近日，2011第二屆賽恩斯杯中國(guó)（昆明）新能源公交客車大賽組委會(huì)公布了賽事的最終結(jié)果，廈門金旅XML6125JHEV18C摘得混合動(dòng)力電動(dòng)客車（混聯(lián)組）冠軍獎(jiǎng)。值得一提的是，問(wèn)鼎第一屆中國(guó)新能源公交客車大賽上的車型同樣來(lái)自廈門金旅。在此次新聞發(fā)布會(huì)上，廈門金龍旅行車有限公司銷售公司市場(chǎng)部經(jīng)理蒲延良介紹說(shuō)：“2011年1～8月廈門金旅已銷售混合動(dòng)力客車200多輛，截至目前，金旅混合動(dòng)力客車的市場(chǎng)保有量已經(jīng)超過(guò)700輛?！睋?jù)了解，19年來(lái)，金旅將“低碳”融入企業(yè)的發(fā)展、建設(shè)，在內(nèi)部大力提倡以自主創(chuàng)新造節(jié)油客車，以節(jié)約環(huán)保融入生產(chǎn)過(guò)程，以低碳理念培養(yǎng)員工意識(shí)，并明確了“推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，倡導(dǎo)節(jié)能減排，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)能源的合理利用與新能源開發(fā)并舉”的產(chǎn)品研發(fā)的戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　現(xiàn)如今，廈門金旅已形成了完善的技術(shù)儲(chǔ)備體系，不僅成功將輕量化設(shè)計(jì)、全承載車身設(shè)計(jì)、低風(fēng)阻造型設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化匹配設(shè)計(jì)、進(jìn)排氣系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)等多項(xiàng)傳統(tǒng)動(dòng)力節(jié)能技術(shù)應(yīng)用于各系列產(chǎn)品中，同時(shí)近10年對(duì)“新能源技術(shù)發(fā)展宏圖”的精心耕耘，廈門金旅在天然氣客車、混合動(dòng)力客車、純電動(dòng)客車產(chǎn)品研發(fā)上積累了極具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)儲(chǔ)備，不僅在整車控制、系統(tǒng)集成等核心技術(shù)上取得了重要突破，而且產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加速推進(jìn)。

　　談起金旅在新能源客車領(lǐng)域的作為，就不得不提其生產(chǎn)的混合動(dòng)力城市客車，其產(chǎn)品憑借卓越的產(chǎn)品性能、自主技術(shù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力等領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)取得了優(yōu)秀的市場(chǎng)表現(xiàn)，成為了國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力領(lǐng)域的翹楚。

　　蒲延良說(shuō)：“金旅有著厚實(shí)的技術(shù)研發(fā)儲(chǔ)備與豐富的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，我們每一個(gè)系列的新能源產(chǎn)品的立項(xiàng)研發(fā)均以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以國(guó)家政策為依托，助力政府推進(jìn)綠色交通運(yùn)輸體系建設(shè)。接下來(lái)我們將遵循新能源研發(fā)中長(zhǎng)期的發(fā)展規(guī)劃，以混合動(dòng)力為產(chǎn)品研發(fā)的重頭戲，加速天然氣、純電動(dòng)產(chǎn)品的優(yōu)化、升級(jí)，努力實(shí)現(xiàn)各新能源產(chǎn)品資源互通，齊頭并進(jìn)。現(xiàn)階段金旅以冷靜的頭腦和堅(jiān)定的態(tài)度毅然選擇了以混合動(dòng)力客車為重點(diǎn)的發(fā)展之路，并且在越來(lái)越多的地方以優(yōu)秀的節(jié)油效果將這條路越拓越寬?！?/P>

　　此次新能源公交客車大賽中，在海拔1890m的昆明呈貢新區(qū)212路公交線路上，參賽車輛的平均車速為25km/h，并且要連續(xù)多次爬坡的工況下，來(lái)自國(guó)內(nèi)20家客車生產(chǎn)企業(yè)的25款新能源公交車同臺(tái)競(jìng)技，金旅XML6125JHEV18C油耗僅16.63L/100km，節(jié)油率達(dá)到了26.13%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于混聯(lián)組16.61%的平均節(jié)油率，成績(jī)優(yōu)異。蒲延良介紹，目前各大公交公司對(duì)于混合動(dòng)力客車反映的最集中的問(wèn)題是車輛的電池，金旅則認(rèn)為電池只是混合動(dòng)力客車的一部分，相比之下，控制系統(tǒng)才是在現(xiàn)有電池技術(shù)的基礎(chǔ)上最大程度地發(fā)揮混合動(dòng)力客車性能的關(guān)鍵核心技術(shù)。因此，發(fā)展控制系統(tǒng)技術(shù)將是廈門金旅未來(lái)發(fā)展的主要方向。他還向記者透露，2011年廈門金旅將在控制系統(tǒng)方面進(jìn)行有針對(duì)性地改進(jìn)，公司的發(fā)展思路是在車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)上下工夫。