好，實現(xiàn)“航母”的愿望不是沒有可能。