主持人：我們今天請(qǐng)來(lái)了宇通集團(tuán)的副總工程師吳曉光先生，宇通在國(guó)際化走得比較早，特別是在古巴應(yīng)該說(shuō)是非常成功的一個(gè)范例。前幾年我記得孫部長(zhǎng)他在發(fā)改委工作的時(shí)候就問(wèn)我，我去古巴為什么古巴不認(rèn)可我，老總?cè)チ斯虐蜑槭裁茨敲词軞g迎。我說(shuō)對(duì)，總裁去了古巴，卡斯特羅都可能出來(lái)。所以他們?cè)谶@個(gè)方面，用一個(gè)點(diǎn)來(lái)做，應(yīng)該說(shuō)做的非常好，所以我們有請(qǐng)吳總演講。

　　吳曉光：尊敬的主持人，各位嘉賓，各位朋友大家下午好，首先感謝本次論壇主辦方給予我這次機(jī)會(huì)，讓我們宇通客車(chē)對(duì)中國(guó)客車(chē)業(yè)國(guó)際化的這個(gè)話題與在座的各位交流研討我們的一些看法、想法、做法。

　　我介紹一下自己，我來(lái)自宇通客車(chē)，我叫吳曉光，我是公司的副總工程師，主要負(fù)責(zé)在公司負(fù)責(zé)產(chǎn)品研發(fā)管理，還有一些對(duì)外合作的事情。

　　我今天演講的題目是《中國(guó)客車(chē)業(yè)的國(guó)際化之路》。我的演講主要分三個(gè)內(nèi)容，首先是中國(guó)客車(chē)行業(yè)的發(fā)展歷程，我們簡(jiǎn)單做一個(gè)回顧。中國(guó)客車(chē)業(yè)我們認(rèn)為有三個(gè)階段，伴隨著中國(guó)從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)型期進(jìn)入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，這三個(gè)階段，中國(guó)逐步形成了完善的客車(chē)產(chǎn)業(yè)體系，并培育了一些主要的骨干企業(yè)。我們改革開(kāi)放之前，這個(gè)期間主要是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的時(shí)間段，這個(gè)時(shí)間行業(yè)主要是以計(jì)劃經(jīng)濟(jì)為主，全國(guó)各地有很多中小型的客車(chē)裝配廠，以外購(gòu)底盤(pán)改裝車(chē)身為主，主要滿足當(dāng)?shù)貐^(qū)的需求。根據(jù)我們當(dāng)時(shí)的統(tǒng)計(jì)，這個(gè)時(shí)段的客車(chē)廠大概有300多家，我們宇通當(dāng)時(shí)也是以外購(gòu)底盤(pán)加工客車(chē)為主，當(dāng)時(shí)我們的年產(chǎn)量大概有500臺(tái)左右，九十年代之后到2000年之前，這十年改革開(kāi)放快速發(fā)展的時(shí)間，這個(gè)時(shí)候我們的客車(chē)行業(yè)建立了比較早的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系?？蛙?chē)的需求快速成長(zhǎng)，市場(chǎng)快速成長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈，客車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈初步形成，客車(chē)品牌意識(shí)開(kāi)始覺(jué)醒。

　　這個(gè)時(shí)候我們宇通完成了股份制改造，我們?cè)?993年完成了股份制改造，在1997年第一家上市，在中國(guó)客車(chē)行業(yè)這一塊。投資完成新的生產(chǎn)線，我們?cè)?998年建成了現(xiàn)在的新產(chǎn)區(qū)。同時(shí)完成了技術(shù)數(shù)據(jù)改造，在2000年之后，一直到現(xiàn)在，這個(gè)行業(yè)進(jìn)入一個(gè)快速穩(wěn)定時(shí)期，客車(chē)的需求也在市場(chǎng)的引導(dǎo)下，逐步高檔化還包括市場(chǎng)的多元化需求明顯。已經(jīng)開(kāi)始向海外出口，產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)相當(dāng)成熟，我們宇通在這個(gè)時(shí)間完成了內(nèi)部的規(guī)劃，開(kāi)始管理小型和研發(fā)小型，我們現(xiàn)在還正在做，我們現(xiàn)在還沒(méi)有做完。不斷提升我們的供應(yīng)鏈能力，包括產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的能力，積極拓展海外市場(chǎng)。這個(gè)圖片是我們老廠區(qū)，還有目前的新廠區(qū)，是一個(gè)完全現(xiàn)代化的工廠。

　　說(shuō)一下這個(gè)廠區(qū)，我們現(xiàn)在的占地面積是在鄭州的東南郊，占地面積是120萬(wàn)平方米，我昨天看了澳門(mén)基本的概括，我們的一個(gè)草坪面積相當(dāng)于澳門(mén)的1/29。

　　由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路建設(shè)和人口流動(dòng)的快速增加，在過(guò)去的幾年中，中國(guó)大型客車(chē)產(chǎn)量增加了近5倍，我們宇通也保持了平均年增長(zhǎng)30%的增長(zhǎng)率，大家看一下這個(gè)曲線，上面藍(lán)色曲線是我們這個(gè)行業(yè)里面，這些年從1993年到去年為止的產(chǎn)量，我們看1993年大概是兩萬(wàn)九千臺(tái)左右，不到三萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)量。直到去年為止我們這個(gè)行業(yè)，大中型客車(chē)是四萬(wàn)三千臺(tái)左右。下面的紅色曲線是我們宇通從1993年開(kāi)始，在股份制改造之后，一直發(fā)展歷程，每年的年產(chǎn)量，我們看一下1993年我們的年產(chǎn)量達(dá)到了700臺(tái)左右，在1999年突破了5000臺(tái)的大關(guān)，在2001年的時(shí)候，我們超過(guò)了一萬(wàn)臺(tái)。在2005年的時(shí)候，我們超過(guò)了兩萬(wàn)臺(tái)，在去年的時(shí)候，我們的銷(xiāo)售量達(dá)到了41165臺(tái)，成為世界上最大的客車(chē)行業(yè)生產(chǎn)工廠。

　　在這之前，一直是奔馳保持著記錄，去年奔馳是三萬(wàn)九千臺(tái)左右的產(chǎn)量。

　　下面我們簡(jiǎn)單看一下我們建國(guó)以后，一直到去年為止，中國(guó)公路的通車(chē)?yán)锍痰淖兓?，我們看到去年年底為止，我們?guó)家公路的通車(chē)?yán)锍淌?98萬(wàn)公里。我們看到下面的曲線里，同期客運(yùn)量的一個(gè)數(shù)據(jù)，他的單位是每萬(wàn)人。我們看最初應(yīng)該是1800萬(wàn)左右，在建國(guó)以后剛剛開(kāi)始公路的運(yùn)量是這樣的。去年應(yīng)該是達(dá)到了大概328億左右這個(gè)運(yùn)量。過(guò)去30年中國(guó)公路可配量都是增長(zhǎng)，導(dǎo)致了我們對(duì)我們客車(chē)行業(yè)的需求的迅速增加，同時(shí)我們看到由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)與世界相比，還是相對(duì)薄弱的。以及政府政策的一些限制，因?yàn)槲覀冞@個(gè)行業(yè)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較早，這些年政府給予行業(yè)的優(yōu)惠政策，好像大的行業(yè)基本沒(méi)有惠及到。

　　雖然我們?nèi)ツ晷袠I(yè)產(chǎn)量達(dá)到了突破了1800多萬(wàn)，達(dá)到世界第一了，但是由于我們?nèi)丝诒姸?，家用轎車(chē)普及程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及發(fā)達(dá)國(guó)家，所以這些因素呢，共同促進(jìn)了大客車(chē)行業(yè)未來(lái)有一個(gè)很好的發(fā)展方向。

　　第二部分是中國(guó)客車(chē)行業(yè)的現(xiàn)狀，大家看一下這個(gè)餅圖，由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)比較需求，我們中國(guó)客車(chē)的產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到了全球產(chǎn)量的1/3，雖然我們這個(gè)行業(yè)十四、五萬(wàn)的產(chǎn)量。占我們?nèi)ツ昶?chē)行業(yè)1800萬(wàn)輛大概70%的份額，同時(shí)我們這個(gè)產(chǎn)量在世界上占了1/3左右。因?yàn)檎麄€(gè)世界大客車(chē)的產(chǎn)量達(dá)到了40萬(wàn)輛每年。

　　我們同時(shí)看其他市場(chǎng)，除了中國(guó)之外，歐洲市場(chǎng)還有1/3的份額，其他一些是在印度和日、韓，還有俄羅斯加剩余國(guó)家各占10%左右。這是我們目前整個(gè)全球市場(chǎng)大客車(chē)市場(chǎng)的份額。

　　我們看一下世界范圍內(nèi)大客車(chē)行業(yè)，前十家的產(chǎn)量，我們?cè)谶@個(gè)圖里面看到，在前五家里面，大客車(chē)行業(yè)里面我們中國(guó)已經(jīng)有3家。與通常情況下客車(chē)、卡車(chē)的產(chǎn)業(yè)關(guān)系不同，中國(guó)已經(jīng)形成了相對(duì)獨(dú)立的客車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，而且目前品種相當(dāng)豐富。我們客車(chē)行業(yè)統(tǒng)一了一下，從6米大概到國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)班車(chē)13.7米，大概有上千個(gè)品種。而且我們看到我們中國(guó)客車(chē)是世界上客車(chē)品種最多的國(guó)家。

　　我們到歐洲去看，歐洲我們感覺(jué)除了轎車(chē)比較多以外，我們看到大部分是10米以上的客車(chē)占主要地位的。大部分是12米以上的客車(chē)。但是我們中國(guó)恰恰是所有產(chǎn)品段，從6米開(kāi)始大中型客車(chē)7米開(kāi)始，一直到每一個(gè)產(chǎn)品段都細(xì)分了，我們叫100毫米左右，一掌一個(gè)車(chē)型，非常密集的一個(gè)車(chē)型，這是我們的一個(gè)特點(diǎn)。

　　目前我們國(guó)內(nèi)現(xiàn)在有規(guī)模的行業(yè)制造商我們大概還有20個(gè)左右，但是東風(fēng)這個(gè)統(tǒng)計(jì)呢，大概是55家左右，但是這個(gè)表里看呢，很多家的產(chǎn)量非常少，甚至是零。所以我們看了一下大概有20家左右，占了主流市場(chǎng)。

　　實(shí)際上前五家，中國(guó)客車(chē)行業(yè)前五家銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了行業(yè)產(chǎn)量的50%，還有一個(gè)我們的特點(diǎn)，我們剛才說(shuō)了，產(chǎn)品不同的用途，不同長(zhǎng)度，不同的價(jià)位，包括不同的燃料，我們?cè)谥袊?guó)都會(huì)看得非常多。
　　還有一個(gè)特點(diǎn)，現(xiàn)在主流廠家給外國(guó)提供產(chǎn)品也非常早了，因?yàn)閲?guó)家放開(kāi)了客車(chē)的產(chǎn)品準(zhǔn)入以后，一些主要的客車(chē)廠家基本上都獲得了生產(chǎn)權(quán)，現(xiàn)在大家可以看到，前幾家基本上都是以自己的底盤(pán)來(lái)生產(chǎn)客車(chē)的。同時(shí)我們看看國(guó)外，代表歐洲客車(chē)的，相對(duì)來(lái)說(shuō)品種比較少，很少有獨(dú)立的車(chē)場(chǎng)，大部分是大的商業(yè)集團(tuán)。

　　我們看一下客車(chē)我們生活的改變，我們現(xiàn)在的大中型客車(chē)在中國(guó)大概有100萬(wàn)輛，年增長(zhǎng)的旅客量超過(guò)50%，大多數(shù)的城市市民使用公交車(chē)上班，這是我們?cè)诔鞘姓业焦卉?chē)典型車(chē)型。過(guò)去幾年中國(guó)客車(chē)是出口，我們看一下這個(gè)統(tǒng)計(jì)圖，大概也是增長(zhǎng)比較迅速，2004年之后快速增長(zhǎng)的體現(xiàn)，2009年由于大環(huán)境的影響降低了，預(yù)計(jì)今年應(yīng)該是一個(gè)比較好的出口額。下面紅色的曲線是我們宇通的每年出口額的統(tǒng)計(jì)，我們最高年份出口了3271臺(tái)，剛才主持人也說(shuō)了，我們現(xiàn)在在古巴的宇通牌客車(chē)已經(jīng)超過(guò)3000臺(tái)，這是我們古巴出廠的一些圖片。

　　下面的圖是古巴的當(dāng)?shù)氐囊恍┛蛙?chē)是由卡車(chē)改裝的。我們?cè)诠虐蛯?shí)現(xiàn)了當(dāng)?shù)氐慕M裝，最后我們講一下未來(lái)之路和我們的宇通的一些看法。

　　我們認(rèn)為中國(guó)客車(chē)將來(lái)大的方向，一個(gè)是環(huán)境友好型的客車(chē)發(fā)展，就是環(huán)保低排放，這肯定是一個(gè)必然的趨勢(shì)。第二個(gè)安全、可靠、耐用是我們客車(chē)產(chǎn)品不斷追求的方向，包括技術(shù)的先進(jìn)性。

　　這個(gè)是一個(gè)趨勢(shì)，我們可以看從產(chǎn)品的燃料到電動(dòng)，包括混合動(dòng)力，我們這個(gè)發(fā)展方向是往上走的，同時(shí)這里面最終是電動(dòng)汽車(chē)，我們認(rèn)為目前混合動(dòng)力是比較可靠的過(guò)渡的車(chē)型，同時(shí)我們要大力發(fā)展還有傳統(tǒng)車(chē)型，包括提高傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的效率，節(jié)能減排，這是我們目前主要做的工作，也是需要行業(yè)的努力。

　　目前電力客車(chē)，剛才很多嘉賓也說(shuō)到了，產(chǎn)品上的問(wèn)題，還有商業(yè)興推廣，還有一些配套條件，還有政府的補(bǔ)貼，最終都是推廣電動(dòng)車(chē)的必要條件。剛才我說(shuō)的電網(wǎng)建設(shè)也是很必要的，否則這個(gè)推廣是很困難的。

　　我們看一下我們宇通的新能源車(chē)的過(guò)程，1999年我們做出了低排的自主巴士電動(dòng)車(chē)，在2005年到2008年我們成立了自己的項(xiàng)目開(kāi)發(fā)組，開(kāi)發(fā)出了并聯(lián)公交卡的客車(chē)，產(chǎn)品性能基本取得了突破，同時(shí)取得國(guó)家公報(bào)，目前我們技術(shù)中心有50名工程師在做新能源車(chē)的研發(fā)，目前我們大概有5個(gè)車(chē)室，在北京、廣州、鄭州，還有昆明、杭州這些城市再示范運(yùn)營(yíng)。純電動(dòng)客車(chē)也在一些城市得到示范運(yùn)營(yíng)。我們將來(lái)的定位方向主要是控制系統(tǒng)研究，作為整個(gè)基層做一些工作。

　　同時(shí)我們要在成熟的技術(shù)中，尋求最優(yōu)的技術(shù)合作伙伴，下面是我們的實(shí)驗(yàn)室，我們不一樣的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)一些實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)，我們也建立了行業(yè)最大的實(shí)驗(yàn)室。這是我們的實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的情況，包括我們的模擬情況，還有實(shí)際相結(jié)合的采集情況。

　　這是我們?yōu)榱颂岣哒?chē)的制造工藝，我們和世界頂級(jí)的合作伙伴建立了比較先進(jìn)的客車(chē)線生產(chǎn)線，我們有整車(chē)生產(chǎn)線、底盤(pán)生產(chǎn)線，同時(shí)我們能夠保障節(jié)拍大概在370秒左右的一個(gè)生產(chǎn)節(jié)拍，我們產(chǎn)能可以做到每年33000臺(tái)。

　　最后宇通是中國(guó)行業(yè)的一個(gè)縮影，中國(guó)客車(chē)行業(yè)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要組成部分。而且被越來(lái)越多的人們所認(rèn)識(shí)。今天宇通和中國(guó)的客車(chē)業(yè)已經(jīng)開(kāi)始為世界所認(rèn)同準(zhǔn)備，在行業(yè)努力前行，明天客車(chē)將成為我們中國(guó)和世界經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力，宇通和中國(guó)客車(chē)行業(yè)一樣，也將與世界客車(chē)行業(yè)采取更加密切的合作，謝謝各位！