巴西在全球汽車市場可謂獨樹一幟。一方面，作為新興市場，其巨大的發(fā)展?jié)摿ξ龢I(yè)界關(guān)注，目前已成為全球第四大汽車市場。另一方面，在被認(rèn)為是汽車業(yè)未來發(fā)展方向的電動汽車領(lǐng)域，巴西卻出奇的低調(diào)不僅電動汽車保有量極低，而且一些熱衷于電動汽車市場化的跨國公司在此都按兵不動。

　　在造成這種局面的因素中，政策無疑起到了很大的作用。據(jù)記者了解，讓巴西引以為傲的生物燃料的廣泛應(yīng)用，在一定程度上限制了電動汽車的發(fā)展空間。不過，眼看電動汽車推廣在全球升溫，巴西政府最近也轉(zhuǎn)變了風(fēng)向，計劃加大力度支持汽車向電氣化轉(zhuǎn)變?？梢韵胍姡妱悠噷⒃诎臀饔瓉沓鲱^之日，但確實還需要些時間。

巴西電動汽車保有量：72輛

　　也許你想象不到，在偌大的巴西汽車市場，電動汽車的數(shù)量幾乎可以忽略不計。2010年，該國汽車銷量為352萬輛，電動汽車保有量卻只有區(qū)區(qū)72輛，其中絕大部分集中在里約熱內(nèi)盧。

　　電動汽車要想實現(xiàn)大范圍推廣，必須有相當(dāng)規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施作為保障。然而，現(xiàn)在巴西只有一座可供公眾使用的電動汽車充電站，該充電站位于里約熱內(nèi)盧的巴西國家石油公司加油站內(nèi)。

　　其實，在發(fā)展電動汽車方面，巴西并非無所作為，該國也在自主研發(fā)技術(shù)。比如，巴西政府主導(dǎo)的對汽車電驅(qū)技術(shù)的研究、由公共或私營部門進(jìn)行的對電動汽車零部件的研發(fā)。

　　目前在巴西，混合動力汽車發(fā)展相對較快。2009年，Eletra公司推出了混合動力客車，現(xiàn)在有32輛行駛在巴西城市的街道上。這些公交車的電動機(jī)既可以由電池提供動力，又能依靠柴油機(jī)驅(qū)動，此外還可以由兩者同時提供動力。

　　目前看來，巴西電動汽車發(fā)展緩慢的原因之一，在于電動汽車技術(shù)尚未準(zhǔn)備就緒。此外，巴西電動汽車協(xié)會董事會主席杰米·布瓦克認(rèn)為，該國的稅收政策也不利于電動汽車的發(fā)展?！霸诎臀?，電動汽車需要支付最高的進(jìn)口稅。此外，政府也沒有為電動汽車市場化提供任何優(yōu)惠政策。”他說。

　　汽車行業(yè)熱情不高

　　巴西擁有世界上最大的以乙醇為主的運輸系統(tǒng)，靈活燃料汽車是一大特色。今年8月，巴西銷售的汽車中，82%以汽油或乙醇為燃料。生物燃料讓巴西人感到自豪的同時，也給電動汽車的發(fā)展帶來阻力。該國一些業(yè)內(nèi)人士甚至認(rèn)為，巴西已經(jīng)在發(fā)展清潔交通方面做了自己該做的事。

　　這些年，巴西在電動汽車發(fā)展方面投入確實較少，自然不會收獲令人滿意的成果。與此同時，該國乙醇供應(yīng)正處于危機(jī)之中。今年，巴西的甘蔗產(chǎn)量預(yù)計將再次下降5.6%，從去年同期的6.24億噸降至5.89億噸。巴西需要進(jìn)口乙醇滿足需求。為了彌補供需缺口，巴西政府針對甘蔗和乙醇生產(chǎn)商推出了財政激勵措施，并減少乙醇汽油中乙醇的比例。

　　外界認(rèn)為，這或許將為電動汽車在巴西的發(fā)展帶來契機(jī)。不過，目前來看，該國汽車業(yè)界似乎不太想談電動汽車?！拔覀冊陔妱悠囶I(lǐng)域沒有任何位置?！卑臀髌囍圃焐虆f(xié)會表示。

　　現(xiàn)代汽車巴西公司不愿談?wù)撍麄兊碾妱悠囉媱?，菲亞特也是如此?！胺苼喬氐碾妱悠囘€沒有進(jìn)行商業(yè)化推廣，我們也沒有計劃這么做?！狈苼喬匕臀鞴镜囊晃话l(fā)言人說。梅賽德斯-奔馳方面稱，2010年進(jìn)入巴西市場的S400混合動力轎車，目前只售出了35輛。

　　沒有信心成為市場領(lǐng)導(dǎo)者

　　雖然發(fā)展緩慢，但巴西政府似乎已經(jīng)意識到推廣電動汽車的重要性。該國政府部門的研究員塞爾索·諾維斯提出，巴西的交通系統(tǒng)要進(jìn)行“第二次革命傳統(tǒng)（動力）向電動轉(zhuǎn)換”。

　　巴西開發(fā)銀行（BNDES）將為該國WEG公司的汽車電驅(qū)動解決方案投資750萬里爾?！拔覀冇信d趣參與開發(fā)這項技術(shù)?！盉NDES銀行工業(yè)區(qū)經(jīng)理萊昂納多·里貝羅說，“巴西是全球第四大汽車市場，卻沒有一家國有汽車公司。我們愿意支持WEG推廣電動汽車?！?/P>

　　WEG曾為海洋運輸和混合動力公交車提供電驅(qū)動系統(tǒng)，該公司相信，在短期內(nèi)混合動力汽車將首先在巴西實現(xiàn)市場化。

　　WEG公司的烏姆波爾多·戈巴多認(rèn)為，電池是電動汽車推廣的主要問題?！半姵氐某杀救匀惶摺Ｎ磥韼啄?，電池將變得更輕，性能也會更好，那時電動汽車將會發(fā)展得更好?！?/P>

　　提高電池性能是伊泰普水電項目的研究重點，該項目由巴西和巴拉圭聯(lián)合推進(jìn)?！绊椖堪撕芏嘧禹椖?，電動汽車技術(shù)研發(fā)是重要組成部分?！敝Z維斯說。他和他的團(tuán)隊正在開發(fā)一種鈉電池，并著手研發(fā)快速充電技術(shù)和電池更換系統(tǒng)，設(shè)法降低電動汽車的重量。

　　諾維斯認(rèn)為，電動汽車的市場化將首先在那些政府提供激勵措施的國家起飛?！皻W洲很可能成為技術(shù)的領(lǐng)先者，中國將成為市場的領(lǐng)先者，而巴西在這場混戰(zhàn)中將居于中間位置?！彼f，“電動汽車推廣是全球性的，一旦做好準(zhǔn)備，它就會迅速蔓延?！?/P>

　　“巴西非常需要擴(kuò)大電動汽車保有量?！盓letra公司商業(yè)主管艾達(dá)·奧利維拉說，“在圣保羅，由污染引發(fā)的疾病發(fā)生率相當(dāng)高。即使很近的地方，人們都喜歡開車前往?！盓letra即將發(fā)布一款混合動力無軌電車，并正在研發(fā)兩款電動卡車，后兩款車將在2012年晚些時候上市。