一個(gè)車展如果既不能吸引潛在客戶，又不能實(shí)現(xiàn)品牌推廣展示的作用，就不會(huì)受到企業(yè)的追捧。當(dāng)記者問(wèn)及眾客車企業(yè)為何參加2011年天津客車展時(shí)，不少企業(yè)表示，主要是看重到場(chǎng)的公交企業(yè)，以及隨展會(huì)一起舉行的津、杭、濟(jì)、昆、甬5城市公交企業(yè)公交車輛招標(biāo)。

    在天津公交集團(tuán)2011年首批公交車中標(biāo)簽字儀式上，共有宇通、大金龍、申沃、中通和無(wú)錫客車5家企業(yè)中標(biāo)，共計(jì)313輛。這對(duì)客車企業(yè)無(wú)疑最具有吸引力。所以，在3月19日~21日舉行的2011年中國(guó)(天津)國(guó)際客車及零部件展覽會(huì)上，包括三龍一通、揚(yáng)子江等整車企業(yè)28家、中外零部件企業(yè)70多家參加了展會(huì)。

    混合動(dòng)力客車值得關(guān)注

    在本屆展會(huì)上，公交車是主角，新能源公交車是主角中的主角。宇通客車帶來(lái)了兩種方案的混合動(dòng)力公交車，ZK6106PHEVG1采用并聯(lián)式油電混合動(dòng)力，而另一款展車ZK6126CHEVGQCA則采用混聯(lián)式油電混合動(dòng)力。蘇州金龍帶來(lái)一款超級(jí)電容混合動(dòng)力客車；廈門金旅攜XML6125JHEV系列油電混合城市客車參展；大金龍帶來(lái)2010年上市的一款油電混合動(dòng)力城市客車；安凱則帶來(lái)了串聯(lián)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的混合動(dòng)力公交車。中國(guó)南車也帶來(lái)了兩輛油電混合動(dòng)力客車；一汽客車則展出了氣電混合動(dòng)力城市客車、油電混合動(dòng)力城市客車；福田歐V、中通客車也帶來(lái)了各自的混合動(dòng)力產(chǎn)品。

    記者發(fā)現(xiàn)，基本上所有參展企業(yè)都有混合動(dòng)力產(chǎn)品。這其中不乏超級(jí)電容、可充電式、增程式的車型。除此之外，還有純電動(dòng)公交車。可見(jiàn)，隨著技術(shù)的發(fā)展和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累，客車企業(yè)的混合動(dòng)力產(chǎn)品更加成熟，形式也更為多樣。

    在今年全國(guó)“兩會(huì)”上，工信部部長(zhǎng)苗圩在接受記者采訪時(shí)表示，混合動(dòng)力不屬于新能源汽車，而是節(jié)能汽車。混合動(dòng)力汽車按是否具備外界充電功能來(lái)界定，分為普通混合動(dòng)力汽車和插電式混合動(dòng)力汽車兩類。插電式混合動(dòng)力汽車因有新型動(dòng)力系統(tǒng)，被劃入新能源汽車范疇，而普通混合動(dòng)力汽車則作為節(jié)能汽車來(lái)考慮。

    由于工信部今年在汽車領(lǐng)域的工作重點(diǎn)是傳統(tǒng)汽車的節(jié)能，因此，作為節(jié)能型汽車的混合動(dòng)力客車有望獲得更大發(fā)展。加之從示范運(yùn)營(yíng)來(lái)看，混合動(dòng)力客車的問(wèn)題要少一些，成本也不是那么高不可攀，因此，混合動(dòng)力客車仍將是新能源客車的推廣重點(diǎn)。

    最輕公交車亮相

    在本屆車展上，除了新能源客車代表著未來(lái)節(jié)能環(huán)保的發(fā)展方向外，還有一款產(chǎn)品值得關(guān)注，那就是宇通的最輕公交車。這代表著節(jié)能環(huán)保的另一種方向，即挖掘傳統(tǒng)能源汽車的節(jié)能潛力，方式就是輕量化。如今卡車行業(yè)的輕量化工作開(kāi)展得如火如荼，企業(yè)在開(kāi)發(fā)輕量化車型方面不遺余力?？蛙囆袠I(yè)的輕量化工作也在進(jìn)行，作為先行代表之一，宇通很早就開(kāi)始了這方面的探索，其全鋁公交車一直是只聞其聲，未見(jiàn)其車。今年天津客車展上，宇通終于展出該產(chǎn)品，說(shuō)明該產(chǎn)品已通過(guò)了實(shí)踐的驗(yàn)證，可以與用戶見(jiàn)面。

    記者注意到，這款號(hào)稱最輕公交車的產(chǎn)品，從外表上來(lái)看與普通公交車無(wú)異。展車車內(nèi)貼了一張告示：目前國(guó)內(nèi)客車行業(yè)同長(zhǎng)度、同配置中最輕的城市客車。據(jù)宇通工程師介紹，這款長(zhǎng)度為11.56米的大型公交車，整車僅重10.38噸，在國(guó)內(nèi)客車行業(yè)同長(zhǎng)度、同配置的客車中首屈一指。它應(yīng)用了宇通先進(jìn)的CAE有限元分析技術(shù)，通過(guò)精確的分析，優(yōu)化了車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，從而在減重的同時(shí)保證了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，降重不降耐久性、安全性和NVH性能。通過(guò)減重，“最輕公交車”不僅提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，降低了排放，同時(shí)還提高了操控靈敏性，降低了噪聲和振動(dòng)。此外，全承載式、板簧低入口的設(shè)計(jì)，使得該車載客能力提高20%，油耗進(jìn)一步降低5%以上。

    天然氣客車再成熱點(diǎn)

    天然氣客車不是一個(gè)新產(chǎn)品，許多客車企業(yè)都有天然氣客車，該產(chǎn)品也早已在市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)大規(guī)模使用?？稍谔旖蚩蛙囌股希杂锌蛙嚻髽I(yè)帶來(lái)了天然氣產(chǎn)品，如中通、安凱、東風(fēng)揚(yáng)子江、亞星等。展出的天然氣車型既有12米，也有8米的；既有CNG，也有LNG的，還有氣電混合的。記者還注意到，不僅多家客車企業(yè)帶來(lái)了天然氣展車，許多發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)也帶來(lái)了天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。“我認(rèn)為，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)可能是未來(lái)兩年發(fā)動(dòng)機(jī)(尤其是客車發(fā)動(dòng)機(jī))行業(yè)增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)。”在接受采訪時(shí)，一汽錫柴銷售公司相關(guān)人士如是表示。

    與電動(dòng)汽車相比，我國(guó)天然氣汽車已經(jīng)形成了一定的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，無(wú)論是天然氣客車還是卡車，都具有一定的生產(chǎn)能力和規(guī)模。只是限于氣源及配套設(shè)施、政策支持等問(wèn)題，用戶的積極性不高。目前，這一問(wèn)題已經(jīng)引起政府相關(guān)部門的重視。2010年底，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)高宏峰在天然氣汽車推廣座談會(huì)上表示，推廣天然氣汽車是落實(shí)國(guó)家能源政策的一項(xiàng)重要措施，符合國(guó)家調(diào)整能源結(jié)構(gòu)的要求，技術(shù)可行，應(yīng)予以支持。

    所以，在一些氣源豐富的地區(qū)以及各地加大加氣站的建設(shè)力度，天然氣客車仍將有廣闊的市場(chǎng)空間。