盡管車聯(lián)網(wǎng)方興未艾，但其雙面性已經(jīng)初步體現(xiàn)。2011年，在國(guó)家加速制定物流網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵一年，客車行業(yè)以超前的行動(dòng)，成為推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)迅速普及的一支中堅(jiān)力量。然而，在這背后，隱藏著眾企業(yè)各自為戰(zhàn)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)通用性不足等諸多深層次矛盾。

    5月31日，客車行業(yè)領(lǐng)軍品牌宇通客車在北京舉行了一場(chǎng)安節(jié)通智能運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的用戶招募發(fā)布會(huì)。這場(chǎng)蓄勢(shì)已久的發(fā)布會(huì)，很可能為破解車聯(lián)網(wǎng)的難題帶來(lái)更多曙光。

    車聯(lián)網(wǎng)風(fēng)暴來(lái)襲 難題隱現(xiàn)

    如同2002年人們驚呼“WTO來(lái)了”一般，2011年，“車聯(lián)網(wǎng)來(lái)了！”

    車聯(lián)網(wǎng)（附注1），將會(huì)給整個(gè)交通系統(tǒng)和人們的出行帶來(lái)革命性的影響。它將使車輛成為一個(gè)智能網(wǎng)絡(luò)移動(dòng)終端，通過(guò)車載電子設(shè)備實(shí)現(xiàn)車與車、車與人、車與城市之間的網(wǎng)絡(luò)連接，從而達(dá)到更智能、更安全的駕駛。對(duì)于道路運(yùn)輸企業(yè)而言，車聯(lián)網(wǎng)同樣將帶給他們極大的便利，通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，道路運(yùn)輸企業(yè)可以隨時(shí)掌握運(yùn)營(yíng)車輛的狀態(tài)，并節(jié)約油耗，提高安全管理水平。

    由于車聯(lián)網(wǎng)對(duì)于交通行業(yè)的重大革命意義，汽車物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目已被國(guó)務(wù)院納入國(guó)家重大專項(xiàng)的重大項(xiàng)目之中，國(guó)家計(jì)劃在初期投資超過(guò)100億元，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。這意味著，未來(lái)十年內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈將獲得巨大的發(fā)展機(jī)遇。

    商機(jī)面前，嗅覺敏銳的企業(yè)已經(jīng)行動(dòng)起來(lái)。早在一兩年前，就有企業(yè)開始在這個(gè)領(lǐng)域播種，在未來(lái)一到兩年時(shí)間里，客車整車企業(yè)及零部件企業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)將爆發(fā)式增長(zhǎng)，面市的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品將達(dá)到十幾種以上。

    一哄而上的時(shí)候，往往也就是問(wèn)題顯現(xiàn)的時(shí)候?！熬拖褴囕v本身一樣，車輛智能管理系統(tǒng)也會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量和可靠性問(wèn)題。試想一下，十幾種品牌難免良莠不齊，如果車輛在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)信號(hào)傳輸不穩(wěn)定、電子設(shè)備故障不工作，那給客戶帶來(lái)的麻煩和損失將很大?！币晃豢瓦\(yùn)企業(yè)人士說(shuō)道。

    與此同時(shí)，由于中國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)的廣袤性，市場(chǎng)需求也千變?nèi)f化，這就要求客車車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)能夠?qū)@些需求迅速做出反應(yīng)，并快速滿足不同用戶的需要。因此，企業(yè)開發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)必須具有模塊化和靈活性的特點(diǎn)，從而能夠快速加載滿足用戶更多需求的功能。

    “更重要的是，現(xiàn)在國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)還未出臺(tái)，眾企業(yè)各自為戰(zhàn)，市場(chǎng)上中小型的信息通訊系統(tǒng)解決方案提供商過(guò)多，將來(lái)很可能出現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和兼容性的難題。”這位人士分析說(shuō)。

    打造系統(tǒng)工程 宇通升級(jí)車聯(lián)網(wǎng)

    難題面前，究竟有沒(méi)有可以解決的辦法？

    這方面，并不算最早進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的宇通安節(jié)通考慮全面。它在總結(jié)一些更早上市的國(guó)內(nèi)外車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，又前瞻地預(yù)計(jì)到未來(lái)可能發(fā)生的問(wèn)題，并對(duì)現(xiàn)在流行的車聯(lián)網(wǎng)模式進(jìn)行了升級(jí)。

    這個(gè)升級(jí)最重要的一點(diǎn)就是讓車聯(lián)網(wǎng)成為一個(gè)系統(tǒng)，而不是孤立的個(gè)體。4月15日，宇通正式發(fā)布以“安節(jié)價(jià)值體系”為核心的價(jià)值營(yíng)銷戰(zhàn)略，可以說(shuō)是體現(xiàn)了宇通重“系統(tǒng)工程”的思想。“安節(jié)價(jià)值體系”包括“安節(jié)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”、“安節(jié)工作法”、“安節(jié)通智能運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)”三大內(nèi)容，該體系以宇通“價(jià)值”理念為出發(fā)點(diǎn)，把造車技術(shù)、駕駛技能和營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)結(jié)合在一起，標(biāo)志著宇通提供的客戶價(jià)值從單一車輛性能保障轉(zhuǎn)變?yōu)椤叭恕④?、管理”的整體運(yùn)營(yíng)解決方案。

    “包括宇通在內(nèi)的多家企業(yè)推出車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，無(wú)疑將加速推動(dòng)汽車車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用和車聯(lián)網(wǎng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，以及國(guó)家智能交通體系的建立?！币晃粯I(yè)內(nèi)專家評(píng)價(jià)認(rèn)為。他同時(shí)認(rèn)為，在剛剛興起的車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，客車企業(yè)進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)仍需未雨綢繆。

    強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合 安節(jié)通以“兩高一低”破題

    解決問(wèn)題的能力往往取決于配置資源的能力。

    安節(jié)通智能運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)在確立“安全、節(jié)能、高效、方便”的目標(biāo)后，便圍繞這一目標(biāo)進(jìn)行資源配置。

    為了達(dá)到這個(gè)效果，宇通啟用了車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的最強(qiáng)陣容。

    據(jù)介紹，安節(jié)通系統(tǒng)由宇通客車、中國(guó)移動(dòng)、諾基亞西門子通信等共同打造，這其中，宇通是全球最大的客車制造商，也是車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的集成商和主導(dǎo)方；中國(guó)移動(dòng)是中國(guó)最大的移動(dòng)通信運(yùn)營(yíng)商；諾基亞西門子通信則是一家專業(yè)的信息通訊解決方案提供商，業(yè)務(wù)遍及全球7大洲150個(gè)國(guó)家，在通信網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)市場(chǎng)居領(lǐng)先地位，目前已經(jīng)與歐美等多家汽車巨頭進(jìn)行車載物聯(lián)網(wǎng)方面的合作。

    “諾基亞西門子公司基于諾基亞和西門子兩家母公司的先天技術(shù)優(yōu)勢(shì)，擁有一支跨汽車領(lǐng)域與信息通訊領(lǐng)域的專家團(tuán)隊(duì)，我們將以先進(jìn)的平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)能力，全力協(xié)助宇通成功建立在車載物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中的主導(dǎo)地位，并持續(xù)支持宇通車載物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的不斷發(fā)展與創(chuàng)新。”諾基亞西門子相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

    站在強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的起點(diǎn)上，宇通安節(jié)通智能運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)就有了很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，也有了高品質(zhì)的保證。據(jù)宇通技術(shù)人員介紹，安節(jié)通系統(tǒng)基于完全開放的平臺(tái)架構(gòu)和數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，兼容性強(qiáng)，靈活度高，支持多種車載終端接入和通信網(wǎng)絡(luò)制式；具有成熟、開放、穩(wěn)定、可靠和標(biāo)準(zhǔn)化的優(yōu)勢(shì)，能夠迅速對(duì)不同客戶需求做出反應(yīng)，為用戶創(chuàng)造“低門檻”的使用條件。

    高品質(zhì)、高靈活性，低門檻……“兩高一低”的特性，不但將使宇通客車?yán)^續(xù)保持客車龍頭地位，也將解決中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的瓶頸難題，促進(jìn)其健康發(fā)展。

    附注1：車聯(lián)網(wǎng)是指裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過(guò)無(wú)線射頻等識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)。

    附注2：宇通安節(jié)通功能

    1、全面的安全管理功能，能夠隨時(shí)監(jiān)控車輛運(yùn)行狀態(tài)，從司機(jī)駕駛行為管理到終端安全管控，從實(shí)時(shí)提醒到后續(xù)總結(jié)分析，在最大程度上消除隱患，保障客車安全運(yùn)行?！?/P>

    2、精準(zhǔn)油耗管理功能，通過(guò)對(duì)車輛加油到用油全過(guò)程的數(shù)據(jù)化監(jiān)控、分析，實(shí)現(xiàn)油耗管理精準(zhǔn)化，有效降低運(yùn)營(yíng)成本。

    3、高效車線管理，它基于車輛實(shí)時(shí)狀況的掌控，以及全面客觀的數(shù)據(jù)整理與分析，進(jìn)行科學(xué)的車輛監(jiān)控及調(diào)度，全面實(shí)現(xiàn)人、車、線高效管理，提升運(yùn)營(yíng)效益。

    4、周到維保管理，能夠全面提供服務(wù)信息、維保信息查詢，支持與宇通售后服務(wù)網(wǎng)的同步鏈接，并適時(shí)提醒，科學(xué)維保，降低維護(hù)成本。

    5、智能故障管理，即運(yùn)用智能傳感器，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控報(bào)警、遠(yuǎn)程故障診斷，以便及時(shí)排除問(wèn)題，保障行車順暢，提高出勤率。

    6、貼心司機(jī)助手，宇通安節(jié)通車載終端除了為司機(jī)提供油耗數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)呈現(xiàn)、故障診斷提示、調(diào)度信息接收發(fā)送等功能外，還能實(shí)現(xiàn)維保信息提醒、危險(xiǎn)操作提醒、一鍵呼救、藍(lán)牙免提等多項(xiàng)體貼功能，滿足司機(jī)工作中的全方位需要。