今年一季度，90萬元以上高檔客車銷量比2010年增長8.1%，但比2010年一季度33.39%的增幅減少近25個百分點，說明今年高檔客車銷量雖有增加，但增幅明顯減緩。

    減緩原因主要有三點。其一，2009年受金融危機影響，高檔客車銷量基數(shù)小，為2010年增長埋下伏筆。其二，2011年國家貨幣政策緊縮，銀行信貸收緊，影響到高檔客車市場。其三，新能源客車成為維持高檔客車增長的重要原因。

    如果按價格細(xì)分，高檔客車市場通常分成三個區(qū)間，即90萬~150萬元、150萬~200萬元、200萬元以上。

    福建、浙江、廣東、北京、江蘇等9個區(qū)域是90萬元以上高檔客車的主要市場，集中度占整個高檔客車市場78.45%，比去年同期的79.88%下降1.4個百分點。

    在90萬~150萬元價格區(qū)間,上述地區(qū)的集中度為67.96%,比去年同期的71.47%下降近3.5個百分點。說明該細(xì)分市場重點區(qū)域的壟斷程度明顯降低。

    在150萬~200萬元價格區(qū)間，上述地區(qū)的集中度為85.4%，比去年同期的82.3%上升3.1個百分點。說明該細(xì)分市場重點區(qū)域壟斷程度有上升趨勢。

    在200萬元以上價格區(qū)間市場上，這些地區(qū)的集中度為98.35%，比去年同期的96.97%上升1.38個百分點。說明該細(xì)分市場重點區(qū)域壟斷程度有加大跡象。

    上述數(shù)據(jù)說明，90萬元以上高檔客車在價格相對較低的區(qū)間集中度最低，價格越高，集中度越高，買得起這些車的地區(qū)就越少。這為國內(nèi)高端客車生產(chǎn)企業(yè)定位目標(biāo)市場，制定區(qū)域市場營銷策略提供了依據(jù)。

    2011年一季度，浙江是高端客車市場需求量最大的區(qū)域市場，集中度達到14.73%。具體為：價格在90萬~150萬元區(qū)間的客車需求集中度為9.82%；價格在150萬~200萬元區(qū)間的客車需求集中度為17.15%；價格在200萬元以上區(qū)間的客車需求集中度是25.62%。

    從這些數(shù)據(jù)中可以看出,150萬~200萬元以及200萬元以上高端客車市場主要分布在浙江區(qū)域。因此,高端客車生產(chǎn)企業(yè)對浙江區(qū)域的營銷策略尤其重要。據(jù)調(diào)查,浙江金華青年尼奧普蘭占據(jù)浙江區(qū)域近70%的高端客車市場，宇通、安凱客車占據(jù)近20%左右的市場份額。

    2011年一季度,廣東是高檔客車市場需求量第二大的區(qū)域市場，整體集中度為12.85%。具體為：價格在90萬~150萬元區(qū)間的客車需求集中度為9.30%；價格在150萬~200萬元區(qū)間的客車需求集中度是14.2%；價格在200萬元以上區(qū)間的客車需求集中度是21.49%。

    從這些數(shù)據(jù)可以看出，廣東市場150萬~200萬元和200萬元以上區(qū)間的客車需求集中度均達到兩位數(shù)，高端客車生產(chǎn)企業(yè)對廣東區(qū)域的營銷策略也很重要。據(jù)市場調(diào)研，浙江金華青年尼奧普蘭、西安沃爾沃和安徽安凱等客車品牌，分別占據(jù)廣東區(qū)域高端客車市場前三名位置。

    2011年1~3月，高端客車市場需求較大的前9個區(qū)域市場，均是全國經(jīng)濟比較發(fā)達的地區(qū)。這符合客車市場發(fā)展規(guī)律，即購買力大的地方市場需求就大，車輛需求檔次就高，比較偏遠和經(jīng)濟不發(fā)達地區(qū)對高端客車幾乎沒有需求。這給高端客車制造廠家以明確啟示。

    2011年第一季度，價格在90萬~150萬元之間的車型，近幾年來隨著客車市場的整體增長而增長，但其在高檔客車市場中份額仍然是最大的，這主要與目標(biāo)市場經(jīng)營者的購買力和回報率等因素有關(guān)。價格在150萬~200萬元的車型，近幾年來隨著客車市場的整體增長而增長，但其在高檔客車市場中份額仍然處于第二位，這一點仍然延續(xù)了前4年的慣性發(fā)展規(guī)律。價格在200萬元以上的客車銷售，出現(xiàn)了8.3%的負(fù)增長，在高檔客車市場中所占份額仍然是最小的。這表明，在高檔豪華客車市場中，市場容量與價格成反比，價格越高，市場容量越小，反之亦然。

    2011年第一季度，浙江區(qū)域是90萬元以上高檔客車市場中銷量最大的市場，其次是廣東、江蘇、北京、福建、遼寧。生產(chǎn)和銷售高檔客車的企業(yè)可以依據(jù)這些區(qū)域市場需求，制定相應(yīng)的高檔客車市場營銷策略，分配企業(yè)投入生產(chǎn)和銷售的資源。