在新能源客車(chē)領(lǐng)域率先實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池自主研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的中大汽車(chē)集團(tuán)又一次站在了業(yè)界的前沿。這一次，中大汽車(chē)借助開(kāi)拓全新的渠道，在全國(guó)客車(chē)業(yè)中率先啟動(dòng)了新能源客車(chē)的市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)布局。

    7月9日，一百多名來(lái)自全國(guó)的客車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商云集江蘇鹽城，在進(jìn)行了一輪兼具趣味性和挑戰(zhàn)性的拓展訓(xùn)練之后，2011中大汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商年會(huì)隨之拉開(kāi)序幕。實(shí)際上，這些參加年會(huì)的經(jīng)銷(xiāo)商，很多已經(jīng)在商用車(chē)行業(yè)里面摸爬滾打了多年，之前，他們有的是經(jīng)營(yíng)卡車(chē)業(yè)務(wù)，有的則是代理其他品牌的客車(chē)銷(xiāo)售。他們對(duì)中大客車(chē)并不陌生，這次，他們轉(zhuǎn)投中大客車(chē)陣營(yíng)，很大程度是被中大的新能源客車(chē)所吸引。

    建立新能源客車(chē)的渠道優(yōu)勢(shì)

    傳統(tǒng)兵法中的“兵馬未動(dòng)，糧草先行”在現(xiàn)代商業(yè)中經(jīng)常被演繹成“新品發(fā)布，渠道先行”。由此可見(jiàn)，對(duì)推新產(chǎn)品的企業(yè)而言，渠道的力量有多重要。但是在客車(chē)業(yè)中，由于傳統(tǒng)客車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)渠道主要依靠企業(yè)自身的銷(xiāo)售人員，因此，渠道的力量并沒(méi)有得到特別的重視。

    作為較早涉足新能源客車(chē)領(lǐng)域的中大汽車(chē)，這一次的做法，顯然是希望能為新能源客車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)開(kāi)拓出新的通路。

    在7月9日的中大客車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商年會(huì)上，中大汽車(chē)總裁徐連寬表示，中大汽車(chē)這次實(shí)施營(yíng)銷(xiāo)模式的的重大變革，就是著眼于未來(lái)新能源客車(chē)的巨大市場(chǎng)，提前為新能源客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行渠道布局。徐連寬說(shuō)，未來(lái)三年，中大客車(chē)的銷(xiāo)量中60%將會(huì)是純電動(dòng)客車(chē)，而傳統(tǒng)客車(chē)的份額將降到40%左右，要實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)客車(chē)的銷(xiāo)售跨越，新的渠道將扮演關(guān)鍵角色。

    截止目前，中大汽車(chē)已經(jīng)確定的經(jīng)銷(xiāo)商共有151家，可以預(yù)見(jiàn)，這些經(jīng)銷(xiāo)商除了協(xié)助中大銷(xiāo)售傳統(tǒng)客車(chē)之外，必將在未來(lái)中大推廣新能源客車(chē)中，發(fā)揮重要作用。

    擴(kuò)大新能源客車(chē)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)

    一方面中大積極建立新能源客車(chē)的渠道優(yōu)勢(shì)，另一方面，中大也在整合全球資源以擴(kuò)大和提升純電動(dòng)客車(chē)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

    自2007年涉足新能源汽車(chē)領(lǐng)域以來(lái)，中大以自身的整車(chē)研發(fā)優(yōu)勢(shì)為基礎(chǔ)，通過(guò)與國(guó)內(nèi)外高等院校、科研院所的產(chǎn)學(xué)研合作，開(kāi)展新能源汽車(chē)和動(dòng)力電池的研發(fā)，已經(jīng)先后向市場(chǎng)推出了純電動(dòng)公交客車(chē)和純電動(dòng)旅游客車(chē)多個(gè)系列產(chǎn)品。在2010年9月天津達(dá)沃斯論壇期間，30輛中大純電動(dòng)客車(chē)攜手天津交通集團(tuán)，首次成功實(shí)現(xiàn)批量商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，也因此成為國(guó)內(nèi)首家獲得批量純電動(dòng)大型客車(chē)補(bǔ)貼的企業(yè)。此外，中大純電動(dòng)客車(chē)還出口到哥斯達(dá)黎加、西班牙等國(guó)家，成為了我國(guó)首家出口純電動(dòng)大型客車(chē)的企業(yè)。

    目前，中大汽車(chē)集團(tuán)已經(jīng)被列為中國(guó)鋰離子蓄電池電源系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟純電動(dòng)客車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)集成產(chǎn)業(yè)化示范基地，中大汽車(chē)集團(tuán)投資建成了專(zhuān)業(yè)的鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)公司，目前一期工程實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)3000臺(tái)純電動(dòng)客車(chē)動(dòng)力電池，二期工程一萬(wàn)輛電動(dòng)客車(chē)正在緊張進(jìn)行之中，中大也成為國(guó)內(nèi)客車(chē)業(yè)中首家具有自主動(dòng)力電池生產(chǎn)能力的企業(yè)。

    由于動(dòng)力電池關(guān)系到新能源客車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，中大客車(chē)正憑借著自主的動(dòng)力電池，擴(kuò)大著自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

    隨著國(guó)家新能源汽車(chē)“十城千輛”示范工程的深入進(jìn)行，示范城市的數(shù)目也在不斷擴(kuò)大，新能源客車(chē)的市場(chǎng)大門(mén)已經(jīng)打開(kāi)，中大客車(chē)的渠道優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)在新能源客車(chē)未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，也將逐步顯現(xiàn)。