兩年一度的世界最大客車展“客車世界”20日在比利時科特賴克開幕，共有來自全球的70多家客車制造商和280多家零配件供應商參展。數(shù)家中國企業(yè)專程趕到歐洲參加為其一周的車展。在展會上，比亞迪帶來了全電力驅(qū)動客車，金旅推出混合動力新車型，在開幕式上宇通還獲頒全球年度最佳客車制造商大獎，這些都顯示出中國客車開進歐洲的雄心。

    金龍客車在此次展會上推出的兩款車型，是遵循歐盟整車型式認證規(guī)定（WVTA）、針對當?shù)厥袌鎏攸c進行開發(fā)的車型，車輛運用了最先進、最環(huán)保的技術(shù)和材料，能夠為客車運營商提供更好的運營效益、為乘客提供更舒適的駕乘體驗。

    中國企業(yè)大多還是首次參加這種世界頂級客車展。金龍公司海外銷售總經(jīng)理謝衛(wèi)國認為，目前中國客車制造企業(yè)在歐洲市場仍處試水階段。

    歐洲客車制造業(yè)有百年歷史，其技術(shù)標準也是主流，對其他國家和地區(qū)形成影響。進入歐盟市場難度大，需要制定長期戰(zhàn)略。最主要是要通過三大歐洲標準：技術(shù)標準、安全標準、做工標準。比如，國3排放標準基本符合歐3排放標準的技術(shù)要求，但是中國的客車要銷往歐洲還需要嚴格的認證?，F(xiàn)在歐洲通行歐5標準，很快又要執(zhí)行歐6標準。在安全、做工上，有的客車在國內(nèi)附合標準，但到歐洲市場未必如此。歐洲有好多人性化指標，座位舒適度，空間寬敞度等，比國內(nèi)的細化的多。歐洲馬上又要執(zhí)行強制性標準，客車上安裝升降臺方便殘疾人士。中國的產(chǎn)品就必須跟上升級速度，及時調(diào)整車型，當然這樣的話成本必然增加。

    高標準推動中國企業(yè)走高端路線。參展的中國企業(yè)都意識到自己同歐洲最先進的客車制造業(yè)還是有差距。歐盟是全球客車產(chǎn)業(yè)和客車零配件產(chǎn)業(yè)最發(fā)達的地區(qū)，其車輛使用標準也最為嚴格，勇于參與歐盟客戶招標競爭，為歐盟客戶提供產(chǎn)品服務，可以促進公司產(chǎn)品技術(shù)水平、工藝水平和綜合質(zhì)量的提升；進入歐盟市場具有很強的示范性，可以提升品牌形象，對其他地區(qū)市場產(chǎn)生拉動作用。

    目前歐洲經(jīng)濟不景氣，歐洲人需要買得起的產(chǎn)品，中國產(chǎn)品仍具有價格優(yōu)勢。展會主辦方“客車世界”創(chuàng)始人呂克·格洛里厄說，中國制造的客車在世界市場所占份額越來越大，質(zhì)量也有大幅提高。中國企業(yè)也越來越注重環(huán)保理念。他表示“歐洲企業(yè)很有壓力”。