速度與質(zhì)量總是一對(duì)矛盾體，找準(zhǔn)了平衡點(diǎn)才能可持續(xù)發(fā)展。作為全國(guó)首批新能源汽車試點(diǎn)城市之一，我市新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可謂“醒得早，走得快”，被國(guó)內(nèi)很多城市艷羨。然而“十二五”開(kāi)局之年，我市新能源汽車產(chǎn)業(yè)卻驟然放慢了“奔跑的步伐”，新車下線速度明顯放慢，在運(yùn)車輛全面檢修。速度減慢了，海內(nèi)外業(yè)界的贊譽(yù)聲卻更多了，這是為什么？問(wèn)號(hào)背后，是我市新能源汽車項(xiàng)目對(duì)“速度與質(zhì)量”這一發(fā)展中的選擇題的科學(xué)作答。

    2008年7月，我市成功抓住國(guó)家大力推廣新能源汽車的契機(jī)，成為6個(gè)“國(guó)家節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市”之一。我市向國(guó)家有關(guān)部門的承諾是：兩年內(nèi)打造3條低碳公交線路、3個(gè)零排放景區(qū)，投放500輛混合動(dòng)力出租車、100輛混合動(dòng)力公務(wù)車和100輛電動(dòng)租賃車，這就是業(yè)內(nèi)所熟知的“33511”計(jì)劃。在2009年夏季達(dá)沃斯等高端會(huì)議的帶動(dòng)下，我市第一階段工作進(jìn)展順利，截至2010年，已投入8個(gè)生產(chǎn)廠家的896輛示范車輛，其中包括純電動(dòng)、油電混合、燃料電池等多種類型，主要集中在公交、出租和公務(wù)等領(lǐng)域。然而進(jìn)入2011年，新能源汽車在我市的推廣步伐明顯放緩。年初至今，投入純電動(dòng)、混合動(dòng)力等新能源汽車數(shù)量總計(jì)不超過(guò)116輛，年內(nèi)投入700輛的計(jì)劃顯然難以完成。與此同時(shí)，有關(guān)部門似乎也無(wú)意“突擊”完成任務(wù)，以彌補(bǔ)缺口。

　　是什么原因?qū)е挛沂行履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)放慢了向前步伐？市節(jié)能與新能源汽車示范項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組有關(guān)人員告訴記者，直接原因是今年國(guó)內(nèi)先后發(fā)生的兩起新能源汽車自燃事故。4月11日，杭州一輛正在行駛的電動(dòng)轎車發(fā)生自燃；7月18日，上海一輛電動(dòng)公交車再次發(fā)生自燃。兩起事故讓新能源汽車的安全問(wèn)題引起業(yè)界關(guān)注。業(yè)內(nèi)人士介紹，目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有一家企業(yè)掌握新能源汽車所有核心零部件的生產(chǎn)技術(shù)，均采用分散采購(gòu)、合成組裝的生產(chǎn)模式。部分產(chǎn)品技術(shù)未達(dá)到成熟，在一定程度上埋下了“安全隱患”。

　　盡管事故發(fā)生在別人身上，我市卻采取了未雨綢繆的態(tài)度。國(guó)內(nèi)兩起新能源汽車自燃事故發(fā)生后，主管我市新能源汽車推進(jìn)工作的市經(jīng)信委立即展開(kāi)三方面工作：一是組成電池、電路、電控等涵蓋新能源汽車所有零部件領(lǐng)域的專家組，對(duì)我市目前正在運(yùn)行的新能源汽車展開(kāi)全面“體檢”；二是著手建立我市自己的實(shí)驗(yàn)室，對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行低頻度抗振動(dòng)測(cè)試試驗(yàn)，了解其在振動(dòng)狀態(tài)下的安全系數(shù)；三是密切關(guān)注并收集國(guó)內(nèi)已出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題的汽車和電池生產(chǎn)企業(yè)信息，對(duì)未排除安全隱患的產(chǎn)品，今后在新能源汽車零部件采購(gòu)中拒絕使用。政府的這一決定讓我市的新能源汽車推廣步伐立即減慢，但卻受到業(yè)內(nèi)人士的一致推崇。許多專家表示：這是一個(gè)明智和負(fù)責(zé)任的選擇。

　　市節(jié)能與新能源汽車示范項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組項(xiàng)目組副組長(zhǎng)馬春燕告訴記者，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，電動(dòng)、油電混合、氫燃料電池等節(jié)能環(huán)保的新能源汽車，一定是未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。但我們要清醒地認(rèn)識(shí)到，這絕不可能是一蹴而就的事情。我們?cè)诎l(fā)展推廣的過(guò)程中，應(yīng)該秉持科學(xué)發(fā)展的理念，不能一味追求數(shù)量、速度。腳踏實(shí)地，拒絕躍進(jìn)這是我市新能源汽車產(chǎn)業(yè)做出的科學(xué)選擇。

　　【短評(píng)】

　　這道“選擇題”做得好

　　剛剛結(jié)束的夏季達(dá)沃斯年會(huì)上，溫家寶總理向世界宣布：“實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)時(shí)期、更高水平、更好質(zhì)量的發(fā)展。”堅(jiān)定不移地表達(dá)出了堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的“中國(guó)態(tài)度”。

　　更長(zhǎng)時(shí)期、更高水平、更好質(zhì)量的發(fā)展，其本質(zhì)正是科學(xué)發(fā)展。經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，速度與質(zhì)量永遠(yuǎn)是一對(duì)矛盾體，但又是辯證統(tǒng)一、動(dòng)態(tài)平衡的。特定歷史條件下，強(qiáng)調(diào)速度的帶動(dòng)作用是必然選項(xiàng)，要用速度引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)騰飛；然而歸根到底，只有確保質(zhì)量的發(fā)展才是真正的發(fā)展，也才能可持續(xù)發(fā)展。速度與質(zhì)量，二者之間始終是處在一種動(dòng)態(tài)變化、調(diào)整平衡的狀態(tài)下。

　　歷經(jīng)改革開(kāi)放三十余年的積累，我市的經(jīng)濟(jì)數(shù)量和發(fā)展速度取得巨大成果。市第十一次黨代會(huì)適時(shí)提出轉(zhuǎn)型發(fā)展、品質(zhì)立市的發(fā)展理念。轉(zhuǎn)型發(fā)展、品質(zhì)立市不是要停下腳步，而是要在前進(jìn)的過(guò)程中提升發(fā)展理念，在繼續(xù)發(fā)展中提升質(zhì)量。

　　我市在新能源汽車項(xiàng)目上的選擇是對(duì)科學(xué)發(fā)展理念生動(dòng)、具體的詮釋。堅(jiān)持“發(fā)展是硬道理”的同時(shí)，不一味追求速度、數(shù)量，而是把發(fā)展質(zhì)量放到更加重要的位置。這道“選擇題”做得好，是一個(gè)科學(xué)、明智的選擇，是對(duì)歷史、對(duì)人民負(fù)責(zé)任的選擇。