在剛剛閉幕的北京客車展上，大集團(tuán)下屬的客車企業(yè)備受矚目。一汽客車、中國(guó)重汽都帶來(lái)旗下優(yōu)勢(shì)車型。對(duì)此，很多業(yè)內(nèi)人士表示，這些大型汽車集團(tuán)對(duì)客車市場(chǎng)的重視，在一定程度上有利于拓展研發(fā)領(lǐng)域，但在客車行業(yè)增速放緩的市場(chǎng)環(huán)境下，大集團(tuán)紛紛進(jìn)駐客車行業(yè)的現(xiàn)象耐人尋味。

    集團(tuán)優(yōu)勢(shì)明顯

    從整體走勢(shì)看，今年客車市場(chǎng)正在減速。一季度，客車行業(yè)共銷售客車約47000輛，雖然比去年同期增長(zhǎng)了18%，但從增幅來(lái)看，相比去年的30%已出現(xiàn)明顯回落。特別是由于年初國(guó)家開始實(shí)行從緊的貨幣政策，多次提高銀行存款準(zhǔn)備金率，導(dǎo)致公交公司購(gòu)買力下降，公交車銷量也開始下滑。此外，各主流客車企業(yè)的銷量也有所下滑。在增幅放緩的環(huán)境下，大集團(tuán)客車企業(yè)仍對(duì)市場(chǎng)抱有足夠的信心。某客車企業(yè)負(fù)責(zé)人說(shuō)，對(duì)市場(chǎng)的信心來(lái)自于依托集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)?？蛙囀袌?chǎng)仍具有很大的誘惑力，大集團(tuán)下的客車企業(yè)希望搶占更多的市場(chǎng)份額。

    此外，品牌影響力也成為大集團(tuán)進(jìn)駐客車行業(yè)的因素之一。一汽客車就是一個(gè)典型。一汽客車銷售公司 負(fù)責(zé)人介紹道：“作為中國(guó)汽車工業(yè)的開拓者，一汽集團(tuán)不僅在卡車和乘用車上要做到行業(yè)領(lǐng)先，更想加大客車的發(fā)展力度，使其與一汽的品牌相符合。很多重卡企業(yè)逐步重視客車行業(yè)，相信也有這方面的原因?！?/P>

    利用集團(tuán)資源為先導(dǎo)

    與主流客車企業(yè)相比，大集團(tuán)客車企業(yè)該通過(guò)何種努力更好地生存？

    有著大集團(tuán)背景的客車企業(yè)有著獨(dú)立客車企業(yè)無(wú)法比擬的集團(tuán)資源，如何讓這種資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為勝勢(shì)，是它們需要考慮的首要問(wèn)題。一位業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，現(xiàn)在最關(guān)鍵的是利用集團(tuán)內(nèi)部銷售網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)資源搶占市場(chǎng)，把擴(kuò)大市場(chǎng)份額作為目標(biāo)?！斑@些客車企業(yè)應(yīng)該利用好集團(tuán)資源，率先打開市場(chǎng)，特別是集團(tuán)覆蓋的局部市場(chǎng)和細(xì)分市場(chǎng)。通過(guò)局部的開拓，逐漸整合，更有利于形成自己的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)?！鄙鲜鋈耸空f(shuō)。

    同時(shí)，這些客車企業(yè)還要發(fā)揮大集團(tuán)的成本優(yōu)勢(shì)。很多大集團(tuán)在制造客車的同時(shí)，也在制造卡車等其他車型。這不僅可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等車輛總成的資源共享，降低生產(chǎn)成本，還能夠共享技術(shù)，為客車服務(wù)，降低管理和科研等方面的成本。

    以一汽客車為例，記者了解到，在生產(chǎn)過(guò)程中，一汽客車在某些方面借鑒了解放J6的技術(shù)特點(diǎn)。此外，大集團(tuán)客車企業(yè)還應(yīng)通過(guò)發(fā)揮集團(tuán)品牌影響力加快發(fā)展腳步。在某些地區(qū)，客車企業(yè)可以借用集團(tuán)資源收購(gòu)一些地方小企業(yè)，進(jìn)行生產(chǎn)和銷售的擴(kuò)張，打開當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。