時(shí)光荏苒，2010年畫下了句號(hào)。這一年，經(jīng)過2009年痛苦的反轉(zhuǎn)，中國客車業(yè)整體呈現(xiàn)出高速快跑的姿態(tài)。據(jù)中國客車學(xué)會(huì)的預(yù)測(cè)， 2010年我國客車銷量的增幅將達(dá)30%以上，其中，大中型客車的銷量將達(dá)14萬輛。不僅如此，有媒體報(bào)道，2010年全球客車市場(chǎng)容量預(yù)計(jì)將達(dá)28萬輛。依此判斷，我國大中型客車的產(chǎn)銷量，將占世界客車業(yè)的半壁江山。

    靚麗成績單的背后，自然是不少客車企業(yè)不懈努力和奮斗的結(jié)果，他們以各自的多姿多彩，在一個(gè)復(fù)雜的年份演繹著客車市場(chǎng)向上的故事，在無數(shù)個(gè)故事中，金旅是勤奮、向上、突破、效率的代表。

    陰極電泳    吹響產(chǎn)業(yè)升級(jí)號(hào)角

    2010年12月初，當(dāng)葉宇亮看著手上的公司統(tǒng)計(jì)報(bào)表及銷售定單時(shí)，嘴角掛上了一絲的笑容。數(shù)據(jù)顯示，金旅客車銷售再次突破2萬輛，產(chǎn)銷增幅達(dá)50%，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均增速。這些數(shù)字對(duì)于這位主抓銷售的金旅副總經(jīng)理來說，顯然意味著利好。不過，在所有的數(shù)字中，最讓葉宇亮高興的，應(yīng)屬銷售額——銷售收入創(chuàng)下歷史新高。

國內(nèi)首條大型客車整車車身陰極電泳生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)我國客車行業(yè)涂裝技術(shù)領(lǐng)域歷史性突破

    2010年，金旅的業(yè)績?cè)鲩L曲線遠(yuǎn)高于客車業(yè)平均線，故事自然很多，但以整車車身陰極電泳為核心的故事，卻是金旅今年業(yè)績的重要章節(jié)。

    2008年5月8日，當(dāng)金旅斥資近2億元的大中型客車整車車身陰極電泳生產(chǎn)線建成投產(chǎn)時(shí)，不少人用懷疑的眼光看這件事情。巨大的投資，似乎并不能使客車的性能看起來卓有成效。就像很多人質(zhì)疑德國大眾的激光焊接高強(qiáng)度車身一樣，更多中國用戶當(dāng)時(shí)似乎更愿意要看得見的東西。要知道，這一工藝，即使在世界客車制造技術(shù)的前沿——?dú)W洲，也只是一些國際著名的客車制造商才使用客車整車電泳技術(shù)工藝。

    面對(duì)這些質(zhì)疑，金旅公司總經(jīng)理葉宏廷當(dāng)時(shí)在一次內(nèi)部會(huì)議上自信地對(duì)員工說，穿皮鞋總比穿草鞋先進(jìn)，國際上著名客車品牌都有陰極電泳。為什么呢？因?yàn)樗瞧焚|(zhì)的保證。我們國家的鋼材，在生產(chǎn)過程中，相當(dāng)一部份沒有進(jìn)行過防腐處理，為了防止車身銹蝕，客車企業(yè)想了不少方案，但最終都不能解決客車骨架底板銹蝕的問題。而陰極電泳不同，它從根本上解決了客車的防腐問題。品質(zhì)是什么？是表里如一，是經(jīng)得起考驗(yàn)的產(chǎn)品。所以請(qǐng)大家相信，陰極電泳工藝一定是客車業(yè)的一個(gè)方向。

    兩年多過去了，在日久見品質(zhì)中，金旅客車車身和骨架不銹蝕、不腐爛的事實(shí)，征服了眾多用戶，越來越多的用戶被金旅產(chǎn)品品質(zhì)的氣場(chǎng)所吸引。更有意思的是，沒過多久，葉宏廷的斷言靈驗(yàn)了。

    在金旅第一個(gè)嘗試客車整車車身陰極電泳的“螃蟹”沒多久，宇通就開始對(duì)外宣布，開建客車整車車身陰極電泳生產(chǎn)線，緊接著蘇州金龍、廈門金龍也發(fā)出消息，將投資建設(shè)陰極電泳工藝生產(chǎn)線。在客車業(yè)第一軍團(tuán)的影響下，客車企業(yè)紛紛發(fā)出了要建客車整車車身陰極電泳生產(chǎn)線的消息。金旅帶起了中國客車業(yè)的一次產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)。

    新一輪改革    進(jìn)化品質(zhì)DNA

    在談到2010年金旅的銷售業(yè)績時(shí)，葉宇亮認(rèn)為，兩年多時(shí)間，整車車身陰極電泳工藝已漸漸地被用戶認(rèn)可、被行業(yè)認(rèn)可，這無疑為金旅迎來了市場(chǎng)。其實(shí)，有著金旅低調(diào)風(fēng)格的葉宇亮，有一點(diǎn)沒說，那就是去年3月開始的新一輪工藝改革，使金旅又一次在品質(zhì)的提升上，走在了行業(yè)的前面。而這次與眾不同的創(chuàng)新，讓用戶再次體驗(yàn)到了金旅產(chǎn)品所帶來的價(jià)值。

    兩年前，大型客車整車陰極電泳技術(shù)應(yīng)用后，技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)脫殼生產(chǎn)的工藝模式雖然已演化為脫殼電泳生產(chǎn)工藝，但在這種工藝模式下，由于底盤車架與車身骨架是采用螺栓連接到一起進(jìn)行電泳的，電泳完工后，再將車身骨架與底盤車架分別送去涂裝與底盤車間進(jìn)行涂裝作業(yè)與底盤的裝配和調(diào)試，這樣的工藝流程在涂裝完工后的車身骨架與底盤裝配時(shí)，仍然采用了焊接連接件的方式，這對(duì)電泳層產(chǎn)生了一定的破壞，使電泳效果無法達(dá)到最大程度的發(fā)揮。同時(shí)，脫殼電泳生產(chǎn)工藝存在著一個(gè)問題，即在將底盤與車身焊接到一起時(shí)，底盤上的個(gè)別管路或線束與車身地板骨架有可能相碰觸，這些地方在車輛未來的行駛過程中可能會(huì)早期磨損，產(chǎn)生安全隱患。

全承載式裝配生產(chǎn)線-助力產(chǎn)品全面升級(jí)

    于是，金旅的高層經(jīng)多次研究決定，在前期準(zhǔn)備工作充分和多次小批量試產(chǎn)成功的基礎(chǔ)上，2010年3月10日，進(jìn)行全面的工藝改革，將海滄基地所有車型全面切換成全承載式裝配生產(chǎn)工藝。

    盡管半承載的車用全承載的裝配方式，其工作量和復(fù)雜程度非常人所想象，但在3個(gè)多月的時(shí)間里，金旅完成了全承載工藝的全面切換。

    金旅創(chuàng)造了奇跡，實(shí)質(zhì)性的創(chuàng)新帶來了顛覆性效果。在2010年6月26日的總結(jié)會(huì)上，人們看到，工藝的切換成功，避免了在電泳后，骨架上的施焊，使電泳工藝的防腐效果最大化，而且裝配工藝的改變，使車輛維修的方便性大大提高。

    金旅向上、突破式的表現(xiàn)，再一次完成了產(chǎn)品品質(zhì)DNA的進(jìn)化。其結(jié)果自然是市場(chǎng)對(duì)金旅客車的投票。

    提升產(chǎn)品   中型客車創(chuàng)佳績

    2010年，客車大盤整體向好，一波波向上翹起的陽線，看得人心花怒放。在客車業(yè)向好的行情中，金旅自然是陽線的拉動(dòng)者。2010年其大型客車銷量，同比增長98.5%。雖然客車市場(chǎng)中中型客車的增長幅度遠(yuǎn)小于大型客車，但金旅的考斯特卻在中型客車市場(chǎng)中異軍突起，2010年累計(jì)銷售近4000輛。

    為什么金旅考斯特能在2010年年如此搶眼？答案很多，比如：旅游市場(chǎng)呈現(xiàn)出的火爆，刺激了考斯特車型的增長；比如：去年開始的被叫做高鐵時(shí)代的鐵路建設(shè)，派生了像考斯特這樣的中巴車型與鐵路接駁，與機(jī)場(chǎng)接駁，與地鐵接駁；又比如：日益活躍的經(jīng)濟(jì)體，將具有中國政府機(jī)關(guān)和涉外旅游專用客車屬性的考斯特，作為團(tuán)體客車市場(chǎng)的首選。

    凡此種種，都是金旅考斯特增長的原因。但是，如果將全部的增長都?xì)w于此，絕成不了現(xiàn)在的景象。2010年，金旅考斯特銷量中，現(xiàn)代版考斯特奉獻(xiàn)了500多輛。從4000輛銷量中，也許這區(qū)區(qū)500多輛不算什么，但金旅人心里明白，恰恰是現(xiàn)代版考斯特，起到了支點(diǎn)作用，撬起了金旅考斯特整體市場(chǎng)的提升。

    1997年，金旅在成功引進(jìn)豐田“海獅”的基礎(chǔ)上，再次與豐田合作，引進(jìn)豐田考斯特產(chǎn)品，開始中巴車的生產(chǎn)。

    這次引進(jìn)形成了與其他企業(yè)不同的地方，車身采用模具沖壓和機(jī)電一體化，從焊裝線上完成整車造型的精確定位和焊接，涂裝上采用先進(jìn)的陰極電泳工藝。先進(jìn)技術(shù)的采用，使金旅的考斯特，在眾多仿考斯特中脫穎而出。除了四川豐田，金旅在考斯特市場(chǎng)中牢牢占據(jù)老二的位置。

整裝待發(fā)的車陣

    然而，市場(chǎng)的江湖隨時(shí)會(huì)有挑戰(zhàn)者，中巴客車也不可能永遠(yuǎn)在低檔次徘徊。更何況，經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度，對(duì)需求自然也是水漲船高。此時(shí)的金旅，開始考慮研發(fā)更高端的產(chǎn)品。因?yàn)樵诳滤惯_(dá)與考斯特之間，技術(shù)和品牌上的差距，使這兩款看上去并無差異的客車，價(jià)格的剪刀差卻是巨大的倍數(shù)關(guān)系。

    當(dāng)金旅開始為考斯特尋找更高目標(biāo)時(shí)，韓國現(xiàn)代也在渴望著在中國市場(chǎng)做第二個(gè)“柯斯達(dá)”。韓國現(xiàn)代針對(duì)“柯斯達(dá)” 做了詳盡的對(duì)比和分析。

    當(dāng)2009年初，金旅與韓國現(xiàn)代握手的時(shí)候，韓國現(xiàn)代在細(xì)節(jié)上已針對(duì)性地進(jìn)行了多次改進(jìn)。有媒體對(duì)市場(chǎng)的豐田“柯斯達(dá)”的缺憾做過這樣的描述：“一是發(fā)動(dòng)機(jī)，遇到較差的路況時(shí)爬坡吃力，動(dòng)力不足；二是骨架強(qiáng)度不夠，無法加裝廁所?！睂?duì)此，韓國現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為103千瓦，比柯斯達(dá)功率大3千瓦，而扭矩為392?！っ?，比柯斯達(dá)扭矩大40牛·米。不僅如此，燃油噴射壓力也比柯斯達(dá)大300 bar。

    當(dāng)然，在噪聲、操控性、制動(dòng)性、舒適性，及制造工藝上，絲毫不比柯斯達(dá)遜色的情況下，價(jià)格卻比柯斯達(dá)便宜了不少。為此，現(xiàn)代版考斯特往上劍指柯斯達(dá)，往下可擠壓新近出現(xiàn)的高仿柯斯達(dá)。不僅如此，現(xiàn)代版考斯特進(jìn)一步樹起了金旅在中巴客車的高端形象，高、中、低考斯特產(chǎn)品的合圍，拉動(dòng)了金旅在考斯特市場(chǎng)的銷量。

    個(gè)性化生產(chǎn)  助力金旅開拓市場(chǎng)

    在金旅2010年的市場(chǎng)業(yè)績中，有一個(gè)不得說的角色——海獅，19年的輕客制造經(jīng)驗(yàn)，16年的市場(chǎng)磨礪，金旅海獅在2010年續(xù)寫了一段以小博大、跨越時(shí)空的傳奇。

    1995年，金旅引進(jìn)了適合自己又適合市場(chǎng)的豐田名門產(chǎn)品——海獅。技術(shù)的引進(jìn)，產(chǎn)生了一加一大于二的效果。合作初期，豐田專門派了三個(gè)日本專家常駐廈門，對(duì)金旅海獅前期的工藝、技術(shù)進(jìn)行全面梳理，迅速使金旅奔跑起來。據(jù)金旅總裝部經(jīng)理陳海福介紹，以高起點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn)的金旅，以造轎車的標(biāo)準(zhǔn)來造海獅，其生產(chǎn)線是依據(jù)一汽奧迪的轎車生產(chǎn)線為藍(lán)本設(shè)計(jì)的，金旅一開始就顯示出與眾不同。

    1998年，金旅實(shí)現(xiàn)了對(duì)海獅的陰極電泳。據(jù)其涂裝部經(jīng)理柳清涼向記者介紹：當(dāng)時(shí)我們用的是世界上最好的美國PPG第四代陰極電泳漆，如今使用的仍是與通用別克相同的世界最先進(jìn)的第六代產(chǎn)品。

    讓產(chǎn)品物有所值，正是金旅在海獅上敢于投入且不遺余力的源動(dòng)力。陰極電泳的超慮系統(tǒng)用的是美國庫克的，輸漆設(shè)備用的是美國固瑞克的，只要有助海獅品質(zhì)的設(shè)備，金旅均定位全球領(lǐng)先。最近，金旅正在切換轎車生產(chǎn)中普遍使用的“靜電噴涂”工藝，雖然每把噴槍都價(jià)格不菲，且需要大量的人力儲(chǔ)備和技術(shù)支持，但金旅人，只要認(rèn)為能讓車身外觀鮮艷豐滿，提升車的耐腐性，再大的付出也值得。

    品質(zhì)構(gòu)成了金旅海獅的生命線，而不斷地對(duì)市場(chǎng)洞察，則使金旅在市場(chǎng)始終能如魚得水。其負(fù)責(zé)海獅銷售的輕型車銷售部經(jīng)理張軍認(rèn)為：豐田當(dāng)初在設(shè)計(jì)海獅時(shí)，其定位就是工具車，只不過，中國的特殊歷史背景將其推向了商務(wù)、公務(wù)的高端市場(chǎng)，現(xiàn)在該是回歸本位的時(shí)候了。準(zhǔn)確地說，“海獅”的真正價(jià)值在具有“百變金剛”特征的工具車市場(chǎng)上。

    正如輕型車銷售部經(jīng)理張軍所說，去年一年，凡在輕客市場(chǎng)業(yè)績突出的，莫不是在輕客的“百變”上做文章。比如：全順、金杯、依維柯等。

    金旅海獅技術(shù)負(fù)責(zé)人魏萍告訴記者：截止到10月，金旅賣出的近8000輛海獅中，有接近4000份不同的訂單，幾乎每一筆成交記錄后面都是一次專項(xiàng)做單的過程，通過ERP的模塊化設(shè)計(jì)和先期的市場(chǎng)準(zhǔn)備，雖然工作負(fù)荷很大，但最終還是被員工消化了下來。

    點(diǎn)單、產(chǎn)品定制、個(gè)性化……這些經(jīng)常出現(xiàn)在大中型客車制造上的詞匯慢慢出現(xiàn)在了金旅海獅的備注中，而這種突破性的嘗試，不僅將金旅“為用戶創(chuàng)造更大價(jià)值”的造車?yán)砟钤忈尩昧芾毂M致，也為金旅海獅的市場(chǎng)開拓起了關(guān)鍵性作用。

    勇闖歐洲  融入世界客車市場(chǎng)競爭

    現(xiàn)在的市場(chǎng)越來越全球化。在這一趨勢(shì)下，海外市場(chǎng)對(duì)客車企業(yè)來說，變得越來越重要，貢獻(xiàn)也越來越大。2010年，金旅在海外市場(chǎng)的收獲，就證明了這一點(diǎn)。

     2010年前11個(gè)月，金旅客車完成出口交貨值3.17億元，同比增長181.8%。不過，這只是數(shù)量上的高速增長，讓國人刮目相看的，是金旅在出口上的質(zhì)量。

    眾所周知，歐洲是世界客車的發(fā)源地，它擁有先進(jìn)的技術(shù)、挑剔的市場(chǎng)，高端品牌的客車都出自歐洲，中國客車若要進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格的歐洲客車市場(chǎng)，絕非一件易事。因此，若能經(jīng)得起這一市場(chǎng)競爭的便可謂其強(qiáng)者。

    2010年4月26日，在北歐芬蘭西南部的圖爾庫市28路公交線路上就出現(xiàn)了這一“強(qiáng)者”的身影。當(dāng)嶄新的黃色車身的公交車第一天在街頭出現(xiàn)時(shí)，便吸引了眾多人的眼球，引起了當(dāng)?shù)孛襟w的騷動(dòng)，當(dāng)?shù)馗鞔髠髅揭矊?duì)此爭相報(bào)道：中國客車來啦！而引起這場(chǎng)騷動(dòng)的公交車正是金旅。

    2009年10月26日，當(dāng)葉宏廷，接過德國最大產(chǎn)品安全及質(zhì)量認(rèn)證機(jī)構(gòu)——萊茵公司技術(shù)監(jiān)督有限公司南中國區(qū)總經(jīng)理陸奧立送來的WVTA證書時(shí)，金旅成為中國第一家企業(yè)自己申請(qǐng)拿到客車WVTA證書的企業(yè)。在拿到這一歐盟市場(chǎng)通行證的現(xiàn)場(chǎng)，葉宏廷說了句發(fā)人深省的話：當(dāng)中國客車在歐洲隨處可見時(shí)，中國客車就強(qiáng)大了。

    時(shí)間沒到一年，金旅客車就出現(xiàn)在了芬蘭這一Scania、Volvo和Iveco等大品牌客車出沒的歐洲發(fā)達(dá)國家。促成這一出口的芬蘭OAA公司的銷售經(jīng)理Niko Andersson說：“之所以選擇中國車，是看到中國車的前景。中國車盡管與歐洲車有一些差距，但中國車的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)非常明顯，中國車的質(zhì)量、整體技術(shù)水平也正不斷地朝著歐洲車的標(biāo)準(zhǔn)靠攏。我們?cè)谶x擇金旅客車前，也考察了中國其他的客車將近一年，對(duì)比發(fā)現(xiàn)，金旅公司不僅反饋速度很快、很及時(shí)，合作意識(shí)很強(qiáng)，而且他們善于傾聽，善于接受，并不斷改進(jìn)，這點(diǎn)有別于其他企業(yè)，也恰恰是金旅取勝的砝碼所在。我們對(duì)金旅很有信心，相信只要多點(diǎn)努力，金旅以后會(huì)越來越好，我們還將計(jì)劃與金旅開展更廣泛的合作?！?/P>

    此次出口至芬蘭的10輛XML6155公交車，為14.8米三軸公交車，歐5排放標(biāo)準(zhǔn)，噪音分貝達(dá)到了78分貝的高標(biāo)準(zhǔn)，超出歐盟法規(guī)所要求的80分貝標(biāo)準(zhǔn)。

   目前，金旅客車已行駛在南美、歐洲、中東等國家和地區(qū)。

產(chǎn)業(yè)先驅(qū) 謀劃新能源客車版圖

    2010年，金旅在大中型客車、輕客和海外市場(chǎng)上全面開花之時(shí)，在未來的節(jié)能與新能源汽車市場(chǎng)上更是廣受青睞。

    杭州的315輛、天津的82輛、昆明的35輛……作為新能源客車產(chǎn)業(yè)的先驅(qū)者，金旅節(jié)能與新能源客車的足跡正踏向全國許多個(gè)城市。而金旅的表現(xiàn)，全憑其產(chǎn)品的優(yōu)異性能。

    2010年7月中旬，一場(chǎng)新能源公交車的PK在杭州舉行。賽事的組織者來自于市場(chǎng)：杭州公交主辦，濟(jì)南、武漢、昆明、寧波、天津等公交公司協(xié)辦。這場(chǎng)賽事的意圖很明確：通過實(shí)戰(zhàn)，檢測(cè)節(jié)能與新能源公交車的真實(shí)數(shù)據(jù)。并將此數(shù)據(jù)作為今后采購的重要依據(jù)。

    7輛12米混合動(dòng)力公交客車，在名為“2010中國(杭州)新能源公交客車精英賽”的賽事中，與一輛傳統(tǒng)公交車同場(chǎng)角逐。

    榮獲2010中國（杭州）新能源公交客車精英賽冠軍和“綠色低碳給力中國”2010中國電動(dòng)車全產(chǎn)業(yè)評(píng)選年度混合動(dòng)力客車金獎(jiǎng)的金旅新一代油電混合動(dòng)力電動(dòng)城市客車。

    比賽選擇了杭州公交K7路和K4路兩條公交線路作為比賽路線，路段包含平路、坡路、橋梁多種路況，具有長漫坡、大坡道、高峰平峰明顯等特點(diǎn)，最大限度還原了公交車日常工作環(huán)境。經(jīng)過長達(dá)三天的競技，金旅XML6125JHEV93C混合動(dòng)力客車摘得此次“綠色大戰(zhàn)”的桂冠。

    來自寧波公交的評(píng)委對(duì)此贊譽(yù)道：“整場(chǎng)比賽中，金旅的表現(xiàn)不錯(cuò)。比賽中表現(xiàn)是這樣，全國市場(chǎng)的運(yùn)用情況也如此反映。雖然，寧波城市還沒有開始推廣應(yīng)用新能源客車，但也在進(jìn)行一系列的前期市場(chǎng)調(diào)研工作。從調(diào)研結(jié)果來看，應(yīng)該說，金旅在混合動(dòng)力客車技術(shù)方面是較為成熟穩(wěn)定的?！?/P>

    同樣的贊嘆來自武漢公交評(píng)委之口：“金旅車輛從整體性能，節(jié)油，適合公交運(yùn)營性等方面整體印象不錯(cuò)。并且，在整個(gè)比賽過程中，金旅客車是唯一沒有出現(xiàn)過任何故障的車輛?！?/P>

    贊譽(yù)的聲音不只來自賽場(chǎng)，走進(jìn)杭州公交集團(tuán)，記者發(fā)現(xiàn)，在杭州公交已投入的300多輛金旅混合動(dòng)力公交車，同樣獲得了公交集團(tuán)公司和駕駛員們的高度認(rèn)可。

    曾經(jīng)駕駛過多款客車品牌車輛的陳師傅對(duì)于相伴已有一年多，行駛近3萬公里的金旅混合動(dòng)力公交車輛稱贊不已，宣稱經(jīng)過比較，金旅客車無論從車輛駕駛、操控性能還是節(jié)油表現(xiàn)等方面，都是值得推薦的。

    其實(shí)，比起其他的贊賞來，都不如市場(chǎng)之口?？诳谙鄠鞯氖袌?chǎng)口碑，使金旅的混合動(dòng)力客車已先后在北京、杭州、上海、義烏、海口、昆明、天津、寧波、大連等國家試點(diǎn)城市運(yùn)營。

    后記：

    2010年，對(duì)金旅來說，是值得稱道的一年。這一年，金旅以一種積極向上、勇于突破、創(chuàng)造效率的力量，為自己打上了一個(gè)句號(hào)?；⒛杲话簦媚杲影?，新的一年已經(jīng)來臨，我們期待，來年的金旅有一個(gè)更新的面貌出現(xiàn)在眾人的面前。