今年長春車展期間，一汽商用車板塊中被納入解放品牌旗下的客車6款產品高調亮相。對于一汽客車，外界知之不多，雖然已成立6年多，但其知名度，難與鼎鼎大名的解放中、重卡相比。那么，一汽客車在中國汽車行業(yè)究竟會有怎樣一番作為？一汽集團在“干自主”的第四次創(chuàng)業(yè)中賦予其怎樣的使命？車展開幕當天，記者專訪了一汽客車有限公司副總經理黃勇。

    獨有4優(yōu)勢

    今年上半年，在商用車市場銷量同比快速下降之際，一汽客車交出了一份不錯的成績單，同比提高了17%，增長還高于行業(yè)平均水平，并且所有車型都賣的比較好。

    “這次是密切圍繞吉林省省內客車和公交的需求而展出產品，而我們技術上最為領先的新能源混合動力客車和純電動客車并沒有在展會上展出。”黃勇說：“我們有自己的獨特優(yōu)勢，一汽客車的未來前景，從集團公司領導到我們決策層都充滿信心?！彼鐢?shù)家珍，詳細介紹了一汽客車的在資源、營銷、文化、底盤上的4大優(yōu)勢。

    資源優(yōu)勢。一汽客車作為一汽集團的全資子公司，有3方面的資源優(yōu)勢，一是研發(fā)資源優(yōu)勢，一汽客車本身有很強的研發(fā)團隊，長春本部的研發(fā)團隊整體將劃入一汽技術中心；一汽技術中心成立了專門的客車部，從事客車專業(yè)研發(fā)；一汽客車多年的包括底盤、整車的研發(fā)優(yōu)勢與傳承。其次是總成資源優(yōu)勢。“一汽解放是一汽中、重型卡車的基地，他們的資源能為我所用，還有一汽輕型車公司，是輕型車的商用車基地，他們的資源也能為我所用?！?黃勇表示，一汽客車最大的優(yōu)勢是有自己的核心資源，從發(fā)動機、變速箱、車橋、包括總成都有，且能高度匹配，這個優(yōu)勢是很多對手不具備的。

    營銷服務網絡優(yōu)勢。目前，一汽客車營銷服務網絡體系依托一汽集團商用車網絡平臺，結合解放卡車外力及客車自身布局，使解放客車現(xiàn)已形成了70余家經銷商網絡、500余家服務商網絡的網絡布局。

    在人力資源上，一汽集團統(tǒng)一布局，從解放、豐田、大眾、集團職能部門等為一汽客車廣泛地輸送專業(yè)技術人才。

    另一個重要優(yōu)勢是底盤。一汽客車是做底盤起家的，在底盤的研發(fā)、生產、試制、驗證、銷售、服務等價值鏈上有深厚積累，這也使一汽客車在專業(yè)性上比白手起家的一些客車企業(yè)具備轉型的先天優(yōu)勢。

    布局高起點

    相比起一汽集團蔚然壯觀的轎車、卡車產品，客車目前顯得很不起眼。但據介紹，在一汽“十二五”規(guī)劃中，自主的客車已在大手筆謀篇布局。

    令許多人意想不到的是，尚不在行業(yè)第一梯隊的一汽客車，目前居然有4個生產基地：大連基地去年開始建設，今年已經開始投產；成都基地去年開始建設，預計今年10月份開始投產；長春基地今年底也將開始投產；而無錫基地從2006年就開始投產。4大基地中其中有3個完全是新建設的，從廠房到設備到工藝都是全新的，投資總額接近6億元。這為一汽客車公司實現(xiàn)“十二五”目標提供了堅實基礎。

    令人注目的是，一汽客車在2009年正式確立了以新能源客車為先導，不斷完善全系列產品的產品戰(zhàn)略。黃勇表示，新能源客車對一汽客車更為關鍵，“節(jié)能環(huán)保、混合動力和純電動的新能源客車，給我們客車公司這個后來者提供了很好的機會。”目前，一汽客車已經向市場投放了新能源混合動力公交客車，在長春、大連、昆明等示范運營城市已達到了400余輛，結果令人欣喜。按國家標準工況，節(jié)油率達到30%以上，整車碳排放總量降低30%以上，節(jié)能減排效果相當顯著。

    “與競爭對手相比，我們擁有多項自己的核心技術。”黃勇介紹說，以混合動力為例，核心技術分為電池、電機、相應的控制系統(tǒng)。一汽客車牢牢地掌握著這些核心技術，完全是一汽客車自主的知識產權。同時，還在國內最先投放了完全自主的AMT變速箱，這在競爭對手中是很少的，競爭對手或合作伙伴大都是直接采用國外的產品。

    “十二五”期間，一汽客車將把成為客車行業(yè)領導者作為企業(yè)的發(fā)展目標。 “我期望屆時一汽解放客車在客車行業(yè)的地位與知名度，與解放卡車在卡車領域的地位與知名度一樣高。”黃勇如是憧憬。