京滬高鐵已經(jīng)正式運(yùn)行，隨著京滬高鐵開(kāi)通，“同城化”效應(yīng)讓高鐵沿線城市熱情高漲，準(zhǔn)備迎來(lái)“高鐵旅游”時(shí)代，魯冀皖也將融入京滬“一日游”旅游圈。

    同時(shí)，京滬高鐵的開(kāi)通也改變著人們的出行方式，聊城通往高鐵沿線相關(guān)城市的公路客運(yùn)是否會(huì)受到影響呢？

    現(xiàn)狀：到北京、上海每天一班客車(chē) 平時(shí)客流量并不多

    聊城是京九鐵路上的一座重要城市，隨著鐵路的開(kāi)通，聊城到北京不再僅僅依靠客車(chē)運(yùn)輸。京滬高鐵一頭連著北京，另一頭連著上海，對(duì)于聊城市民來(lái)說(shuō)，除了乘坐普通列車(chē)和高鐵進(jìn)京或者去上海，還有長(zhǎng)途客車(chē)這種出行方式。
    據(jù)聊城汽車(chē)總站副站長(zhǎng)付春華介紹，目前，聊城到北京每天一班客車(chē)，早晨7時(shí)20分發(fā)車(chē)，票價(jià)96元，7小時(shí)就能到達(dá)北京。班車(chē)為普通客車(chē)45座，硬座。開(kāi)往上海的班車(chē)每天一班，每天下午2時(shí)15分發(fā)車(chē)，大約15小時(shí)到達(dá)上海芷新車(chē)站。班車(chē)為37座硬臥，票價(jià)290元。
    到北京的客車(chē)乘客多為打工者，平?？土髁坎⒉欢?，日平均客流量為20多人。遇到節(jié)假日，客流量會(huì)有大幅增加。特別是今年受麥?zhǔn)沼绊?，打工者返程時(shí)間集中，已經(jīng)連續(xù)十幾天增加班車(chē)。而到上海的客車(chē)乘客多為商務(wù)人士，日平均客流量為20多人。

    未來(lái)：雖不經(jīng)過(guò)聊城 高鐵將對(duì)客運(yùn)產(chǎn)生影響

    聊城汽車(chē)總站副站長(zhǎng)付春華認(rèn)為，雖然客車(chē)7小時(shí)就能到達(dá)北京，15小時(shí)就能到達(dá)上海，但相對(duì)于高鐵來(lái)說(shuō)，劣勢(shì)較為明顯。雖然目前尚未受到明顯影響，但后續(xù)影響將會(huì)逐漸顯現(xiàn)。自從聊城有到達(dá)天津、青島的列車(chē)后，聊城公路客運(yùn)就曾經(jīng)受到很大影響。特別是到青島的列車(chē)，因?yàn)槠眱r(jià)便宜，很多去青島打工的乘客選擇列車(chē)出行，大大影響了聊城發(fā)往青島客車(chē)的客流量。
    雖然京滬高鐵不經(jīng)過(guò)聊城，但濟(jì)南西站與聊城相距不遠(yuǎn)，會(huì)吸引很多高端商務(wù)人士選擇到濟(jì)南轉(zhuǎn)乘高鐵去上海。但是，京滬高鐵對(duì)于去北京方向的客流量影響不會(huì)很大，原因是聊城到北京的列車(chē)、客車(chē)非常方便，并且列車(chē)用時(shí)只有四小時(shí)左右。

    商務(wù)人士：性?xún)r(jià)比優(yōu)先，選擇乘坐高鐵去上海

    王秀亮是某鋼構(gòu)公司的銷(xiāo)售經(jīng)理，他的業(yè)務(wù)范圍是江浙滬地區(qū)。每個(gè)月，王秀亮都要往返于聊城與上海之間。因此，他成為聊城到上海班車(chē)上的“熟客”。

    聊城到上海的班車(chē)在下午2點(diǎn)多發(fā)車(chē)，在客車(chē)上睡一個(gè)晚上，第二天早晨5點(diǎn)多到上海，這樣既不影響休息，又不耽誤第二天在上海辦事。這成為王秀亮選擇客車(chē)去上海的理由。

    不過(guò)，王秀亮聽(tīng)說(shuō)京滬高鐵已經(jīng)開(kāi)通，從濟(jì)南到上海只用三個(gè)多小時(shí)，這種快捷的出行方式吸引他準(zhǔn)備選擇高鐵去上海。王秀亮算了這樣一筆賬：從聊城乘大巴車(chē)到濟(jì)南大約用時(shí)一個(gè)半小時(shí)，如果能及時(shí)登上高鐵，再用三個(gè)多小時(shí)就能到達(dá)距聊城一千多公里的上海。五個(gè)多小時(shí)就能到達(dá)上海，王秀亮當(dāng)然會(huì)放棄用時(shí)15小時(shí)的客車(chē)出行。

    王秀亮說(shuō)，他這次回到上海，十幾天后就會(huì)返回聊城，他已經(jīng)計(jì)劃乘坐京滬高鐵返回濟(jì)南，然后從濟(jì)南回聊城。

    “五個(gè)多小時(shí)就能到上海，對(duì)我來(lái)說(shuō)能節(jié)省很多時(shí)間，而這些時(shí)間可以讓我做很多事。”雖然高鐵票價(jià)相對(duì)于客車(chē)貴得不少，但對(duì)于王秀亮來(lái)說(shuō)，時(shí)間就是金錢(qián)。