“運輸成本如此之高，叫老百姓如何不超載?如何不逃費?交通部門和各級地方政府要堅持國家關于公路建設以“非收費公路為主，適當發(fā)展收費公路”的原則，讓公路回歸公益本質?，F(xiàn)在中國的GDP已經世界第二了，財政收入也連年增長，已經到了解決這個問題的時候了?！?

    日前，全國人大代表、廣東惠州市科協(xié)主席黃細花的一段發(fā)言躥紅網絡，她說一車貨從北京運到廣州，加上高速費比從廣州運到美國還要貴。

    昨天，黃細花在接受記者采訪時表示，雖然這些數(shù)據并非來自她的親身實驗，而是來源于相關資料，但她仍然堅信高速公路收費的高昂成本讓貨運車輛不得不超載。

    為超載“喊冤”躥紅網絡

    記者：這兩天網上在瘋狂傳播你在審議時關于炮轟高速費的發(fā)言，你自己知道嗎?

    黃細花：昨天知道的，我們廣東團的一些代表告訴我，“你紅了”，說我的發(fā)言在網上傳得很兇。我趕緊上網看了看，一條引用了我這個發(fā)言的微博確實已經有好幾萬條轉載了。

    記者：當時講這個問題是出于什么考慮，怎么說出來的?

    黃細花：在小組討論會上，我說高速費太高了，有人做過一個實驗，同一車貨物，運輸成本從廣州至北京比從廣州到美國還要貴。中國的運輸成本如此之高，你叫老百姓如何生存?你叫老百姓如何不超載?如何不逃費?

    記者：很多人以為這是您親自做的實驗。

    黃細花：那倒不是。這是我今年提的一個書面建議中的內容，建議降低公路收費標準。這個實驗是我從中國物流行業(yè)協(xié)會拿到的一份資料中發(fā)現(xiàn)的。

    另外，那條引用我發(fā)言的微博中還說“這個司機虧了3200元”，我要澄清一下，這是另外一個事情，微博的作者搞混了。虧損3200元是山西大同市的交管部門曾做過一次試驗：用紅巖牌16噸載重汽車，按照規(guī)定的載重量裝載一車貨物，從大同運往天津，一路上這輛車沒有任何違規(guī)行為，但到達天津后，這輛貨車還是虧損了3200多元。

    發(fā)言受關注是因大家有共識

    記者：有沒有想過你的發(fā)言會在網上躥紅?

    黃細花：真的沒想到。其實提這個事也有一個過程。前兩年我一直在提高速公路治超的建議，因為看到很多路被大車軋得坑坑洼洼，這些超載的大車也給其他車輛帶來交通安全隱患。后來這個建議提上去，人大負責議案建議的部門告訴我，建議提得太宏觀，要我把建議提得具體一點，再充實一下。于是我就開始對這個問題進行調查。

    我和交管部門進行溝通，也和運輸物流協(xié)會探討過這個問題，在調查過程中，才發(fā)現(xiàn)超載有更深層次的原因，也獲得了這些數(shù)據。

    網上有這么多人轉載我的發(fā)言，還是說明這件事上大家有共鳴。前一段時間，河南一位農民因為逃避368萬元過路費而被判處無期徒刑，這件事更讓人覺得高速公路收費的問題很嚴重。

    公路應回歸公益本質

    記者：關于高速公路費，您都有哪些具體的建議?

    黃細花：我這次提了三點建議:一是降低公路收費標準。呼吁物價部門對全國收費公路進行一次大檢查，減少收費站點，降低公路收費標準，調整不合理的收費期限。二是要適當提高公路運輸費標準，打擊公路運輸市場的惡性競爭。三是交通部門和各級地方政府要堅持國家關于公路建設以“非收費公路為主，適當發(fā)展收費公路”的原則，讓公路回歸公益本質。

    記者：你對這個建議的回復和采納有信心嗎?

    黃細花：根據我掌握的資料，全世界建有收費公路的國家和地區(qū)只有20多個，建有收費公路14萬公里，其中就有10萬公里在我國;我國公路收費高于歐洲9倍，公路運輸成本中20%是各種路上收費，公路收費、過橋費名目繁多。

    如果說，前幾年國家財政沒有錢，建設高速公路需要貸款和其他方式的債務，那現(xiàn)在中國的GDP已經世界第二了，財政收入也連年增長，已經到了解決這個問題的時候了。