去年年底，貴陽體育館車站搬遷至金陽。半年時間過去，記者近日在凱里各車站采訪獲悉，貴陽車站搬遷后，“火”了往返凱里至貴陽區(qū)間的火車。而往返兩地的客車則直喊“惱火”。

　　火 高峰期，火車加開臨客

　　凱里火車站負責人告訴記者，客車站從體育館搬遷至金陽之后，選擇通過鐵路往返凱里至貴陽的乘客明顯增多，平均每天增加了750至780人。而遇到節(jié)假日就更多了，最高時一天增加到2400多人次。目前，從凱里至貴陽有25趟列車，平均不足一小時就有一趟。但到節(jié)假日，客流高峰期，25趟列車無法滿足乘客乘車需求，為此鐵路部門只得加開臨時列車。據(jù)鐵路部門統(tǒng)計，5月23日，一共有1987名旅客從凱里火車站坐火車到貴陽。

　　日前，記者在凱里火車站隨機采訪了一些選擇乘坐列車趕赴貴陽的乘客。乘客程先生說，凱里到金陽后轉(zhuǎn)入貴陽市區(qū)，一是耗費時間，二是需要轉(zhuǎn)車，不方便；而乘坐火車，是直達，只需要2小時40分鐘左右的時間。乘客粟女士告訴記者，她是做生意的，經(jīng)常到貴陽出貨，今年以來，幾乎都是乘坐火車前往?！艾F(xiàn)在，乘坐火車很快就到，而且安全、舒適?！彼谂空f。

　　另外，在價格方面，客車票價在50至60元左右，而火車票價僅為14至29元，要便宜得多。

　　冰 乘客銳減，客運損失慘重

　　“我們現(xiàn)在一個季度損失上百萬元?！鼻瓥|南州凱里運輸總公司車站的一位負責人說，貴陽客車統(tǒng)一到金陽發(fā)車之后，凱里運輸總公司車站的乘客銳減，每天少了四、五百人。為此，公司不得不壓縮了往返兩地的班線車班次，由原來的30多輛壓縮為28輛。

　　而在凱里市運輸公司，有17輛班線車往返凱里與貴陽兩地，游客銳減情況也極為明顯?！皳?jù)初步統(tǒng)計，我公司的乘客比以往減少了40%?！币晃回撠熑苏f。

　　記者在采訪中還了解到，目前一些非自駕乘客往返貴陽和凱里，選擇坐黔東南州黔嶺公司開通的凱里市區(qū)至貴陽的機場專線，共有9輛商務(wù)車運行，每輛商務(wù)車耗時2小時便可抵達貴陽機場，票價為60元／人。一些乘客乘坐專線車趕到機場后，便花10元錢乘坐機場快巴趕赴貴陽市區(qū)。

　　客源銳減，客運公司是否采取了應(yīng)對措施呢？“此前有消息說貴陽市將在龍洞堡機場附近建一個客車站，并擬在今年6月份投入使用，我們現(xiàn)在就坐等這個車站開業(yè)?！眲P里運輸總公司車站羅副站長說，凱里到龍洞堡機場和凱里到金陽客車站相比，節(jié)省了至少30分鐘的車程。而凱里市運輸公司辦公室負責人在接受記者采訪時也表達了同樣的意思。他們認為，龍洞堡車站建起后，凱里往返貴陽的班線車的運行情況將會恢復(fù)到以前的水平。