7月22日，京珠高速公路雙層臥鋪客車慘案發(fā)生后，交通運輸部于7月24日發(fā)布緊急通知，強制臥鋪客車安裝車載視頻裝置，要求臥鋪客車于凌晨2時至5時停車休息。隨后，這起事故的發(fā)生地河南省也作出了在高速公路上為夜間休息客車設置休息區(qū)的決定。這些行政措施出臺很快，也必將起到應有作用。但要有效減少甚至杜絕這類災難，僅靠行政手段是不夠的，還需要技術手段的有效支持。宇通客車負責人告訴記者，交通運輸部正在全國客運行業(yè)推行的智慧運營管理系統(tǒng)，將大幅度提升客運企業(yè)的機務管理水平，掃除運營管理上的一些盲區(qū)，提高客運業(yè)安全保障能力。

    據(jù)記者了解，客車企業(yè)正在積極研發(fā)和推廣新的安全技術，努力提高車輛安全性能，用技術手段為減少惡性交通事故，提高客運業(yè)安全水平助一臂之力。

    ■  客車安全水平總體偏低

    重特大交通事故頻發(fā)，與我國客車安全裝備水平較低有直接關系，但在我國，客車安全受關注的程度遠不及轎車。

    以全承載車身結構為例，由于這種結構無底盤，車輛受到外力沖擊時，能迅速將力分解到全車身骨骼上。全承載車身鋼件抗扭曲的強度是其他普通汽車車身的3~6倍。舒適性高、油耗低，能夠大大降低乘員的傷亡率，全承載車身被看做安全性很高的汽車結構，已經(jīng)廣泛應用于轎車領域。但在客車行業(yè)，直到去年，工信部和公安部才在《關于進一步加強道路機動車輛生產(chǎn)一致性監(jiān)督管理和注冊登記工作的通知》中，要求臥鋪客車采用全承載整體式框架結構。交通部制定的《營運客車類型劃分及等級評定》規(guī)定中，也僅僅要求高一級以上大型營運客車配備ABS。在國外客車上，視頻監(jiān)控和記錄等功能早已裝配，車道偏離預警和控制、車輛防撞擊預警等功能都已經(jīng)在客車上使用，我國客車這方面的研發(fā)剛剛起步。

    重慶交通大學教授王健評價說：“我國客車的安全水平總體上比較低。”

    ■  企業(yè)研發(fā)推動行業(yè)進步

    參考我國客車的運營現(xiàn)狀，部分客車企業(yè)積極研發(fā)新安全技術并積極推廣，使其成為行業(yè)發(fā)展方向，成為車輛標配。

    宇通客車負責人告訴記者，宇通正積極開發(fā)推廣新技術，以適應安全駕駛和節(jié)約能耗這兩個最重要的客戶需求。宇通將歷次在價值連城和宇通杯活動中經(jīng)實踐驗證過的經(jīng)驗總結為安節(jié)工作法， 并結合物聯(lián)網(wǎng)技術，自主研發(fā)出安節(jié)通智能運營系統(tǒng)，結合固有的安節(jié)技術標準，形成集技術、技能、管理三位于一體的安節(jié)價值體系。

    安節(jié)價值體系借助造車技術、駕駛技能、運營管理三方面的綜合能力，幫助運輸企業(yè)實現(xiàn)安全駕駛、節(jié)約能耗和提高運輸企業(yè)綜合管理水平的目的。目前，安節(jié)通已經(jīng)在部分車輛上安裝使用，提供的安全駕駛監(jiān)控功能大大提高了車輛的運營安全。

    2010年7月，蘇州金龍推出G-BOS智慧運營系統(tǒng)，迅速在客運行業(yè)掀起一股潮流。最初的G-BOS包括安全駕駛管理、油耗管理、車（輛）線（路）匹配管理、維保管理以及遠程故障報警管理五大功能。安全駕駛被擺在第一的位置。

    在第二代G-BOS中，增加了3G視頻監(jiān)控等功能。據(jù)蘇州金龍相關人士介紹，沒有在最初系統(tǒng)中開通3G視頻監(jiān)控功能，主要是考慮到用戶對成本的接受問題。蘇州金龍G-BOS講師李安告訴記者：“為了方便用戶檢查，蘇州金龍?zhí)峁┸囬T開啟報告，方便用戶根據(jù)車門開啟時間檢查錄像，以發(fā)現(xiàn)司機是否有違規(guī)上客和超載等行為?！毙乱淮鶪-BOS支持在車輛上安裝8個攝像頭，行李艙內(nèi)也可以安裝。據(jù)李安介紹，在云南試運行車輛上，安裝攝像頭的車輛對攜帶毒品的人起到很大的威懾作用，一輛試運行車上一件裝有毒品的行李始終無人敢去提取。

    今年，交通運輸部等部門出臺的《關于加強道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)管工作的通知》，要求所有旅游包車、三類以上班線客車和運輸危險化學品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專用車輛，安裝使用具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置。鑒于在車輛實時監(jiān)管方面的優(yōu)勢，G-BOS被列為符合標準的系統(tǒng)。

    ■  新技術敢為行業(yè)先

    在今年北京客車展上，大金龍推出了夜視成像報警系統(tǒng)、智能雨刮系統(tǒng)、360°全景環(huán)視系統(tǒng)、側(cè)面防撞報警系統(tǒng)、前向防撞報警系統(tǒng)和車道偏離報警系統(tǒng)等技術，以提高車輛安全性。大金龍陳曉冰博士告訴記者，這些技術都是大金龍自主研發(fā)的。目前，大金龍還在火災早期預警與處理等項目上，與相關公司合作進行共同研發(fā)。

    陳曉冰以車道偏離報警系統(tǒng)為例，講解了該系統(tǒng)的安全功能。權威事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，世界所有道路交通事故的33%始于偏離車道，其中約75%發(fā)生在快速路段（時速為70公里以上）上，約40%嚴重個人傷害事故由偏離車道的車輛造成。車道偏離報警系統(tǒng)主要適用于高速公路、城市快速路等高等級道路上使用，系統(tǒng)綜合了圖像感知、危險預估等多項高新技術，完全符合中國道路狀況、交通法規(guī)和駕駛員習慣。當車輛因駕駛員疏忽、疲勞等原因被動偏離車道時，系統(tǒng)能夠自動發(fā)出偏離警告，直至駕駛員糾正行駛方向，可以有效避免事故的發(fā)生。數(shù)據(jù)表明，車道偏離報警系統(tǒng)能夠有效預防77%的車道偏離事故。7月4日，湖北省仙桃發(fā)生貨車追尾客車引發(fā)大火的特大交通事故，就是因為貨車司機疲勞駕駛駛?cè)刖o急停車帶，撞上違規(guī)下客客車造成的。如果車上有車道偏離報警系統(tǒng)，事故本可以避免。