對(duì)于在公交車(chē)領(lǐng)域領(lǐng)銜一時(shí)的黃海來(lái)說(shuō)，基于座位客車(chē)市場(chǎng)的榮譽(yù)回歸，一直是這家企業(yè)的期望。其實(shí)看黃?？蛙?chē)的歷史，這家企業(yè)最輝煌的時(shí)代其實(shí)不止于僅在公交車(chē)領(lǐng)域的強(qiáng)大，但在上世紀(jì)90年代，黃海漸入低谷，直到21世紀(jì)初才有所轉(zhuǎn)變。

    黃?？蛙?chē)的強(qiáng)勢(shì)回歸是從公交市場(chǎng)開(kāi)始的。憑借著在北京等多地大批量高檔公交招標(biāo)的勝出，黃海一掃當(dāng)年的頹勢(shì)，成功地回到了客車(chē)行業(yè)的主流陣營(yíng)。而從2008年開(kāi)始，黃海更在座位客車(chē)產(chǎn)品上開(kāi)始發(fā)力，以DD6129、DD6119、DD6118為代表的新一代座位客車(chē)逐漸在市場(chǎng)嶄露頭角。至2010年，黃海銷(xiāo)售座位客車(chē)近1000輛，增幅接近50%，再次吹響了強(qiáng)勢(shì)進(jìn)軍座位客車(chē)市場(chǎng)的沖鋒號(hào)。

    產(chǎn)品力是黃海突圍座位客車(chē)市場(chǎng)的關(guān)鍵元素之一，尤其到2011年DD6119K30的出現(xiàn)，更為黃海在這一市場(chǎng)的未來(lái)表現(xiàn)增添了砝碼。座位客車(chē)到底能做到多省油？黃海決定用數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)。

    驚人的數(shù)據(jù)

    為了DD6119K30的推出，黃海煞費(fèi)苦心。雖然從一開(kāi)始黃海就對(duì)這款新車(chē)充滿(mǎn)了自信，但就在“品質(zhì)·價(jià)值”之旅活動(dòng)于多地陸續(xù)開(kāi)展之前，黃海人并沒(méi)有大肆去吹捧這款即將推出的力作。

    “根據(jù)試驗(yàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，在城市工況下，DD6119K30不開(kāi)空調(diào)以40km/h~90km/h的速度測(cè)試，得出的百公里油耗約16~18L，。在正常行駛的情況下，百公里油耗應(yīng)該不高于23L?！痹凇?011年北京國(guó)際道路運(yùn)輸、城市公交車(chē)輛及零部件展覽會(huì)”現(xiàn)場(chǎng)，黃?？蛙?chē)技術(shù)研究院院長(zhǎng)劉鳳君曾就DD6119K30的油耗指標(biāo)給出過(guò)一個(gè)比較謹(jǐn)慎的評(píng)價(jià)。

    但到“品質(zhì)·價(jià)值”之旅活動(dòng)開(kāi)展之后，客戶(hù)實(shí)際正常駕駛得出的數(shù)據(jù)卻在劉鳳君原有表述的基礎(chǔ)上再次給了外界驚喜。從上海到常州，在車(chē)上乘坐全程近200km的多種路段（含市區(qū)、高速）綜合測(cè)試中，DD6119K30最終得出的綜合油耗僅為18.6L/100km，其中60 km/h定速巡航的極限油耗值（不開(kāi)空調(diào)）低于13L/100km，驚人的數(shù)據(jù)超出了所有人的想象。

    這可不是試驗(yàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，要知道在DD6119K30的測(cè)試車(chē)上當(dāng)時(shí)乘坐有29人，行李艙裝滿(mǎn)了貨品，并且在除20km的極限測(cè)試環(huán)境外，大部分情況下車(chē)輛一直是開(kāi)著空調(diào)的試駕結(jié)果。等同實(shí)際使用，一款10.8m的客車(chē)綜合油耗在接近滿(mǎn)載的情況下百公里油耗低于20L，這是何等的產(chǎn)品力？

    數(shù)據(jù)的背后

    按照黃?？蛙?chē)底盤(pán)研究所副所長(zhǎng)王琳的說(shuō)法，DD6119K30的醞釀，已有2年之久。在項(xiàng)目成立之初，黃海的目標(biāo)就是針對(duì)用戶(hù)日益增長(zhǎng)的油價(jià)支出，強(qiáng)調(diào)推出一款集經(jīng)濟(jì)性、安全性和舒適性為一體的精品座位客車(chē)。

    這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)沒(méi)有落在紙頭。在過(guò)去的2年時(shí)間里，黃海的工程師著手底盤(pán)的優(yōu)化設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力匹配、車(chē)身的流線降阻、車(chē)身的輕量化改造……凡是有可能影響到車(chē)輛油耗的相關(guān)設(shè)計(jì)匹配都被黃海的工程師們重新考量，技術(shù)部門(mén)期望通過(guò)對(duì)DD6119K30的優(yōu)化，促成黃海整體車(chē)輛水平的提升。

    王琳給記者講過(guò)一個(gè)故事。在進(jìn)行車(chē)身設(shè)計(jì)時(shí)，技術(shù)人員曾猶豫要不要降低車(chē)身高度。因?yàn)橛脩?hù)往往覺(jué)得較高的車(chē)身不但能提供乘坐的大空間，還顯得外表張揚(yáng)有力。但車(chē)身高度對(duì)于風(fēng)阻的影響很大，而空氣阻力越大就越費(fèi)油。

    “為了將風(fēng)阻降下來(lái)，我們重新設(shè)計(jì)了底盤(pán)的布置和空間內(nèi)飾，新的設(shè)計(jì)可以讓車(chē)身的高度從3.58 m降至3.53m（含空調(diào)），但不太影響車(chē)內(nèi)乘客的空間，也保證了應(yīng)有的行李箱容積。”王琳說(shuō)：“為降低5 cm的高度差，我們幾乎把工作重新縷了一遍，但現(xiàn)在想想，是值得的。”

    同樣的事情也發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配上。DD6119K30的市場(chǎng)定位涉及旅游、短途客運(yùn)和通勤車(chē)市場(chǎng)，一般車(chē)速往往在60 km/h~80 km/h，甚至更低，這種車(chē)速的定位和傳統(tǒng)的道路客運(yùn)有很大不同，發(fā)動(dòng)機(jī)要能更適合于低速大扭矩的工作區(qū)間，其燃燒輸出也需要重新調(diào)整。在車(chē)輛使用定位的前提下，黃海聯(lián)合上柴對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用標(biāo)定重新做出了修改，根據(jù)外部條件限制，對(duì)動(dòng)力輸出及噴油“量-時(shí)”進(jìn)行全新標(biāo)定。然后，通過(guò)大量計(jì)算對(duì)車(chē)輛的使用結(jié)果進(jìn)行協(xié)商篩選，并特別加裝了適應(yīng)于高速客運(yùn)用車(chē)使用的節(jié)油模式開(kāi)關(guān)，在不同工況下選取最佳油耗，達(dá)到同等配置要求狀態(tài)下最好的經(jīng)濟(jì)性。

    數(shù)據(jù)的延展

    其實(shí)在私底下，黃海的工作人員對(duì)DD6119K30還有另外一個(gè)稱(chēng)呼，叫“經(jīng)濟(jì)適用性客車(chē)”，這其實(shí)和最初黃海給這款車(chē)定義的“用戶(hù)買(mǎi)得起，用得好”有關(guān)。

    雖然從外觀來(lái)看，DD6119K30的造型比較精致，流暢的車(chē)身線條，沉穩(wěn)、大氣的前臉，以及微微上翹、富有靈性的組合式大燈，都顯示其血統(tǒng)的高檔和華貴。但從內(nèi)飾來(lái)看，DD6119K30的內(nèi)飾其實(shí)非常簡(jiǎn)潔，摒棄浮華，突出實(shí)用，目的就是讓客戶(hù)在車(chē)輛采購(gòu)的第一步就盡可能的省錢(qián)。

    “我們強(qiáng)調(diào)的經(jīng)濟(jì)適用，是通過(guò)分析車(chē)輛的具體使用環(huán)境，做到該省的地方省，但不該省的地方一分也不能省略?！秉S?？蛙?chē)總經(jīng)理助理林崇富告訴記者：“比如在內(nèi)飾的選擇上我們可以盡可能地幫助客戶(hù)控制成本，但涉及到安全性、經(jīng)濟(jì)性的選擇上，我們絕不隨便犧牲配置?！?/P>

    這種東北企業(yè)特有的耿直促成了DD6119K30在車(chē)輛匹配上的一些特質(zhì)性改變。比如說(shuō)為保證制動(dòng)，采用了全盤(pán)式制動(dòng)；比如說(shuō)為降低輪胎爆胎危險(xiǎn)，選擇了鍛造鋁合金輪轂；比如說(shuō)為保證駕駛員在路面上的安全、舒適駕駛，增加了定速巡航；更比如說(shuō)為控制油耗，DD6119K30在有限元分析的基礎(chǔ)上優(yōu)化車(chē)身，較之以往整整降低了近600kg……

    “座位客車(chē)是黃?？蛙?chē)的起家產(chǎn)品，雖然前些年我們的重點(diǎn)市場(chǎng)在公交領(lǐng)域，但黃海始終沒(méi)有放棄過(guò)座位客車(chē)市場(chǎng)?！秉S海客車(chē)總經(jīng)理蔣愛(ài)偉告訴記者：“這兩年，黃海始終在調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，尤其加大了座位客車(chē)和中巴客車(chē)的開(kāi)發(fā)力度。DD6119K30只是一個(gè)可見(jiàn)的代表，我們期望大家通過(guò)這款車(chē)，看到黃海在座位客車(chē)市場(chǎng)的研發(fā)和生產(chǎn)能力，也看到黃海在重振這一市場(chǎng)所付出的努力和信心?！?/P>