編者按：2011年10月22日,比利時(shí)科特耐克，大金龍副總經(jīng)理朱國(guó)強(qiáng)應(yīng)邀出席2011亞歐客車(chē)論壇，并發(fā)表了《參與、學(xué)習(xí)、成長(zhǎng)——中國(guó)客車(chē)的發(fā)展歷程與拓展歐盟市場(chǎng)之路》的主題演講，以下是本次演講的主要內(nèi)容摘錄：

 
大金龍副總經(jīng)理朱國(guó)強(qiáng)在2011亞歐客車(chē)論壇發(fā)表演講

    非常榮幸有機(jī)會(huì)在這里發(fā)表演講，KINGLONG中國(guó)最大的客車(chē)制造商之一，最早實(shí)施國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略、首家進(jìn)入歐盟市場(chǎng)、迄今為止出口國(guó)家和地區(qū)最多、唯一與歐盟頂級(jí)跨國(guó)運(yùn)輸公司合作的中國(guó)客車(chē)制造商。

    今年是KINGLONG第四次參加Busworld Kortrijk，我們帶來(lái)五款車(chē)型，其中包括XMQ6120AGD and XMQ6129Y兩款新車(chē)型。KINGLONG第一次參加Busworld Kortrijk是在2005年，也就在那一年，我們成功進(jìn)入了歐盟市場(chǎng)，成為第一家跨越歐盟市場(chǎng)門(mén)檻的中國(guó)客車(chē)制造商。2009年，我們獲得了 BUSBUILDER OF THE YEAR2010。

     很榮幸在過(guò)去的七年時(shí)間里，我們的產(chǎn)品受到了越來(lái)越多歐盟客戶(hù)的信任和認(rèn)可，這里面包括了英國(guó)最大的運(yùn)輸公司之一——ARRIVA公司，截止目前，我們已經(jīng)有8款產(chǎn)品通過(guò)WVTA認(rèn)證，并且為歐盟12個(gè)國(guó)家的客戶(hù)提供服務(wù)。
 
     今天，我很高興有機(jī)會(huì)在這里跟各位聊一聊關(guān)于中國(guó)客車(chē)的發(fā)展歷程與在歐盟市場(chǎng)的前景。

     一、中國(guó)客車(chē)的發(fā)展歷程

     1、中國(guó)客車(chē)行業(yè)規(guī)模：

     相比歐洲的客車(chē)工業(yè)已經(jīng)有百年歷史，中國(guó)客車(chē)工業(yè)史還不過(guò)60年，但是得益于市場(chǎng)的快速發(fā)展，中國(guó)客車(chē)發(fā)展速度非?？?，不僅在中國(guó)國(guó)內(nèi)甚至在全球客車(chē)市場(chǎng)扮演了十分重要的角色。

     目前，在中國(guó)登記在冊(cè)的客車(chē)制造商數(shù)量有80余家，分布在全國(guó)的二十多個(gè)省市，大中型客車(chē)總產(chǎn)能超過(guò)了40萬(wàn)輛。據(jù)統(tǒng)計(jì)：2010年，中國(guó)客車(chē)行業(yè)累計(jì)生產(chǎn)銷(xiāo)售大中型客車(chē)14.3萬(wàn)輛；相比2000年的4.1萬(wàn)輛，年均增長(zhǎng)16.5%；根據(jù)國(guó)際汽車(chē)組織統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國(guó)客車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)全球總量的 33%。

      2、中國(guó)客車(chē)行業(yè)發(fā)展的幾個(gè)階段：

      中國(guó)客車(chē)起步晚，底子薄，但進(jìn)步快，整個(gè)行業(yè)經(jīng)大致歷了4個(gè)發(fā)展階段
 
      1960年代-1970年代：改裝時(shí)代。由于沒(méi)有客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)技術(shù)，國(guó)產(chǎn)客車(chē)都是在卡車(chē)底盤(pán)基礎(chǔ)上改裝而成，產(chǎn)品安全性、舒適性很差，只能滿(mǎn)足最基本的移動(dòng)功能。

   1980年代-1990年代：合資時(shí)代。大批國(guó)際品牌涌入與中國(guó)本土的客車(chē)制造商進(jìn)行技術(shù)和資本合作，包括奔馳、尼奧普蘭、沃爾沃、日野、大宇、五十鈴等都在那個(gè)時(shí)期進(jìn)入中國(guó)成了合資公司，這一時(shí)期產(chǎn)品品質(zhì)有了很大的提升，帶動(dòng)了市場(chǎng)的發(fā)展，但是產(chǎn)品價(jià)格較高，市場(chǎng)反應(yīng)很慢。

  1990 年代-2000年代：自主品牌崛起時(shí)代。在這一時(shí)期以“自主設(shè)計(jì)和銷(xiāo)售、全球采購(gòu)裝配制造”為特征，采用“短平快”戰(zhàn)術(shù)的自主品牌迅速蓬勃發(fā)展。 KINGLONG是最具代表性的企業(yè)，成立于1988年，僅僅經(jīng)過(guò)十年，到1998年，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額排名第一；自主品牌崛起速度非?？?，僅用了不到十年時(shí)間，獲得了中國(guó)市場(chǎng)的主導(dǎo)權(quán)，而合資品牌開(kāi)始紛紛走向衰敗。

   2000年代至今，中國(guó)客車(chē)走向國(guó)際市場(chǎng)。2000年前后，中國(guó)自主品牌客車(chē)顯現(xiàn)出自身的優(yōu)勢(shì)，KINGLONG率先進(jìn)入海外市場(chǎng)，到目前為止，有出口業(yè)績(jī)的中國(guó)客車(chē)企業(yè)已經(jīng)超過(guò)30家，出口總量持續(xù)增加，2010年出口量超過(guò)2萬(wàn)輛，主要出口集中在東南亞、中東、東歐、非洲、南美等地，當(dāng)然也有一小部分進(jìn)入到了歐盟市場(chǎng)。

     二、中國(guó)客車(chē)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力

     中國(guó)客車(chē)越來(lái)越多的走向國(guó)際市場(chǎng)，很多媒體簡(jiǎn)單的認(rèn)為“價(jià)格”是中國(guó)客車(chē)最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這種說(shuō)法沒(méi)錯(cuò)，但只看到了表象，我認(rèn)為中國(guó)客車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力在于它采取了與歐洲客車(chē)工業(yè)不同的經(jīng)營(yíng)模式，概括起來(lái)就是：“自主設(shè)計(jì)、分工協(xié)作、全球配套、裝配制造”

     這種模式帶來(lái)了以下四個(gè)方面的效應(yīng)：

     1、輕資產(chǎn)：整合全球資源

     中國(guó)客車(chē)普遍采用“全球配套+裝配制造”的經(jīng)營(yíng)模式，將全球最先進(jìn)的零部件為我所用，把主要精力放在車(chē)型匹配設(shè)計(jì)、裝備制造流程改造、生產(chǎn)工藝改進(jìn)上面，這樣可以實(shí)現(xiàn)以較低的資產(chǎn)規(guī)模運(yùn)營(yíng)，為持續(xù)擴(kuò)大規(guī)模提供可能。

     2、大規(guī)模：規(guī)模成本效應(yīng)

      通過(guò)社會(huì)化分工的協(xié)作模式，借助全球先進(jìn)配套資源和現(xiàn)代物流的便捷優(yōu)勢(shì)，形成較大的生產(chǎn)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)較低的成本。2010數(shù)據(jù)顯示：年產(chǎn)量超過(guò)30000輛的1家，年產(chǎn)銷(xiāo)10000-20000輛的企業(yè)2家，年產(chǎn)銷(xiāo)5000-10000輛的有2家，

     3、快反應(yīng)：產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和制作周期

     借助完善的配套網(wǎng)絡(luò)和外部協(xié)作資源，省去零部件開(kāi)發(fā)的過(guò)程，可以大大縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和制作周期。新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期可以控制在一年半以?xún)?nèi)完成，如果是針對(duì)客戶(hù)需求做車(chē)型適應(yīng)性開(kāi)發(fā)，3個(gè)月到6個(gè)月就可以完成；標(biāo)準(zhǔn)型產(chǎn)品制作，可以實(shí)現(xiàn)20天內(nèi)交貨。

     4、 客制化：按需定制，提供個(gè)性化解決方案

     快速產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力提供了為客戶(hù)量身定制車(chē)型、提供個(gè)性化解決方案的可能。在中國(guó)，大部分客車(chē)制造商可以根據(jù)用戶(hù)需求設(shè)計(jì)不同的方案，比如當(dāng)?shù)氐臍夂?、路況、能源供應(yīng)情況、乘客流量和偏好，等等。這樣做，為用戶(hù)帶來(lái)個(gè)性化的感受，同時(shí)產(chǎn)品的適應(yīng)性大大提升，直接改善用戶(hù)的收益。

     三、中國(guó)客車(chē)戰(zhàn)略發(fā)展方向

     為了實(shí)現(xiàn)中國(guó)客車(chē)由大變強(qiáng)，更多的參與到國(guó)際市場(chǎng)，中國(guó)客車(chē)制造商正在積極制定并實(shí)施未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略，概括起來(lái)，包括以下幾個(gè)方面

     1、規(guī)模擴(kuò)大化：中國(guó)客車(chē)過(guò)去十年的產(chǎn)能和產(chǎn)銷(xiāo)量一直保持快速增長(zhǎng)，年平均增長(zhǎng)超過(guò)15%，單個(gè)企業(yè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，未來(lái)三年，會(huì)出現(xiàn)年產(chǎn)銷(xiāo)突破50000輛的企業(yè)，年產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)2萬(wàn)輛的企業(yè)可能發(fā)展到3家。

     2、技術(shù)智能化：以“車(chē)載信息系統(tǒng)”、“自動(dòng)安全系統(tǒng)”、“動(dòng)力系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)和控制技術(shù)”為代表的職能技術(shù)正在引領(lǐng)行業(yè)變革，給客車(chē)的安全性、舒適性、娛樂(lè)性、經(jīng)濟(jì)性帶來(lái)的提升，已經(jīng)受到客車(chē)用戶(hù)、乘客和管理部門(mén)的高度關(guān)注。

     3、產(chǎn)品低碳化：在國(guó)家政策、法規(guī)和市場(chǎng)需求的推動(dòng)下，在中國(guó)有超過(guò)30家的客車(chē)制造商，涉足低碳節(jié)能產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，推出了豐富的新能源和替代能源產(chǎn)品，一部分產(chǎn)品已經(jīng)投入市場(chǎng)運(yùn)行，運(yùn)行狀況良好，從長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略來(lái)看，低碳節(jié)能產(chǎn)品將是中國(guó)客車(chē)發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)。

     4、服務(wù)系統(tǒng)化：越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始意識(shí)到，客車(chē)作為營(yíng)運(yùn)投資工具，客戶(hù)關(guān)注的價(jià)值已經(jīng)不限于產(chǎn)品本身，正在促使客車(chē)制造商改變“產(chǎn)品銷(xiāo)售+售后服務(wù)”的營(yíng)銷(xiāo)模式，采取更加主動(dòng)的服務(wù)模式，從用戶(hù)需求調(diào)查、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，到產(chǎn)品制造、使用培訓(xùn)及售后服務(wù)全面貼近用戶(hù)，實(shí)現(xiàn)由產(chǎn)品提供商向系統(tǒng)解決方案提供商轉(zhuǎn)變。

     5、市場(chǎng)國(guó)際化：未來(lái)市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)不在國(guó)內(nèi)，實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略已經(jīng)成為行業(yè)的共識(shí)，因此重視海外市場(chǎng)、尋求國(guó)際化經(jīng)營(yíng)，關(guān)乎企業(yè)未來(lái)的命運(yùn)。目前，超過(guò)半數(shù)企業(yè)把產(chǎn)品銷(xiāo)售范圍擴(kuò)大到國(guó)際市場(chǎng)，過(guò)去5年中國(guó)客車(chē)出口平均增長(zhǎng)達(dá)到25%，2010年中國(guó)出口總量達(dá)到2萬(wàn)輛，占總產(chǎn)銷(xiāo)量的14%，預(yù)計(jì)2015年底，中國(guó)客車(chē)年出口量將超過(guò)5萬(wàn)輛。

     四、中國(guó)客車(chē)在歐盟市場(chǎng)的表現(xiàn)

     以KINGLONG為代表的中國(guó)客車(chē)于2003年開(kāi)始進(jìn)入西歐市場(chǎng)，2005年率先通過(guò)VCA認(rèn)證，進(jìn)入歐盟市場(chǎng)，目前，已經(jīng)有大約六家企業(yè)二十多款車(chē)型通過(guò)認(rèn)證，獲準(zhǔn)進(jìn)入歐盟市場(chǎng)，但是在歐盟市場(chǎng)的份額仍然很小，尚處于開(kāi)拓階段。
KINGLONG是進(jìn)入歐盟市場(chǎng)最早、業(yè)績(jī)最好的中國(guó)客車(chē)企業(yè)，2010年，在歐盟地區(qū)的銷(xiāo)量為235輛，2011年由于有了馬耳他176輛公交訂單，出口業(yè)績(jī)會(huì)好一些，預(yù)計(jì)可以做到500輛。

     在進(jìn)入歐洲市場(chǎng)之前，KINGLONG此前在東南亞、中東地區(qū)已經(jīng)獲得深厚的市場(chǎng)基礎(chǔ)，積累了一些出口經(jīng)驗(yàn)；
2003 年， KINGLONG首次進(jìn)入西歐市場(chǎng)，80輛低地板公交客車(chē)進(jìn)入馬耳他，這批車(chē)輛在馬耳他運(yùn)營(yíng)8年后，今年被新的一批更加先進(jìn)的客車(chē)替換，KINGLONG 仍然是最主要的提供商。2003年進(jìn)入馬耳他拉近了KINGLONG與歐盟市場(chǎng)的距離，也給了KINGLONG信心，我們制定了進(jìn)入歐盟市場(chǎng)的計(jì)劃。

     2005 年，成熟旅游客車(chē)XMQ6127通過(guò)VCA認(rèn)證進(jìn)入英國(guó)、意大利。從2005年開(kāi)始至今，KINGLONG連續(xù)四次參加BUSWORLD展，兩次參加 IAA車(chē)展，累計(jì)已經(jīng)8款款產(chǎn)品通過(guò)認(rèn)證，產(chǎn)品在歐盟十二個(gè)國(guó)家銷(xiāo)售，在英國(guó)、意大利、德國(guó)、法國(guó)形成比較穩(wěn)定的訂單，應(yīng)該說(shuō)，KINGLONG已經(jīng)跨入了歐盟市場(chǎng)，開(kāi)始有了一定的市場(chǎng)基礎(chǔ)。

     2011年，首次與歐盟一流的運(yùn)輸公司ARRIVA合作，中標(biāo)馬耳他公交系統(tǒng)改革項(xiàng)目，成為馬耳他公交車(chē)輛最主要的提供商，獲得176輛公交客車(chē)訂單。這是一個(gè)標(biāo)志性的事件。
  
     在今年的Busworld Kortrijk展會(huì)上，大家還可以看到其他幾個(gè)來(lái)自中國(guó)的客車(chē)品牌，他們都對(duì)歐盟市場(chǎng)抱有很大的信心，但是，還不能說(shuō)這幾個(gè)品牌成功進(jìn)入到了歐盟市場(chǎng)。我覺(jué)得包括KINGLONG在內(nèi)，中國(guó)客車(chē)在歐盟市場(chǎng)的開(kāi)拓之路還剛剛開(kāi)始，今后有很長(zhǎng)的路要走，而且還可能遇到一些困難。

      五、中國(guó)客車(chē)針對(duì)歐盟市場(chǎng)的改善策略

      1、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)：

      在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上，避免與歐洲客車(chē)制造商的主流車(chē)型正面競(jìng)爭(zhēng)，深入了解當(dāng)?shù)赜脩?hù)的需求，充分挖掘細(xì)分市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)差異化的產(chǎn)品，應(yīng)該是中國(guó)客車(chē)進(jìn)入歐盟市場(chǎng)的正確的產(chǎn)品策略選擇。比如KINGLONG專(zhuān)為歐盟市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的9米中型客車(chē)，很受歡迎。這次我們又帶來(lái)了兩款新產(chǎn)品，一款三門(mén)低地板公交，一款12米公路客車(chē)，這些產(chǎn)品都對(duì)應(yīng)某些特定的市場(chǎng)，會(huì)受到一部分用戶(hù)的歡迎。

     2、技術(shù)提升：

     必須持續(xù)跟蹤、引入國(guó)際先進(jìn)的技術(shù)和制造工藝，尤其是要關(guān)注安全技術(shù)、節(jié)能技術(shù)和電子電訊技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，提升產(chǎn)品的技術(shù)含量和質(zhì)量水平。以 KINGLONG為列，2011年已經(jīng)投資建設(shè)安全實(shí)驗(yàn)中心、陰極電泳車(chē)間，并利用博士后工作站，積極開(kāi)展主動(dòng)安全技術(shù)、車(chē)身輕量化技術(shù)的開(kāi)發(fā)，這些技術(shù)和工藝的改善，將進(jìn)一步提升產(chǎn)品的技術(shù)水平和競(jìng)爭(zhēng)能力。

     3、品質(zhì)提升：

     實(shí)施國(guó)際通用的汽車(chē)質(zhì)量管理規(guī)范TS16949，確保產(chǎn)品品質(zhì)符合國(guó)際汽車(chē)行業(yè)規(guī)范，并具有良好的一致性；加強(qiáng)基礎(chǔ)性研發(fā)、過(guò)程試驗(yàn)和驗(yàn)證、改善制造工藝，提升產(chǎn)品的安全性、可靠性、穩(wěn)定性、耐用性。

     4、服務(wù)提升：

     服務(wù)提升的目標(biāo)就是要實(shí)現(xiàn)服務(wù)“本土化”，比較可行的辦法是，尋找有實(shí)力的經(jīng)銷(xiāo)商和服務(wù)商，從服務(wù)站點(diǎn)布局、服務(wù)人員專(zhuān)業(yè)能力建設(shè)、配件儲(chǔ)存供應(yīng)、快速救援等方面提升服務(wù)能力；同時(shí)還要加強(qiáng)產(chǎn)品使用手冊(cè)、服務(wù)指導(dǎo)手冊(cè)等資料的開(kāi)發(fā)，以及車(chē)輛使用前的培訓(xùn)。

     5、品牌提升：

    維護(hù)產(chǎn)品和服務(wù)聲譽(yù)，以虛心誠(chéng)懇的態(tài)度，幫助客戶(hù)解決實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的問(wèn)題，提高用戶(hù)滿(mǎn)意度；積極開(kāi)展品牌宣傳，比如，通過(guò)參加專(zhuān)業(yè)展會(huì)、廣告和媒體宣傳、參與社會(huì)公益活動(dòng)，塑造“誠(chéng)懇、進(jìn)步”的品牌形象，提升品牌知名度。
2300 多年前，中國(guó)有一位叫屈原的詩(shī)人，寫(xiě)下了名句：“路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索”，今天這兩句詩(shī)也是中國(guó)客車(chē)現(xiàn)狀最好的寫(xiě)照。中國(guó)客車(chē)相比歐美客車(chē)工業(yè)，起步晚，底子薄，但是選擇了一種適合自身發(fā)展的經(jīng)營(yíng)模式，又趕上了一個(gè)“全球貿(mào)易自由化”這樣一個(gè)好的時(shí)代，發(fā)展至今天，已經(jīng)成為影響世界客車(chē)市場(chǎng)格局的重要力量，但是中國(guó)客車(chē)在核心技術(shù)能力、品牌影響力、跨國(guó)經(jīng)營(yíng)能力方面，還有很長(zhǎng)的路的要走，未來(lái)的路會(huì)很艱難，但我們?nèi)匀挥行判囊恢弊呦氯?，這個(gè)過(guò)程可能不會(huì)很快，就像一個(gè)嬰兒的成長(zhǎng)歷程一樣，我們無(wú)法預(yù)知他每一天的變化，但是他一定會(huì)長(zhǎng)大。 

參加亞歐論壇的嘉賓們合影