電動(dòng)車“零排放”被炒作得震天巨響……問(wèn)題是：電的來(lái)源有多清潔？在完成電力能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和低污染火力發(fā)電達(dá)到一定水平之前，大力發(fā)展電動(dòng)車是否“按下葫蘆起了瓢”？

    自從2009年1月國(guó)家發(fā)改委、工信部、科技部等部委聯(lián)合發(fā)文，宣布大力扶持發(fā)展新能源汽車的鼓勵(lì)政策以來(lái)，電動(dòng)車“零排放”被炒作得震天巨響，電動(dòng)車的發(fā)展浪潮隨即席卷全國(guó)，純電動(dòng)車的研發(fā)、生產(chǎn)成了行業(yè)先進(jìn)技術(shù)的標(biāo)志。

    然而，我國(guó)電動(dòng)車是真正意義上的“零排放”嗎？通過(guò)對(duì)二次能源——電力，在轉(zhuǎn)換過(guò)程中排放進(jìn)行必要的分析便可一目了然。

    電力雖然是一種應(yīng)用最廣泛、使用最方便的清潔能源。但是，它需要由一次能源轉(zhuǎn)換而來(lái)。一次能源包括不可再生的原煤、原油、天然氣、油頁(yè)巖、核能和可再生的太陽(yáng)能、水力、風(fēng)力、生物質(zhì)能、波浪能、潮汐能、海洋溫差能等。

    我國(guó)是以火力發(fā)電為主的國(guó)家，據(jù)2006年的統(tǒng)計(jì)資料介紹，全國(guó)發(fā)電總量2.83萬(wàn)億kWh中，火力發(fā)電占83.2%，水力發(fā)電占14.7%。其中，火力發(fā)電廠除小部分使用天然氣和石油之外，所使用的燃料基本上是煤炭，約占全國(guó)煤炭總消費(fèi)量的49%。據(jù)此，有專家作出我國(guó)用電排放的統(tǒng)計(jì)分析，即：每節(jié)約 1度（kWh）的電，就相應(yīng)節(jié)約了 0.4kg標(biāo)準(zhǔn)煤，同時(shí)減少污染排放0.272kg碳粉塵、0.997kg CO2（二氧化碳）、0.03kg SO2（二氧化硫）、0.015kg NOX（氮氧化物）。

    從圖中幾款相當(dāng)于1.5升排量小型汽車的CO2排放對(duì)比情況來(lái)看，由于我國(guó)主要以煤炭為主轉(zhuǎn)換電力，所以綜合電力CO2排放為0.997kg/kWh。盡管電動(dòng)車在行駛中尾氣排放為零，但電力消耗過(guò)程中同樣也在很大程度上污染著環(huán)境，實(shí)際CO2排放量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于日本電動(dòng)車，也遠(yuǎn)比混合動(dòng)力、天然氣汽車污染嚴(yán)重，甚至超過(guò)傳統(tǒng)汽油的排放程度。這好比將拔掉的汽車的排氣管加在了電廠的煙囪上。所以，在完成電力能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和低污染火力發(fā)電達(dá)到一定水平之前，大力發(fā)展電動(dòng)車恰似“按下葫蘆起了瓢”。