2011年3月6日，兩會代表帶著對新能源行業(yè)的關注，來到位于北汽福田的北京新能源基地考察，代表們參觀了康明斯發(fā)動機基地、節(jié)能減排實驗室以及歐V新能源客車生產車間。

    在參觀過程中，代表們提出，從此次“兩會”中有關新能源汽車的多項議題，不難看出政府大力發(fā)展新能源汽車決心，新能源汽車行業(yè)大有可為。

    政策推動新能源發(fā)展

    近年來，新能源汽車產業(yè)發(fā)展如火如荼，尤其是2009年科技部等部委開始實施“十城千輛”新能源汽車大規(guī)模示范行動以來，我國新能源汽車推廣應用的步伐逐漸加快。

    根據(jù)汽車業(yè)“十二五”規(guī)劃，新能源汽車是我國“十二五”規(guī)劃中的七大新興產業(yè)之一，已經成為國家振興經濟和轉變產業(yè)結構的重要突破口。目前，國家對新能源汽車的政策傾斜，加速了汽車企業(yè)在新能源客車上的研發(fā)力度，加快新能源汽車發(fā)展的步伐。我們有理由相信，中國新能源產業(yè)將會實現(xiàn)躍進式發(fā)展。國內新能源公交車的應用，發(fā)展前景廣闊。

    兩會代表的此次對福田歐V的調研，不但讓歐V新能源汽車展示了在節(jié)能減排上的優(yōu)勢，同時代表們對新能源行業(yè)的關注也讓福田歐V明確了自己在國內新能源領域的位置，認識到福田歐V在國內新能源發(fā)展中的責任。

    優(yōu)勢一：新能源汽車應用的先行者

    在新能源汽車推廣應用方面，福田汽車是先行者。

    2006年福田歐V混合動力客車面世后，福田汽車以超常營銷魄力，大膽提出給廣州巴士一輛車免費試用半年。2007年，福田歐V混合動力客車便開始試運行。2008年1月11日，廣州第一巴士公司選購30輛福田混合動力客車，拉開了中國混合動力客車產業(yè)化的帷幕。

    2008年12月28日，北京市公交集團一次性與福田汽車簽訂了800輛混合動力城市客車采購協(xié)議。

    2009年臺灣成運公司采購了75輛福田歐V混合動力客車。

    2011年臺灣地區(qū)將繼續(xù)采購110輛福田新能源汽車。

    近日，福田汽車又接到了1060輛純電動環(huán)衛(wèi)車和50輛純電動出租車訂單。福田汽車已經成為中國新能源汽車應用范圍最廣、數(shù)量最多的企業(yè)。

    優(yōu)勢二：強大的研發(fā)基礎

    福田汽車成為我國新能源汽車市場推廣的領跑者，絕非偶然。這源自福田對新能源汽車的高度重視，源自福田對新能源汽車研發(fā)、生產的孜孜追求。

    早在2003年，福田歐V新能源客車公司成立伊始，便致力于新能源汽車科技領域的探索與應用。2007年，福田汽車成立了新能源汽車技術中心。目前該技術中心現(xiàn)有專業(yè)技術人員500余人，其中歐日美等專業(yè)領域的海外專家8人，研究生以上學歷46人（其中博士以上18人）。新能源技術中心還搭建了完善的開發(fā)試驗室，形成了從設備到技術的較完整的開發(fā)測試體系。

    研發(fā)和生產領域的聯(lián)合創(chuàng)新，為福田汽車推廣應用新能源汽車打下了堅實的基礎，為福田新能源汽車的順利穩(wěn)定運行提供了可靠保障。

    優(yōu)勢三：以應用促發(fā)展

    眼下，行業(yè)內外，發(fā)展新能源汽車的熱情持續(xù)高漲，不乏一擲千金的投資者，不乏描繪宏偉藍圖的預言家，唯獨真正扎實推進市場化的應用者確有如鳳毛麟角。

    2009年3月13日，北京新能源汽車產業(yè)聯(lián)盟在北汽福田宣告成立，這是我國首個新能源汽車產業(yè)聯(lián)盟。

    在新能源汽車推廣應用方面，福田汽車已經制定了清晰的規(guī)劃。按照福田汽車規(guī)劃，到2015年，福田汽車產銷量將達到180萬輛，營業(yè)收入超過2000億元。其中新能源汽車占福田汽車整體產銷量的比例將增至15%。

    業(yè)內專家指出，在新能源汽車領域，如果有更多像福田汽車這樣注重應用的企業(yè)，新能源汽車這一戰(zhàn)略性新興產業(yè)必將得到更快的培育和發(fā)展。