日前，記者從福田汽車獲悉，投資10億元在廣東南海打造的新能源客車制造基地———南海汽車廠歐V客車工廠正在進行最后投產前的完工建設，該廠預計最快在6月份即可竣工投產。

    日前，記者從福田汽車獲悉，投資10億元在廣東南海打造的新能源客車制造基地———南海汽車廠歐V客車工廠正在進行最后投產前的完工建設，該廠預計最快在6月份即可竣工投產。而在投產前夕，福田歐VBJ6123混合動力客車已獲得臺灣地區(qū)111輛大單。福田汽車的公開資料顯示，2010年福田汽車整車銷售68.29萬輛，但新能源汽車銷量為1905輛，同比增長42.91%，新能源汽車所占公司產銷比例還很小。

    該公司新聞發(fā)言人趙景光表示，由于新能源汽車單價比較昂貴，公司一向是根據(jù)市場需求來購進零部件進行組裝，因此，訂單不確定的情況下，下一年產銷量是難以預測的。據(jù)悉，目前福田汽車的新能源汽車現(xiàn)有三大類共八種車型，其中混合動力城市客車、純電動城市客車、純電動環(huán)衛(wèi)車和純電動出租車等已經實現(xiàn)產業(yè)化，預計還將開發(fā)至五大類十四種車型。

    而即將投產的海南工廠，主要以高端全承載新能源客車為主、兼顧中檔全承載客車，預計產能15000輛/年，建成后將豐富福田汽車新能源業(yè)務布局。

    對于福田新能源汽車的發(fā)展規(guī)劃，資料顯示，到2015年福田汽車的新能源汽車產銷將占公司銷量比例增至15%以上。2015年，福田汽車產銷總量將達到150萬輛，營業(yè)收入超過1200億元人民幣，其中新能源汽車22.5萬輛。

    海馬汽車欲海外建廠

    目前海馬把市場轉移到海外，以在海外建工廠的方式來降低人民幣升值所帶來的壓力。據(jù)了解，海馬第一個K D工廠已經于2月份在俄羅斯投產，目前俄羅斯銷售情況非常好。第二個K D工廠已經在白俄羅斯考察，很快也要投產。同時，對于南美市場，以巴西為代表的市場也在加速開拓，整個海外市場開拓的力度和步伐在今年內都將提速。

    在專家看來，一汽海馬在海外著手進行銷售網絡的布控，無疑能更好規(guī)避風險。汽車分析師賈新光表示，從目前看，海外建廠有幾點好處：一個車型多個國家生產，可以分攤企業(yè)的研發(fā)成本，這有利于迅速滿足新興市場對經濟型轎車的需要、搶占市場份額，而打開了俄羅斯市場也就意味著打通了銷往東歐的通路，具有了更廣闊的市場。在賈新光看來，除了國內過于激烈的市場競爭和新興市場的關稅壁壘外，人民幣的升值壓力和國內通脹壓力都是國內車企選擇海外建廠的重要原因。