編者按：今年以來，國際經(jīng)濟形勢動蕩，我國經(jīng)濟發(fā)展速度放緩，汽車市場出現(xiàn)了滯銷現(xiàn)象，有關(guān)權(quán)威部門調(diào)低了對今年汽車市場增長目標的預(yù)期。相比轎車及卡車，今年，我國客車行業(yè)發(fā)展平穩(wěn)，但亮點也不多。

    隨著2011年深圳大學生運動會的閉幕，客車企業(yè)為大運會提供的服務(wù)保障工作也順利完成，客車行業(yè)再次陷入沉寂。除深圳大學生運動會拉動一部分客車銷售，蘇州金龍在客運行業(yè)推廣車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成為行業(yè)熱點外，客車行業(yè)內(nèi)發(fā)生的新聞乏善可陳。記者在采訪國內(nèi)多家客車企業(yè)時發(fā)現(xiàn)，與往年高調(diào)巡展、熱鬧發(fā)布新車型相比，今年客車企業(yè)在宣傳上普遍降調(diào)，但這并不意味著企業(yè)在市場低迷中消沉，正相反，很多企業(yè)將市場低迷期當做能量儲存期，狠下功夫，苦練內(nèi)功，積極進行產(chǎn)品技術(shù)升級，力圖使自己從小向大、從弱向強轉(zhuǎn)變。
 
    天然氣客車  風景這邊獨好
 
    在國內(nèi)汽、柴油價格不斷提高的情況下，客車用戶對天然氣客車的需求增大，天然氣客車成為今年客車行業(yè)一大亮點。隨著中石油、中海油對加氣站建設(shè)投入力度加大，原來銷售集中在以新疆為代表的西部地區(qū)的天然氣客車，出現(xiàn)了向東部地區(qū)轉(zhuǎn)移的明顯趨勢。

    宇通客車產(chǎn)品管理部常務(wù)副部長楊朝霞告訴記者，今年宇通對天然氣客車研發(fā)的投入力度很大，特別是對燃氣客車安全性的研發(fā)，包括對管路，以及重點零部件的設(shè)計，都下了很大功夫。為滿足國家不斷提高的排放標準要求，今年，宇通還進行了國Ⅳ燃氣發(fā)動機的研發(fā)和匹配工作。從銷量上看，目前天然氣客車占宇通客車銷量的比重接近10%。除天然氣公交車銷量大幅度增加外，宇通天然氣公路客車的銷量也在增加。最近，在江蘇省，已經(jīng)有部分客戶開始購買LNG（液化天然氣）公路客車。

    加大天然氣客車開發(fā)力度的，還有廈門金旅和黃海等客車企業(yè)。

    廈門金旅銷售公司總經(jīng)理助理、市場營銷部經(jīng)理蒲延良告訴記者，天然氣客車在國內(nèi)公交車市場發(fā)展很快，上半年，廈門金旅天然氣公交客車銷量同比增長706.7%，達到242輛?！拔覈烊粴赓Y源豐富，價格相比汽、柴油更低廉，經(jīng)濟效益明顯。同時，天然氣客車本身在排放上具有柴油客車無法比擬的優(yōu)勢，是解決當前城市空氣污染的有效措施。因此，我們預(yù)計天然氣客車在公交市場仍然會快速增長?！?/P>

    黃海客車加大了LNG客車的研發(fā)與推廣力度，目前已形成從公交客車到公路客車的8個LNG系列產(chǎn)品。今年，黃海LNG客車在貴陽、遼寧、內(nèi)蒙等地實現(xiàn)了大批量銷售。在今年西安世界園藝博覽會公交車招標中，安凱客車一次中標150輛CNG公交車。

    在推廣天然氣客車過程中，一些企業(yè)發(fā)現(xiàn)了制約天然氣客車發(fā)展的因素。比如，各地方政府及石油公司對加氣站方案的選擇（CNG或LNG)并不統(tǒng)一，一些地方使用CNG，一些地方使用LNG，造成了非常大的混亂，也限制了天然氣客車的進一步推廣。比較典型的地區(qū)有：河南市場使用CNG，山東使用LNG。兩個省各使用一種氣的結(jié)果是，采用LNG的山東天然氣車無法在河南加氣，使用CNG的河南天然氣車無法在山東加氣，當然，這些車也無法正常運行于兩省之間。

    蒲延良說：“目前，天然氣車使用的地域性比較強，希望國家能統(tǒng)一規(guī)范。從技術(shù)上講，LNG更適合在客車上推廣，因為它本身儲氣系統(tǒng)重量輕，續(xù)駛里程長，但是價格比CNG系統(tǒng)貴很多。我們認為，在旅游、客運行業(yè)上LNG客車的潛力更大?！?/P>

    插電式混合動力客車 小荷露出尖尖角
 
    與前兩年客車企業(yè)大力宣傳新能源車研發(fā)、示范運行、出口等成績形成鮮明對比，今年客車企業(yè)在新能源車上的新聞比較少，很多企業(yè)更專注于潛心研發(fā)。在純電動客車由于電池問題無法行駛更長里程的情況下，部分企業(yè)開發(fā)了插電式混合動力客車。

    在今年3月22日舉行的天津客車展上，中通客車展出了一款插電式混合動力客車。該車采用可外接充電方式混聯(lián)動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，在自動離合器輸出和傳動軸之間加入一臺電機，并加大電池容量到200安時。

    這種結(jié)構(gòu)，可以利用外接充電提高續(xù)駛里程，并可以回收制動能量，儲存在電池或其他儲能裝置中。該車電動機可以和發(fā)動機同時驅(qū)動提高汽車性能；在一定車速下，該車發(fā)動機可以運轉(zhuǎn)在最高效范圍，或者采用純電動驅(qū)動模式；該車可實現(xiàn)純電動驅(qū)動模式及油電混合驅(qū)動模式。據(jù)中通新能源客車項目負責人王欽普介紹，整車能量不僅可來自外接電源，也可來自發(fā)電機組。該車整車控制系統(tǒng)可根據(jù)不同運營環(huán)境選擇純電動、混合動力等多種工作模式，達到明顯的節(jié)能減排效果。該車型是一款由混合動力客車到純電動客車的過渡產(chǎn)品。

    今年，宇通插電式混合動力城市客車（PHEB）產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)項目，成為第一批獲得國家“863計劃”重點支持的項目。目前宇通的插電式混合動力客車正處在研發(fā)階段，預(yù)計2013年推出。

    7月28日，宇通客車投資24.35億元建設(shè)的節(jié)能與新能源客車基地奠基，成為行業(yè)內(nèi)一條重大新聞。特別值得一提的是，宇通節(jié)能與新能源客車基地既是生產(chǎn)基地，也是研發(fā)基地。宇通相關(guān)人士表示，24.35億元投資中的大部分將投向新能源客車研發(fā)。雖然在短期內(nèi)，新能源車的研發(fā)還很難看到收益，不能為政府貢獻稅收，但河南省及鄭州市政府對宇通的研發(fā)項目十分肯定，體現(xiàn)了對技術(shù)型企業(yè)的重視，以及對產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展方向的把握。

    據(jù)了解，宇通為新能源客車發(fā)展規(guī)劃了兩個主要方向：一是純電動，這是產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展重點。二是插電式混合動力客車。

    安凱客車也把純電動客車和插電式混合動力客車列為公司的重要發(fā)展方向。安凱新能源客車基地建成后，將主要生產(chǎn)這兩種客車。

    陰極電泳生產(chǎn)線  讓客車永遠靚麗如“新娘”
 
    隨著客車市場競爭升級，用戶對客車防腐、耐久的要求越來越高，應(yīng)用陰極電泳技術(shù)成為客車企業(yè)的必然選擇。大金龍副總經(jīng)理朱國強告訴記者，今年，大金龍將投資1億元建設(shè)整車陰極電泳生產(chǎn)線，提高客車骨架的耐久性和安全強度，提升整車的耐用性和安全性。

    2008年5月，廈門金旅整車陰極電泳線投入生產(chǎn)，是客車行業(yè)較早采用整車陰極電泳的企業(yè)。從技術(shù)上看，目前國內(nèi)大部分客車企業(yè)都采用磷化工藝提高車輛防腐性能，但是磷化后的車輛骨架防腐壽命短，而且焊接成整車后，焊點由于防腐不到位，更容易銹蝕。

    據(jù)廣東省深圳市運發(fā)集團有限公司資產(chǎn)機務(wù)部部長于懷勇介紹，采用磷化工藝等傳統(tǒng)工藝，車輛使用三五年后，擋風玻璃膠條下沿就會起泡、銹蝕，輪轂表面部分、車尾、車頂水槽等部位最容易腐爛，1.5至2毫米的薄板甚至會被銹透、爛掉，不但影響美觀，還影響客車安全。從經(jīng)濟上來說，大客車整車陰極電泳線不同于轎車陰極電泳線，它需要的電泳液池更大，需要有很大的銷量做支撐。

    隨著我國客車產(chǎn)量不斷提高，排在行業(yè)前列的客車企業(yè)年銷量都已突破1萬輛甚至2萬輛，有能力消化建設(shè)陰極電泳線帶來的成本。

    宇通客車在大客車陰極電泳線投產(chǎn)后，結(jié)合宇通和行業(yè)實際情況，創(chuàng)立了我國客車行業(yè)首個、世界頂級水準的“Y.E.S”（Yutong Electrocoating Standard）電泳標準。

    大金龍整車陰極電泳線投產(chǎn)后，使客車行業(yè)陰極電泳線增加到3條，大大提高了客車行業(yè)技術(shù)水平。
 
    校車  墻里開花墻外飄香
 
    校車是近兩年受到客車企業(yè)高度重視的細分市場。

    2010年7月1日，我國《專用小學生校車安全技術(shù)條件》開始實行，宇通等企業(yè)積極研發(fā)并推廣校車。

    2010年10月，宇通在北京市海淀區(qū)中關(guān)村二小舉辦了一場“校車嘉年華”活動，以構(gòu)建校車文化的形式向行業(yè)推廣校車。作為國內(nèi)較早關(guān)注校車的客車企業(yè)，宇通客車2005年便成立了校車研發(fā)團隊，致力于為中國學童提供專業(yè)、安全的交通解決方案。目前，宇通在國內(nèi)校車市場保有量較大。

    據(jù)黃?？蛙囅嚓P(guān)負責人介紹，作為國內(nèi)較早獲得校車公告的企業(yè)，為適應(yīng)專用校車的發(fā)展趨勢，與國際標準接軌，提高校車安全性能，黃?？蛙囃锕饷绹夹g(shù)研發(fā)中心合作，致力于打造更安全的專用校車升級產(chǎn)品平臺。黃?？蛙囇邪l(fā)的新型校車采用長頭造型，發(fā)動機前置于車體外，碰撞時可吸收能量，從而有效保證車內(nèi)學生安全。在內(nèi)飾方面，結(jié)合學生乘坐特點，采用無突出物的圓角過渡、軟化內(nèi)飾。車體外部裝備各種警示裝置，確保行車時的信號安全。

    由于缺少國家及各級政府財政支持，客車企業(yè)的校車推廣工作進展并不順利。今年5月，安凱客車抓住沙特政府大力提高學生出行條件的商機，參與沙特哈菲爾運輸公司的校車運營項目，與后者簽訂3000輛校車出口合同，合同總金額達到1.52億美元，相當于9.9億元人民幣，創(chuàng)下中國客車出口史上多項第一：2011年中國客車出口第一大單、中國校車出口最大訂單、中國向沙特出口的最大一筆客車訂單。大批量校車出口，不但證明我國客車企業(yè)具有生產(chǎn)更高安全要求的客車能力，而且對促進校車在國內(nèi)市場的發(fā)展具有示范意義。

    哈菲爾公司對這批校車的安全性要求較高，同時對座椅數(shù)量、警示標志、踏步高度及車內(nèi)設(shè)置都有要求。據(jù)安凱客車國際公司總經(jīng)理助理李國鈞介紹，沙特并沒有針對校車的統(tǒng)一標準，出口車輛研發(fā)時，依照的是中國校車標準。沙特政府也不對這批校車提供資金支持，只是以租賃形式使用，購車費用由哈菲爾公司融資解決。

    我國校車市場發(fā)展緩慢，主要原因在于校車技術(shù)要求較高，車輛價格昂貴，一般學校難以承受。沙特這種由政府出資租賃的形式，可以為我國校車市場的發(fā)展提供一些借鑒。
 
    高端輕客  被補齊的短板
 
    今年7月，上汽多功能車MAXUS大通上市，讓業(yè)內(nèi)人士再次關(guān)注多功能車市場。

    我國很早就有多功能車銷售，代表車型是南京依維柯和江鈴全順。只是根據(jù)我國汽車分類標準，將他們歸為輕客。多年來，以華晨金杯為代表的日系輕客占據(jù)市場絕大部分份額，南京依維柯和江鈴全順等歐系輕客由于技術(shù)含量較高，價格也較高，被視為高端輕客，市場份額不高。同時，這一市場也被大多數(shù)客車企業(yè)忽視，成為自身產(chǎn)品系列的一塊短板。

    隨著城市化進程加快，城市物流車的需求越來越大。歐系輕客由于承載力大，改裝方便，開始在市場上崛起。越來越多的客車企業(yè)開始著手補齊這塊短板。繼去年江淮推出星銳后，今年上汽也推出大通。據(jù)了解，包括黃海汽車在內(nèi)的多家客車企業(yè)，也在準備研發(fā)這種多功能商用車。江淮汽車多功能商用車公司營銷公司副總經(jīng)理秦續(xù)俊說，今年南京依維柯和全順的銷量合計將超過11萬輛，未來3~5年，所有汽車集團都要進入這一市場。

    節(jié)能客車研發(fā)中心  今年栽樹來年乘涼
 
    在新能源客車推廣受阻的情況下，傳統(tǒng)客車節(jié)能受到用戶和客車企業(yè)重視。關(guān)注傳統(tǒng)汽車節(jié)能，是國家商討制定《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)政策》的導(dǎo)向之一。中國汽車工程學會理事長張小虞說，不能因為強調(diào)發(fā)展新能源汽車，就忽視或者放棄對傳統(tǒng)汽車節(jié)能環(huán)保技術(shù)的研究。雖然新能源客車已經(jīng)在部分城市運行，但要大批量投入使用，還需要很長一段時間。因此，傳統(tǒng)客車的節(jié)能減排，仍然是客車企業(yè)首要考慮的問題之一。

    在這一背景下，今年不少客車企業(yè)投入力量建設(shè)節(jié)能客車研發(fā)中心。

    為了支持節(jié)能與新能源汽車研發(fā)和生產(chǎn)，中通客車今年4月開始建設(shè)2萬輛節(jié)能與新能源客車基地。主要建設(shè)生產(chǎn)車間、國家新能源及節(jié)能型客車工程技術(shù)研究中心以及配套設(shè)施，新增檢測及輔助設(shè)備811臺。

    從2010年起3年內(nèi)，大金龍投入超過2億元用于產(chǎn)品升級和工藝革新。投資4000多萬元的節(jié)能環(huán)保客車試驗中心從2010年12月開始建設(shè)，今年將投入使用。主要功能包括：新能源汽車開發(fā)試驗中心、汽車電器測試臺、汽車電磁兼容試驗臺、整車截斷和整體側(cè)翻試驗臺、制動器性能試驗臺、NVH試驗平臺、CAE試驗室、18噸級轉(zhuǎn)鼓試驗臺、六立柱液壓伺服道路模擬試驗室等。試驗中心的建成將進一步提升大金龍節(jié)能與新能源客車研發(fā)能力和關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化能力。
 
    車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)  客車上結(jié)出智慧果
 
    繼蘇州金龍去年推出G-BOS智慧運營系統(tǒng)后，今年，已經(jīng)有多家客車企業(yè)公布采用了類似的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

    今年5月召開的北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會成為這些系統(tǒng)集中亮相的舞臺。目前已經(jīng)或準備推出相關(guān)技術(shù)的企業(yè)包括蘇州金龍、宇通、中通、中國重汽豪沃客車、安凱、上海申龍等企業(yè)。

    蘇州金龍G-BOS項目工程師李安告訴記者，G-BOS具有對車輛進行實時安全管理、精準的油耗監(jiān)控、快速響應(yīng)的故障警示、智能化的維修管理、最佳的線路匹配等功能。油耗管理和安全管理被很多客運公司當成提高運營收益、降低車輛事故的有力武器。目前，蘇州金龍10米以上客車全部標配G-BOS。

    宇通的“安節(jié)通”主要由車載終端設(shè)備、無線傳播媒介、服務(wù)器平臺三大部分組成。車載終端設(shè)備包含多功能行車記錄儀和司機助手兩部分，前者是具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置，能識別車輛信號并通過無線設(shè)備傳輸?shù)椒?wù)器平臺。后者是人車交流平臺，集安全提示、故障診斷、維保管理、娛樂視聽、視頻監(jiān)控等十大功能于一體。

    無線傳播媒介是車輛與車輛之間、車輛與服務(wù)器平臺溝通交流的紐帶；服務(wù)器平臺可以收集記錄車輛發(fā)送的信息并有針對性地進行分析，幫助運輸企業(yè)實現(xiàn)高效運營。

    中通客車推出的智能管理系統(tǒng)，可以通過車載終端實時采集車輛運行參數(shù)和定位信息，通過GPRS/CDMA及Internet網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)中心進行雙向數(shù)據(jù)交換。數(shù)據(jù)中心提供數(shù)據(jù)讀取、處理、分析、儲存及其他服務(wù)。用戶可以通過因特網(wǎng)以Web網(wǎng)頁方式訪問數(shù)據(jù)中心并進行各種操作，為客戶科學制定運營方案提供數(shù)據(jù)支持。

    公交網(wǎng)絡(luò)客車是中國重汽豪沃公司推出的、主要面向公交行業(yè)的客車系統(tǒng)，是公交企業(yè)實時監(jiān)控、運營調(diào)度、安全監(jiān)管、營運分析方面的綜合管理信息系統(tǒng)。

    在這些系統(tǒng)的信息傳輸和監(jiān)控下，客運公司管理人員足不出戶，就能對車輛各種動態(tài)信息了如指掌。