江蘇，重慶，武漢，上?！瓉?lái)自全國(guó)多個(gè)省市絡(luò)繹不絕的新能源汽車(chē)商用模式“取經(jīng)”隊(duì)伍，令深圳市相關(guān)負(fù)責(zé)人忙得不亦樂(lè)乎。

　　在深圳第26屆世界大學(xué)生夏季運(yùn)動(dòng)會(huì)舉辦前夕，深圳市以“車(chē)輛融資租賃，電池充維結(jié)合”的嶄新商業(yè)化應(yīng)用模式，建成國(guó)內(nèi)城市中最大規(guī)模的智能管理充換電網(wǎng)絡(luò)，支撐綠色、低碳大運(yùn)，并將在大運(yùn)會(huì)后轉(zhuǎn)入公交日常運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。

　　據(jù)介紹，在深圳市政府的組織和推動(dòng)下，中國(guó)普天作為新能源電動(dòng)公交汽車(chē)動(dòng)力供給網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)方，南方電網(wǎng)公司作為供電方，比亞迪、五洲龍等汽車(chē)廠及電池廠作為電動(dòng)車(chē)供應(yīng)方，公交公司作為使用方，構(gòu)建了電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化應(yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

　　中國(guó)普天通過(guò)融資方式購(gòu)買(mǎi)電池及充電設(shè)施，再將電池租給公交公司，并利用普天在信息通信和電池電源等領(lǐng)域積累的優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建了一個(gè)全程全網(wǎng)的新能源汽車(chē)智能監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)負(fù)責(zé)電池的充電和維護(hù)。

　　一直以來(lái)，新能源汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施不配套、用戶(hù)使用不方便，產(chǎn)業(yè)鏈各方各自為政，產(chǎn)品成本高、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，是阻礙新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和商業(yè)化應(yīng)用的最大難題。

　　深圳市副市長(zhǎng)唐杰表示，大運(yùn)會(huì)新能源汽車(chē)示范運(yùn)行計(jì)劃實(shí)現(xiàn)了運(yùn)行模式商業(yè)化?！叭谫Y租賃、車(chē)電分離、充維結(jié)合”方案緩解了充電設(shè)施建設(shè)與車(chē)輛一次性購(gòu)置的資金壓力，解決了動(dòng)力電池維護(hù)保養(yǎng)以及與整車(chē)壽命匹配的難題，為新能源汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)探索出一條創(chuàng)新模式。

　　2010年10月，中國(guó)普天自主研發(fā)成功首個(gè)城市新能源汽車(chē)充換電網(wǎng)絡(luò)智能管理系統(tǒng)，建成了國(guó)內(nèi)第一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)小型示范網(wǎng)絡(luò)。這個(gè)網(wǎng)絡(luò)具有多站點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)和智能管理功能，覆蓋了深圳體育場(chǎng)中心站、清水河站、安托山站、梅林北站及香蜜湖站等五個(gè)站點(diǎn)，兼容多種車(chē)型和多種充換電模式。

　　在這個(gè)小型示范項(xiàng)目中，產(chǎn)業(yè)鏈各方通力合作，成效顯著。中國(guó)普天自主研發(fā)的動(dòng)力電池自動(dòng)快換系統(tǒng)、智能運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)和配套系列產(chǎn)品參與電站建設(shè)，比亞迪、五洲龍制造的電動(dòng)汽車(chē)和ATL公司生產(chǎn)的動(dòng)力電池等產(chǎn)品參與入網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，深圳巴士公司承擔(dān)日常電動(dòng)公交汽車(chē)的營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)。這個(gè)小型示范網(wǎng)甚至還得到了國(guó)家發(fā)改委、工信部、科技部、財(cái)政部等相關(guān)部委的一致肯定。

　　“全程全網(wǎng)監(jiān)控可以極大地提高新能源汽車(chē)運(yùn)行安全系數(shù)。通過(guò)深圳智能管理充換電網(wǎng)絡(luò)的實(shí)踐，產(chǎn)業(yè)鏈各方將協(xié)作制定一系列相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，比如收費(fèi)、分成標(biāo)準(zhǔn)等，最后將由深圳市遞交國(guó)家相關(guān)部委作為新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)參考?！敝袊?guó)普天副總裁曹宏斌說(shuō)。

　　根據(jù)深圳市政府已經(jīng)確定的公交車(chē)輛電動(dòng)化發(fā)展方向，大運(yùn)會(huì)結(jié)束后，投入運(yùn)營(yíng)的新能源電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施、電動(dòng)車(chē)輛以及動(dòng)力供給智能管理系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)體系，將全部轉(zhuǎn)入常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，深圳市還將繼續(xù)增加電動(dòng)公交車(chē)的擁有量，擴(kuò)容運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，并提供更多的增值服務(wù)。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，“深圳模式”結(jié)合城市基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃的統(tǒng)籌安排，有效破解了新能源汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施不配套、用戶(hù)使用不方便，產(chǎn)業(yè)鏈各方各自為政、難以規(guī)?；l(fā)展等產(chǎn)業(yè)發(fā)展難題，對(duì)城市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)推廣具有示范意義。

　　“這項(xiàng)實(shí)踐證明，通過(guò)政府主導(dǎo)的示范運(yùn)營(yíng)以及未來(lái)轉(zhuǎn)入市場(chǎng)化運(yùn)作的發(fā)展機(jī)制，我國(guó)完全有能力在新能源汽車(chē)商業(yè)化應(yīng)用這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域走在世界前列?！?/P>

　　□鏈接

　　山東發(fā)布低速電動(dòng)汽車(chē)聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)

　　呂福明

　　據(jù)山東省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)介紹，國(guó)內(nèi)第一個(gè)低速電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)自律性標(biāo)準(zhǔn)日前在濟(jì)南正式發(fā)布，這一標(biāo)準(zhǔn)是由山東省新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟制定實(shí)施的。

　　近年來(lái)，為落實(shí)國(guó)家節(jié)能減排政策，積極投身發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，山東一些企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)需求，開(kāi)發(fā)出多種低速電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品。但是，由于國(guó)內(nèi)尚未有相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，目前各企業(yè)執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)不盡相同，有的是企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，有的通過(guò)美國(guó)、歐盟認(rèn)證或執(zhí)行加拿大、日本、韓國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)。

　　山東省新能源汽車(chē)技術(shù)依據(jù)現(xiàn)有國(guó)內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，本著技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo)介于電動(dòng)轎車(chē)與非公路用旅游觀光車(chē)之間，取名為“低速電動(dòng)汽車(chē)通用技術(shù)條件”。這一標(biāo)準(zhǔn)的制定得到了山東新能源汽車(chē)行業(yè)的普遍支持。今年以來(lái)，山東新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，上半年，全省17家低速電動(dòng)轎車(chē)骨干生產(chǎn)企業(yè)共生產(chǎn)低速電動(dòng)車(chē)3.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)89%以上，產(chǎn)量是去年全年的1.2倍。

　　山東省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)魏學(xué)勤認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車(chē)應(yīng)走多元化發(fā)展路徑，低速電動(dòng)汽車(chē)并非低檔產(chǎn)品，這種新產(chǎn)品符合國(guó)情，順應(yīng)民意，在二、三線(xiàn)城市及廣大農(nóng)村市場(chǎng)，有著非常大的市場(chǎng)空間。目前，山東省正在向國(guó)家有關(guān)部門(mén)申請(qǐng)?jiān)谑?nèi)開(kāi)展低速電動(dòng)乘用車(chē)示范試點(diǎn)工作，并取得了積極進(jìn)展。